電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)內(nèi)部電路技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)綠色環(huán)保、零排放，對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)極大，但是目前，隨著電動(dòng)車(chē)的增加，電動(dòng)車(chē)電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極與車(chē)架相觸而短路，即電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極任一與車(chē)架相觸時(shí)，容易照成短路現(xiàn)象，而由于電路是布置在內(nèi)部的，不容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象，電路是否短路難以判斷，以致電路工作于不安全的情況之中，容易引發(fā)安全事故，需要有一個(gè)提示的方案工人們提高安全警示。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有短路檢測(cè)并自動(dòng)判斷實(shí)現(xiàn)短路報(bào)警的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，包括用以提供工作電壓的電源單元，還包括采樣部，用以采樣車(chē)架的電壓信號(hào)；
[0005]第一比較部，用以將所述電壓信號(hào)與下限閾值比較并在低于下限閾值時(shí)輸出第一執(zhí)行信號(hào)；
[0006]第二比較部，用以將所述電壓信號(hào)與上限閾值比較并在高于上限閾值時(shí)輸出第二執(zhí)行信號(hào)；
[0007]警示單元，耦接于第一比較部和第二比較部輸出端，接收第一執(zhí)行信號(hào)或第二執(zhí)行信號(hào)時(shí)實(shí)現(xiàn)警示。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述采樣部包括若干電阻串聯(lián)而成的電阻部、用以電連接車(chē)架與電阻節(jié)點(diǎn)間的探針和采樣輸出端。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一比較部包括第一比較器和下限閾值部，所述第一比較器的同相端連接采樣輸出端，反相端連接下限閾值部；
[0010]所述第二比較部包括第二比較器和上限閾值部，所述第二比較器的反相端連接采樣輸出端，同相端連接上限閾值部。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述警示單元由LED燈和限流電阻組成，串聯(lián)于電源與第一比較器的輸出端之間，同時(shí)第二比較器的輸出端連接第一比較器的輸出端。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述上限閾值部與下限閾值部串聯(lián)于電源與接地之間。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述采樣部與上限閾值部之間連接有第一二極管，所述第一二極管的陽(yáng)極連接上限閾值部，陰極連接采樣部。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電源單元包括穩(wěn)壓芯片TL431。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:上、下限閾值可以根據(jù)電路要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在電動(dòng)車(chē)上，可以設(shè)定下限閾值為3V，上限閾值為9V，防止電動(dòng)車(chē)電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極與車(chē)架相觸而短路，即電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極任一與車(chē)架相觸時(shí)，采樣部可以采樣電壓，利用比較器原理判斷車(chē)架上的電壓信號(hào)來(lái)觸發(fā)信號(hào)，電壓在3V以下或9V以上會(huì)觸發(fā)短路報(bào)警信號(hào)，通過(guò)報(bào)警來(lái)提高使用者的安全意識(shí)，排除電動(dòng)車(chē)短路而引起安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電源單元電路圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路圖。
[0018]圖中1、電源單元；2、采樣部；21、電阻部；22、探針；23、采樣輸出端；3、第一比較部；31、下限閾值部；U1A、第一比較器；4、第二比較部；41、上限閾值部；U1B、第二比較器；5、警示單元；LED、LED燈；R6、限流電阻；D1、第一二極管。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]—種電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，包括用以提供工作電壓的電源單元1，如圖1所示，電壓Vcc由外部電源提供，通過(guò)第二二極管D2，第二二極管D2采用4148型號(hào)，同時(shí)通過(guò)多個(gè)電阻和電解電容C2對(duì)電源進(jìn)行穩(wěn)壓輸出，起到關(guān)鍵穩(wěn)壓的要依賴(lài)于芯片U2，電源單元1采用穩(wěn)壓芯片TL431。使得電源單元1輸出5V的穩(wěn)定的供電電壓。
[0021]如圖2所示，還包括采樣部2，用以采樣車(chē)架的電壓信號(hào)；第一比較部3，用以將所述電壓信號(hào)與下限閾值比較并在低于下限閾值時(shí)輸出第一執(zhí)行信號(hào)；第二比較部4，用以將所述電壓信號(hào)與上限閾值比較并在高于上限閾值時(shí)輸出第二執(zhí)行信號(hào)；警示單元5，耦接于第一比較部3和第二比較部4輸出端，接收第一執(zhí)行信號(hào)或第二執(zhí)行信號(hào)時(shí)實(shí)現(xiàn)警示。
