一種公交車扶手結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車扶手結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交車扶手通常采用軟材料作為扶手套環(huán)，該扶手套環(huán)因柔性太好在公交車行車過程中會因急剎車而造成乘客的過度晃動，從而導(dǎo)致乘客間的相互碰撞，安全性差，乘客無法用勁到扶手套環(huán)上來保持平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，能夠避免公交車行走過程中急剎車帶來的乘車人員的晃動過大造成的損傷，剛性和強(qiáng)度更好，安全性更好，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，包括固定連接在扶手橫桿上的固定套和與固定套下側(cè)固定連接的手扶套環(huán)，所述手扶套環(huán)采用具有彈性的硬性材料，套環(huán)外設(shè)置一層軟材料層。
[0005]一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，包括固定連接在扶手橫桿上的固定套和與所述固定套下側(cè)通過連接部固定連接的手扶套環(huán)，所述手扶套環(huán)和連接部采用具有彈性的硬性材料，所述手扶套環(huán)外設(shè)置一層軟材料層。
[0006]優(yōu)選的，上述手扶套環(huán)和固定套與連接部采用螺釘一固定連接通過螺釘方便快捷安裝，并且通過螺釘還能夠緊固固定套。
[0007]優(yōu)選的，上述手扶套環(huán)和固定套采用聚丙烯塑料，該材料具有一定硬性，能夠滿足使用的抗拉強(qiáng)度要求。
[0008]優(yōu)選的，上述軟材料層采用熱塑性硫化橡膠材料，通過包覆粘接在手扶套環(huán)，制造方便快捷。
[0009]優(yōu)選的，上述軟材料層套滿整個手扶套環(huán)，能夠避免受觸碰硬性材料帶來的損傷，也能提高手扶套環(huán)的抗拉強(qiáng)度，提高使用壽命。
[0010]優(yōu)選的，上述固定套采用螺釘二固定連接在扶手橫桿上，所述螺釘二采用三個，均勻分布在上側(cè)和左右側(cè)，采用螺釘能夠方便快捷地將固定套緊固在扶手橫桿上。
[0011]優(yōu)選的，上述連接部采用纖維橡膠，包括兩橡膠層和橡膠層包裹的纖維浸膠層，所述纖維浸膠層中纖維采用芳綸，采用纖維橡膠的材料具有一定的硬性作用，在啟停車過程中乘客為了防止晃動過大用手用在手扶套環(huán)上的力量承載到連接部，連接部的強(qiáng)度和剛性足以滿足防止乘客的過大晃動帶來的安全性問題。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用硬性材料制作扶手套環(huán)，在扶手套環(huán)外設(shè)置一層軟材料層，能夠大大提高扶手的強(qiáng)度和剛性，避免乘客在乘車過程中因剎車慣性帶來的晃動過大造成的相互碰撞，從而提高乘客的安全性，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因扶手柔性過高使公交車行走過程中急剎車帶來的乘車人員的晃動過大造成的損傷的問題，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜和使用方便舒適的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的前視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的左視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的連接部的截面圖。
[0017]圖中:1-固定套，2-手扶套環(huán)，3-扶手橫桿，4-軟材料層，5-螺釘二，6-連接部，7-螺釘一，8-橡膠層，9-纖維浸膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0019]實(shí)施例1:如圖1~圖4所示，一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，包括固定連接在扶手橫桿3上的固定套1和與所述固定套1下側(cè)通過連接部6固定連接的手扶套環(huán)2，所述手扶套環(huán)2和連接部6采用具有彈性的硬性材料，所述手扶套環(huán)2外設(shè)置一層軟材料層4。
[0020]優(yōu)選的，上述手扶套環(huán)2和固定套1與連接部6采用螺釘一 7固定連接通過螺釘方便快捷安裝，并且通過螺釘還能夠緊固固定套。
[0021]優(yōu)選的，上述手扶套環(huán)2和固定套1采用聚丙烯塑料，該材料具有一定硬性，能夠滿足使用的抗拉強(qiáng)度要求。
[0022]優(yōu)選的，上述軟材料層4采用熱塑性硫化橡膠材料，通過包覆粘接在手扶套環(huán)2，制造方便快捷。
[0023]優(yōu)選的，上述軟材料層4套滿整個手扶套環(huán)2，能夠避免受觸碰硬性材料帶來的損傷。
[0024]優(yōu)選的，上述固定套1采用螺釘二 5固定連接在扶手橫桿3上，所述螺釘二 5采用三個，均勻分布在上側(cè)和左右側(cè)，采用螺釘能夠方便快捷地將固定套緊固在扶手橫桿上。
[0025]優(yōu)選的，上述連接部6采用纖維橡膠，包括兩橡膠層8和橡膠層包裹的纖維浸膠層9，所述纖維浸膠層9中纖維采用芳綸，采用纖維橡膠的材料具有一定的硬性作用，在啟停車過程中乘客為了防止晃動過大用手用在手扶套環(huán)上的力量承載到連接部，連接部的強(qiáng)度和剛性足以滿足防止乘客的過大晃動帶來的安全性問題。
[0026]優(yōu)選的，上述扶手套環(huán)2還可采用軟硬兩種不同的材質(zhì)復(fù)合而成，硬質(zhì)扶手套環(huán)本體上設(shè)文字凸起體，并于其上包覆軟質(zhì)表面，用手握持扶手時，軟質(zhì)表面具有舒適感，且扶手受力后，軟質(zhì)表面變形緊貼在手掌內(nèi)，又有硬質(zhì)支撐而使扶手牢牢被握住，不打滑。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括固定連接在扶手橫桿(3)上的固定套(1)和與所述固定套(1)下側(cè)通過連接部(6)固定連接的手扶套環(huán)(2)，所述手扶套環(huán)(2)和連接部(6 )采用具有彈性的硬性材料，所述手扶套環(huán)(2 )外設(shè)置一層軟材料層(4 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述手扶套環(huán)(2)和固定套(1)與連接部(6)采用螺釘一(7)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述手扶套環(huán)(2)和固定套(1)采用聚丙烯塑料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軟材料層(4)采用熱塑性硫化橡膠材料，通過包覆粘接在手扶套環(huán)(2 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軟材料層(4)套滿整個手扶套環(huán)(2)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定套(1)采用螺釘二(5)固定連接在扶手橫桿(3)上，所述螺釘二(5)采用三個，均勻分布在上側(cè)和左右側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部(6)采用纖維橡膠，包括兩橡膠層(8)和橡膠層包裹的纖維浸膠層(9)，所述纖維浸膠層(9)中纖維采用芳綸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交車扶手結(jié)構(gòu)，包括固定連接在扶手橫桿上的固定套和與固定套下側(cè)固定連接的手扶套環(huán)，所述手扶套環(huán)采用具有彈性的硬性材料，套環(huán)外設(shè)置一層軟材料層。本實(shí)用新型采用硬性材料制作扶手套環(huán)，在扶手套環(huán)外設(shè)置一層軟材料層，能夠大大提高扶手的強(qiáng)度和剛性，避免乘客在乘車過程中因剎車慣性帶來的晃動過大造成的相互碰撞，從而提高乘客的安全性，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因扶手柔性過高使公交車行走過程中急剎車帶來的乘車人員的晃動過大造成的損傷的問題，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜和使用方便舒適的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN205044593
【申請?zhí)枴緾N201520813362
【發(fā)明人】田鵬, 李澤滔, 周鑫
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月21日