一種大口徑鋼管運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及長輸管道運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大口徑鋼管運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前管道運輸通常采用長為12米、寬為2.5米、高為1.7米的管拖車，對于Φ 1016以下管徑的管道，使用管拖車運輸時可采用交錯堆放方式裝載至少3根鋼管。隨著管道施工逐漸向大口徑高鋼級發(fā)展，管道直徑的增大對管道運輸產(chǎn)生了極大的影響。由于受到管拖車尺寸的限制，不得不減少管道單次的運輸數(shù)量，因此就會導(dǎo)致管拖車的承載能力得不到充分地發(fā)揮(一般管拖車的載質(zhì)量大約為30噸)。在運輸大口徑管道時，例如Φ 1219管道，采用交錯架空裝載方式每次只能運輸2根鋼管(如圖1和圖2所示)，并且這種裝載方式存在一定的安全隱患，表現(xiàn)在:鋼管的重力作用在管拖車的側(cè)支撐架上，而不是作用在車底板上，使得重心偏移，裝載后的貨物重心高度將達到3m左右，側(cè)傾穩(wěn)定角接近16度。對于如此小的側(cè)傾穩(wěn)定角，直接帶來的危險是在運輸途中一旦遇到突發(fā)情況需要轉(zhuǎn)向時，很容易發(fā)生管拖車側(cè)翻事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有管拖車裝載大口徑鋼管運輸時易發(fā)生安全事故的問題，本實用新型提供了一種大口徑鋼管運輸車，包括車體、車底板、第一支撐結(jié)構(gòu)件、第二支撐結(jié)構(gòu)件和固定銷；所述車底板固定在所述車體上，所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件上均連接有所述固定銷；所述車底板上設(shè)置有與所述固定銷相配合的固定孔；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件通過所述固定銷和固定孔的配合固定在所述車底板上。
[0004]所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均焊接有至少兩個所述固定銷。
[0005]所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均開設(shè)有至少兩個螺紋孔，所述固定銷通過設(shè)置于其外表的螺紋與所述螺紋孔連接。
[0006]所述固定孔沿所述車底板長度方向等間隔且對稱地設(shè)置在所述車底板的兩側(cè)。
[0007]所述車底板的寬度為3米。
[0008]本實用新型提供的運輸車，通過具有弧形凹槽結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定連接，有效地降低了鋼管承載高度，大大地提高了大口徑鋼管的運輸效率，保障了大口徑鋼管的安全運輸；支撐結(jié)構(gòu)件的安裝及拆卸簡單，使用靈活方便。
【附圖說明】
[0009]圖1和圖2是現(xiàn)有鋼管運輸車裝載鋼管的狀態(tài)圖；
[0010]圖3是本實施例1的支撐結(jié)構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實施例提供的車底板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是使用本實施例大口徑鋼管運輸車裝載鋼管的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型技術(shù)方案作進一步描述。
[0014]實施例1
[0015]本實施例提供了一種大口徑鋼管運輸車，該運輸車包括車體、車底板、第一支撐結(jié)構(gòu)件、第二支撐結(jié)構(gòu)件和固定銷2。其中，車底板固定在車體上，第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽1，第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均焊接有兩個固定銷2，如圖3所示；車底板上設(shè)置有與固定銷2相配合的固定孔3，固定孔3沿車底板長度方向等間隔且對稱地設(shè)置在車底板的兩側(cè)，如圖4所示。第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件均通過固定銷2和固定孔3的配合固定在車底板上。
[0016]在使用本實施例的運輸車時，首先根據(jù)運輸?shù)匿摴荛L度，在車底板上選擇第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的合適安裝位置，即選擇固定孔的位置，以使兩個支撐結(jié)構(gòu)件能夠合適地支撐鋼管；其次將第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件上連接的固定銷插入對應(yīng)的固定孔內(nèi)，完成支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定；最后，將鋼管吊裝至第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的弧形凹槽內(nèi)。
[0017]本實施例提供的運輸車，通過具有弧形凹槽結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定連接，實現(xiàn)了大口徑鋼管的安全運輸。支撐結(jié)構(gòu)件可根據(jù)鋼管的不同長度，在車底板上選擇合適的安裝位置，從而實現(xiàn)了對不同長度鋼管的運輸要求，安裝及拆卸簡單，使用靈活方便。
[0018]實施例2
[0019]本實施例與實施例1的區(qū)別在于:固定銷與支撐結(jié)構(gòu)件的連接方式不同。與實施例1相同的技術(shù)特征，在本實施例中被重復(fù)描述。本實施例提供了另一種大口徑鋼管運輸車，該運輸車包括車體、車底板、第一支撐結(jié)構(gòu)件、第二支撐結(jié)構(gòu)件和固定銷。其中，車底板固定在車體上，第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽；第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均開設(shè)有兩個螺紋孔(未示出)，固定銷通過設(shè)置于其外表的螺紋與螺紋孔連接；車底板上設(shè)置有與固定銷相配合的固定孔，固定孔沿車底板長度方向等間隔且對稱地設(shè)置在車底板的兩側(cè)。第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件通過固定銷和固定孔的配合固定在車底板上。