[0022]采樣部2包括若干電阻串聯(lián)而成的電阻部21、用以電連接車(chē)架與電阻節(jié)點(diǎn)間的探針22和采樣輸出端23。采樣部2中5V電壓通過(guò)電阻R1、R5、R9后接地，探針22連接在電阻R1與電阻R5之間的節(jié)點(diǎn)，探針22探測(cè)支架的電壓情況，是否有漏電或是短路的現(xiàn)象發(fā)生。然后通過(guò)電阻分壓的形式，在電阻R5、R9之間輸出采樣的信號(hào)。此采樣信號(hào)同時(shí)輸出給第一比較器U1A和第二比較器U1B。
[0023]第一比較部3包括第一比較器U1A和下限閾值部31，所述第一比較器U1A的同相端連接采樣輸出端23，反相端連接下限閾值部31 ;所述第二比較部4包括第二比較器U1B和上限閾值部41，所述第二比較器U1B的反相端連接采樣輸出端23，同相端連接上限閾值部41。
[0024]電源5V通過(guò)電阻R10、R13之后接地，從而形成分壓的形式在電阻上有著不同的閾值電壓，上限閾值部41由電阻R10上的電壓提供，而下限閾值部31由電阻R13上的電壓提供，因此，通過(guò)改變其阻值大小，可以調(diào)節(jié)閾值大小。并且此電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，上限閾值部41與下限閾值部31串聯(lián)于電源與接地之間，由一個(gè)電路支路來(lái)提供兩個(gè)閾值信號(hào)。
[0025]警示單元5由LED燈LED和限流電阻R6組成，串聯(lián)于電源與第一比較器U1A的輸出端之間，同時(shí)第二比較器U1B的輸出端連接第一比較器U1A的輸出端。
[0026]通過(guò)上述電路，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極與車(chē)架相觸而短路，即電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極任一與車(chē)架相觸時(shí)，采樣部2檢測(cè)到電壓比上限閾值高或是比下限閾值低，此時(shí)，第一比較器U1A后第二比較器U1B會(huì)輸出低電平，從而使得LED燈LED的陽(yáng)極為高電平，陰極為低電平，從而LED指示燈LED發(fā)光警示。使得使用者可以快速知曉短路情況，及時(shí)采取行動(dòng)，避免安全隱患長(zhǎng)期存在。
[0027]采樣部2與上限閾值部41之間連接有第一二極管D1，所述第一二極管的陽(yáng)極連接上限閾值部41，陰極連接采樣部2。通過(guò)第一二極管D1，可以防止反向電流對(duì)第一比較部3和第二比較部4的影響，從而可以起到電流正向引導(dǎo)的作用，防止反向電流的倒灌，提高電路工作性能。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，包括用以提供工作電壓的電源單元，其特征在于:還包括采樣部，用以采樣車(chē)架的電壓信號(hào)； 第一比較部，用以將所述電壓信號(hào)與下限閾值比較并在低于下限閾值時(shí)輸出第一執(zhí)行信號(hào); 第二比較部，用以將所述電壓信號(hào)與上限閾值比較并在高于上限閾值時(shí)輸出第二執(zhí)行信號(hào); 警示單元，耦接于第一比較部和第二比較部輸出端，接收第一執(zhí)行信號(hào)或第二執(zhí)行信號(hào)時(shí)實(shí)現(xiàn)警示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述采樣部包括若干電阻串聯(lián)而成的電阻部、用以電連接車(chē)架與電阻節(jié)點(diǎn)間的探針和采樣輸出端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述第一比較部包括第一比較器和下限閾值部，所述第一比較器的同相端連接采樣輸出端，反相端連接下限閾值部； 所述第二比較部包括第二比較器和上限閾值部，所述第二比較器的反相端連接采樣輸出端，同相端連接上限閾值部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述警示單元由LED燈和限流電阻組成，串聯(lián)于電源與第一比較器的輸出端之間，同時(shí)第二比較器的輸出端連接第一比較器的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述上限閾值部與下限閾值部串聯(lián)于電源與接地之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述采樣部與上限閾值部之間連接有第一二極管，所述第一二極管的陽(yáng)極連接上限閾值部，陰極連接采樣部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，其特征在于:所述電源單元包括穩(wěn)壓芯片TL431。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，旨在提供一種具有短路檢測(cè)并自動(dòng)判斷實(shí)現(xiàn)短路報(bào)警的電動(dòng)車(chē)短路報(bào)警電路，解決了電瓶或轉(zhuǎn)換器正負(fù)極任一與車(chē)架相觸時(shí)，容易照成短路現(xiàn)象不易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是采樣部，用以采樣車(chē)架的電壓信號(hào)；第一比較部，用以將所述電壓信號(hào)與下限閾值比較并在低于下限閾值時(shí)輸出第一執(zhí)行信號(hào)；第二比較部，用以將所述電壓信號(hào)與上限閾值比較并在高于上限閾值時(shí)輸出第二執(zhí)行信號(hào)；警示單元，耦接于第一比較部和第二比較部輸出端，接收第一執(zhí)行信號(hào)或第二執(zhí)行信號(hào)時(shí)實(shí)現(xiàn)警示，達(dá)到了檢測(cè)報(bào)警提示的效果，提高安全性能，本實(shí)用新型適用于電動(dòng)車(chē)內(nèi)部電路技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】B60L3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205044561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520807350
【發(fā)明人】林正華
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市路橋永長(zhǎng)摩托車(chē)配件廠(chǎng)
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日