汽車用軟管支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車用軟管支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。
[0003]汽車制動器液壓部分需要汽車制動軟管連接，但由于汽車的高速行駛及路面的不確定性，汽車制動軟管很容易移位或受損。汽車制動軟管之間也需要支架進行支撐與分離。
[0004]汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產(chǎn)生制動力，從而使制動隨時有效。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車用軟管支架。
[0006]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0007]汽車用軟管支架，包括第一軟管支架、第二軟管支架以及軟管支架連接架，所述第一軟管支架通過所述軟管支架連接架與所述第二軟管支架相連，所述第一軟管支架包括連接部件、第一軟管支撐板以及第一軟管支撐孔，所述連接部件設(shè)置在所述第一軟管支撐板上端一側(cè)，且所述連接部件與所述第一軟管支撐板豎直固定相連，所述連接部件與所述第一軟管支撐板的夾角為120-180°，所述第一軟管支撐孔設(shè)置在所述第一軟管支撐板中部偏右側(cè)的位置上，所述第一軟管支撐孔偏離所述第一軟管支撐板中間部位的距離為3-9mm，所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連，所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為45-90°，所述第二軟管支架包括第二軟管支撐板以及第二軟管支撐孔，所述第二軟管支撐孔設(shè)置在所述第二軟管支撐板中間位置上，所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架水平固定相連，所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為120-160°，所述第一軟管支撐孔的直徑是所述第二軟管支撐孔直徑的1/3-1/2。
[0008]在所述連接部件與所述第一軟管支撐板相連處、所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連處以及所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。
[0009]所述連接部件與所述第一軟管支撐板的夾角為120-160°。
[0010]所述第一軟管支撐孔偏離所述第一軟管支撐板中間部位的距離為5-8mm。
[0011]所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為60-90°。
[0012]所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為120-150°。
[0013]本實用新型的有益效果為:現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的前制動系統(tǒng)以及后制動系統(tǒng)所使用的汽車軟管支架采用不同的結(jié)構(gòu)，本支架同時適用于汽車的前制動系統(tǒng)以及后制動系統(tǒng)，不必再為前后制動系統(tǒng)設(shè)計制備不同的支架；本支架通過連接部件與汽車底盤固定相連，然后將軟管穿入軟管通孔，并得到有效的固定，穩(wěn)定可靠，對軟管起到了很好的保護作用；在該支架的連接部件與第一軟管支撐板相連處、第一軟管支撐板與軟管支架連接架相連處以及第二軟管支撐板與軟管支架連接架相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)，增強了各個連接處的連接強度，延長該支架的使用壽命，節(jié)約資源。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1為軟管支架連接架，2為連接部件，3為第一軟管支撐板，4為第一軟管支撐孔，5為第二軟管支撐板，6為第二軟管支撐孔。
【具體實施方式】
[0016]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。
[0017]如圖1所示，其中，1為軟管支架連接架，2為連接部件，3為第一軟管支撐板，4為第一軟管支撐孔，5為第二軟管支撐板，6為第二軟管支撐孔。
[0018]汽車用軟管支架，包括第一軟管支架、第二軟管支架以及軟管支架連接架1，第一軟管支架通過軟管支架連接架1與第二軟管支架相連，第一軟管支架包括連接部件2、第一軟管支撐板3以及第一軟管支撐孔4，連接部件2設(shè)置在第一軟管支撐板3上端一側(cè)，且連接部件2與第一軟管支撐板3豎直固定相連，連接部件2與第一軟管支撐板3的夾角為120-180°，第一軟管支撐孔4設(shè)置在第一軟管支撐板3中部偏右側(cè)的位置上，第一軟管支撐孔4偏離第一軟管支撐板3中間部位的距離為3-9mm，第一軟管支撐板3與軟管支架連接架1相連，第一軟管支撐板3與軟管支架連接架1的夾角為45-90°，第二軟管支架包括第二軟管支撐板5以及第二軟管支撐孔6，第二軟管支撐孔6設(shè)置在第二軟管支撐板5中間位置上，第二軟管支撐板5與軟管支架連接架1水平固定相連，第二軟管支撐板5與軟管支架連接架1的夾角為120-160°，第一軟管支撐孔4的直徑是第二軟管支撐孔6直徑的1/3-1/2。