[0020]在使用本實施例的運輸車時，首先根據(jù)運輸?shù)匿摴荛L度，在車底板上選擇第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的合適安裝位置，即選擇固定孔的位置，以使兩個支撐結(jié)構(gòu)件能夠合適地支撐鋼管；其次將固定銷與第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件進行螺紋連接，再將第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件上連接的固定銷插入對應(yīng)的固定孔內(nèi)，完成支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定；最后，將鋼管吊裝至第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的弧形凹槽內(nèi)。
[0021]本實施例提供的運輸車，通過具有弧形凹槽結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定連接，實現(xiàn)了大口徑鋼管的安全運輸。支撐結(jié)構(gòu)件可根據(jù)鋼管的不同長度，在車底板上選擇合適的安裝位置，從而實現(xiàn)了對不同長度鋼管的運輸要求，安裝及拆卸簡單，使用靈活方便。固定銷與支撐結(jié)構(gòu)件采用螺紋連接方式，拆卸容易，減少了對固定銷的磨損。
[0022]需要說明的是:固定孔在車底板上的具體數(shù)量和位置間隔距離可以根據(jù)常用鋼管的不同長度來確定；固定銷和螺紋孔的數(shù)量可以根據(jù)鋼管運輸時的穩(wěn)定性要求來選擇，例如:為了獲得更好的運輸穩(wěn)定性，可在支撐結(jié)構(gòu)件上焊接3或4個固定銷，或者在支撐結(jié)構(gòu)件上開設(shè)3或4個螺紋孔。
[0023]在使用本實施例1或?qū)嵤├?的運輸車時，為了滿足大口徑的鋼管運輸，需要將車底板的寬度設(shè)計成3米(車底板的長度和高度均采用目前通用的標(biāo)準值)。這種設(shè)計方案不僅可以方便大口徑鋼管的運輸，而且還可以保障運輸過程中的車體安全。圖5示出了使用本實施例1或?qū)嵤├?的運輸車裝載Φ 1219鋼管的示意圖。由圖5可見，將兩根大口徑鋼管并排放置在支撐結(jié)構(gòu)件上，再將另一根大口徑鋼管疊加在兩根鋼管之上，這樣一次就可以運輸三根大口徑鋼管，有效地提高了大口徑鋼管的運輸效率。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯然地，本實施例1或?qū)嵤├?的運輸車不僅適合運輸大口徑鋼管，而且還適合運輸常規(guī)口徑鋼管，例如Φ 1016鋼管。本實施例1或?qū)嵤├?的運輸車可適用于各種口徑的鋼管運輸，能夠有效降低鋼管承載高度、保障了大口徑鋼管運輸過程中的穩(wěn)固程度，推進了油氣管道建設(shè)的快速發(fā)展。
[0024]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大口徑鋼管運輸車，包括車體和車底板，所述車底板固定在所述車體上，其特征在于，還包括第一支撐結(jié)構(gòu)件、第二支撐結(jié)構(gòu)件和固定銷；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件上均連接有所述固定銷；所述車底板上設(shè)置有與所述固定銷相配合的固定孔；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件通過所述固定銷和固定孔的配合固定在所述車底板上。2.如權(quán)利要求1所述的大口徑鋼管運輸車，其特征在于，所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均焊接有至少兩個所述固定銷。3.如權(quán)利要求1所述的大口徑鋼管運輸車，其特征在于，所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的頂部均設(shè)置有兩個弧形凹槽；所述第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件的底部均開設(shè)有至少兩個螺紋孔，所述固定銷通過設(shè)置于其外表的螺紋與所述螺紋孔連接。4.如權(quán)利要求2或3所述的大口徑鋼管運輸車，其特征在于，所述固定孔沿所述車底板長度方向等間隔且對稱地設(shè)置在所述車底板的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求2或3所述的大口徑鋼管運輸車，其特征在于，所述車底板的寬度為3米。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大口徑鋼管運輸車，屬于長輸管道運輸技術(shù)領(lǐng)域。所述運輸車包括車體、車底板、第一支撐結(jié)構(gòu)件、第二支撐結(jié)構(gòu)件和固定銷；車底板固定在車體上，第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件上均連接有固定銷；車底板上設(shè)置有與固定銷相配合的固定孔；第一支撐結(jié)構(gòu)件和第二支撐結(jié)構(gòu)件通過固定銷和固定孔的配合固定在車底板上。本實用新型提供的運輸車，通過具有弧形凹槽結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)件與車底板的固定連接，有效地降低了鋼管承載高度，大大地提高了大口徑鋼管的運輸效率，保障了大口徑鋼管的安全運輸；支撐結(jié)構(gòu)件的安裝及拆卸簡單，使用靈活方便。
【IPC分類】B60P7/135, B60P3/40
【公開號】CN205044618
【申請?zhí)枴緾N201520828225
【發(fā)明人】梅廣慶, 周波, 魏晶
【申請人】中國石油天然氣集團公司, 中國石油天然氣管道局
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月23日