[0019]在連接部件2與第一軟管支撐板3相連處、第一軟管支撐板3與軟管支架連接架1相連處以及第二軟管支撐板5與軟管支架連接架1相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。
[0020]連接部件2與第一軟管支撐板3的夾角為120-160°。
[0021]第一軟管支撐孔4偏離第一軟管支撐板3中間部位的距離為5-8mm。
[0022]第一軟管支撐板3與軟管支架連接架1的夾角為60-90°。
[0023]第二軟管支撐板5與軟管支架連接架1的夾角為120-150°。
[0024]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的前制動系統(tǒng)以及后制動系統(tǒng)所使用的汽車軟管支架采用不同的結(jié)構(gòu)，本支架同時適用于汽車的前制動系統(tǒng)以及后制動系統(tǒng)，不必再為前后制動系統(tǒng)設(shè)計制備不同的支架；本支架通過連接部件與汽車底盤固定相連，然后將軟管穿入軟管通孔，并得到有效的固定，穩(wěn)定可靠，對軟管起到了很好的保護作用；在該支架的連接部件與第一軟管支撐板相連處、第一軟管支撐板與軟管支架連接架相連處以及第二軟管支撐板與軟管支架連接架相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)，增強了各個連接處的連接強度，延長該支架的使用壽命，節(jié)約資源。
[0025]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車用軟管支架，其特征在于:包括第一軟管支架、第二軟管支架以及軟管支架連接架，所述第一軟管支架通過所述軟管支架連接架與所述第二軟管支架相連，所述第一軟管支架包括連接部件、第一軟管支撐板以及第一軟管支撐孔，所述連接部件設(shè)置在所述第一軟管支撐板上端一側(cè)，且所述連接部件與所述第一軟管支撐板豎直固定相連，所述連接部件與所述第一軟管支撐板的夾角為120-180°，所述第一軟管支撐孔設(shè)置在所述第一軟管支撐板中部偏右側(cè)的位置上，所述第一軟管支撐孔偏離所述第一軟管支撐板中間部位的距離為3-9mm，所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連，所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為45-90°，所述第二軟管支架包括第二軟管支撐板以及第二軟管支撐孔，所述第二軟管支撐孔設(shè)置在所述第二軟管支撐板中間位置上，所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架水平固定相連，所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為120-160°，所述第一軟管支撐孔的直徑是所述第二軟管支撐孔直徑的1/3-1/2。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟管支架，其特征在于:在所述連接部件與所述第一軟管支撐板相連處、所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連處以及所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架相連處均采用圓角結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟管支架，其特征在于:所述連接部件與所述第一軟管支撐板的夾角為120-160°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟管支架，其特征在于:所述第一軟管支撐孔偏離所述第一軟管支撐板中間部位的距離為5-8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟管支架，其特征在于:所述第一軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為60-90°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟管支架，其特征在于:所述第二軟管支撐板與所述軟管支架連接架的夾角為120-150°。
【專利摘要】本實用新型提供汽車用軟管支架，第一軟管支架通過軟管支架連接架與第二軟管支架相連，第一軟管支架包括連接部件、第一軟管支撐板和第一軟管支撐孔，連接部件設(shè)在第一軟管支撐板上端一側(cè)，連接部件與第一軟管支撐板豎直固定相連，第一軟管支撐孔設(shè)在第一軟管支撐板中部偏右側(cè)的位置上，第一軟管支撐板與軟管支架連接架相連，第二軟管支架包括第二軟管支撐板和第二軟管支撐孔，第二軟管支撐孔設(shè)在第二軟管支撐板中間位置上，第二軟管支撐板與軟管支架連接架水平固定相連。本實用新型的有益效果是同時適用于汽車前后制動系統(tǒng)，增強連接處的連接強度，延長使用壽命，節(jié)約資源。
【IPC分類】B60T17/04
【公開號】CN205044727
【申請?zhí)枴緾N201520700873
【發(fā)明人】王洪軍
【申請人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月10日