一種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛輪胎，具體地說(shuō)，涉及一種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]寬基輪胎是采用子午化、扁平化和無(wú)內(nèi)胎化的技術(shù)，滾動(dòng)阻力小于普通的輪胎，能減輕車(chē)輛自重，減少二氧化碳排放，節(jié)約燃油，增加車(chē)輛的安全性。目前，市場(chǎng)上出售的寬基輪胎，僅能滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)輪胎的最基本需求，即輪胎負(fù)荷能力、輪胎尺寸等性能的要求，而對(duì)于輪胎的其他性能則非常欠缺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，以解決上述的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠為輪胎與地面相接觸的部位，所述胎肩包括位于胎冠左側(cè)的左側(cè)胎肩和位于胎冠右側(cè)的右側(cè)胎肩，其特征在于:所述胎冠上設(shè)有四條縱向的主溝槽，從左到右依次是:一號(hào)主溝槽、二號(hào)主溝槽、三號(hào)主溝槽和四號(hào)主溝槽；所述一號(hào)主溝槽與二號(hào)主溝槽之間為左側(cè)花紋塊區(qū)域；所述二號(hào)主溝槽與三號(hào)主溝槽之間為中間花紋塊區(qū)域；所述三號(hào)主溝槽與四號(hào)主溝槽之間為右側(cè)花紋塊區(qū)域；
[0006]所述左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)V形的左側(cè)花紋溝，所述左側(cè)花紋溝的兩端分別與一號(hào)主溝槽、二號(hào)主溝槽相貫通；相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋溝之間為左側(cè)花紋塊，相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋塊的縱向長(zhǎng)度不相同；左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近一號(hào)主溝槽的部位設(shè)有縱向的左側(cè)細(xì)溝槽；所述左側(cè)細(xì)溝槽與各個(gè)左側(cè)花紋溝的拐點(diǎn)相接；
[0007]所述中間花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)傾斜的中間花紋溝，所述中間花紋溝兩端分別與二號(hào)主溝槽、三號(hào)主溝槽相貫通；相鄰的兩個(gè)中間花紋溝之間為中間花紋塊，相鄰的兩個(gè)中間花紋塊的縱向長(zhǎng)度不相同；
[0008]所述右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)倒V形的右側(cè)花紋溝，所述右側(cè)花紋溝的兩端分別與三號(hào)主溝槽、四號(hào)主溝槽相貫通；相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋溝之間為右側(cè)花紋塊，相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋塊的縱向長(zhǎng)度不相同；右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近四號(hào)主溝槽的部位設(shè)有縱向的右側(cè)細(xì)溝槽；所述右側(cè)細(xì)溝槽與各個(gè)右側(cè)花紋溝的拐點(diǎn)相接。
[0009]進(jìn)一步地說(shuō):
[0010]所述左側(cè)胎肩與右側(cè)胎肩都是封閉式設(shè)計(jì)；所述左側(cè)胎肩內(nèi)設(shè)有與一號(hào)主溝槽相連通的傾斜狀的左側(cè)胎肩溝槽；所述右側(cè)胎肩內(nèi)設(shè)有與四號(hào)主溝槽相連通的傾斜狀的右側(cè)胎肩溝槽。
[0011 ] 所述四條主溝槽內(nèi)都設(shè)置有縱向的鏈狀膠釘。
[0012]所述四條主溝槽的兩側(cè)都分別設(shè)置有橫向的花紋溝鋼片。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型輪胎結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使輪胎應(yīng)力分布合理，能夠更好的減小花紋異常磨損、花紋溝底裂、輪胎行駛胎噪問(wèn)題，高花紋飽和度和胎面配方的優(yōu)化，使輪胎更耐磨，具體地說(shuō):1、封閉式胎肩設(shè)計(jì)，能夠更好的提高輪胎的操控性能，防止偏磨，提高行駛的穩(wěn)定性，提高舒適性能；2、花紋溝鋼片設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，防止輪胎的早期損壞；3、花紋塊中間小溝設(shè)計(jì)，具有出色的排水及散熱性能，提高輪胎的操控性；4、花紋溝采用膠釘設(shè)計(jì)，自潔功能強(qiáng)，有效防止肩部溝底裂；5、花紋塊變節(jié)距設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎使用過(guò)程中的噪音，提高舒適性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述的全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠為輪胎與地面相接觸的部位，所述胎肩包括位于胎冠左側(cè)的左側(cè)胎肩1和位于胎冠右側(cè)的右側(cè)胎肩。
[0017]所述胎冠上設(shè)有四條縱向的主溝槽，從左到右依次是:一號(hào)主溝槽21、二號(hào)主溝槽22、三號(hào)主溝槽23和四號(hào)主溝槽24。所述一號(hào)主溝槽21與二號(hào)主溝槽22之間為左側(cè)花紋塊區(qū)域；所述二號(hào)主溝槽22與三號(hào)主溝槽23之間為中間花紋塊區(qū)域；所述三號(hào)主溝槽23與四號(hào)主溝槽24之間為右側(cè)花紋塊區(qū)域。
[0018]所述左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)V形的左側(cè)花紋溝32，所述左側(cè)花紋溝32的兩端分別與一號(hào)主溝槽21、二號(hào)主溝槽22相貫通；相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋溝32之間為左側(cè)花紋塊31，相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋塊31的縱向長(zhǎng)度不相同；左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近一號(hào)主溝槽21的部位設(shè)有縱向的左側(cè)細(xì)溝槽33 ;所述左側(cè)細(xì)溝槽33與各個(gè)左側(cè)花紋溝32的拐點(diǎn)相接；
[0019]所述中間花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)傾斜的中間花紋溝42，所述中間花紋溝42兩端分別與二號(hào)主溝槽22、三號(hào)主溝槽23相貫通；相鄰的兩個(gè)中間花紋溝42之間為中間花紋塊41，相鄰的兩個(gè)中間花紋塊41的縱向長(zhǎng)度不相同；
[0020]所述右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)倒V形的右側(cè)花紋溝52，所述右側(cè)花紋溝52的兩端分別與三號(hào)主溝槽23、四號(hào)主溝槽24相貫通；相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋溝52之間為右側(cè)花紋塊51，相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋塊51的縱向長(zhǎng)度不相同；右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近四號(hào)主溝槽24的部位設(shè)有縱向的右側(cè)細(xì)溝槽53 ;所述右側(cè)細(xì)溝槽53與各個(gè)右側(cè)花紋溝52的拐點(diǎn)相接。
[0021]所述左側(cè)花紋溝32、中間花紋溝42、右側(cè)花紋溝52的設(shè)計(jì)，可使輪胎具有出色的排水及散熱性能，提高輪胎的操控性。相鄰的花紋塊縱向長(zhǎng)度不同，能夠降低輪胎使用過(guò)程中的噪音，提高舒適性能。
[0022]所述左側(cè)胎肩1與右側(cè)胎肩6都是封閉式設(shè)計(jì)，封閉式胎肩設(shè)計(jì)，能夠更好的提高輪胎的操控性能，防止偏磨，提高行駛的穩(wěn)定性，提高舒適性能。所述左側(cè)胎肩1內(nèi)設(shè)有與一號(hào)主溝槽21相連通的傾斜狀的左側(cè)胎肩溝槽11 ;所述右側(cè)胎肩2內(nèi)設(shè)有與四號(hào)主溝槽24相連通的傾斜狀的右側(cè)胎肩溝槽61。
[0023]所述四條主溝槽內(nèi)都設(shè)置有縱向的鏈狀膠釘7，主溝槽內(nèi)采用膠釘鏈狀膠釘7，自潔功能強(qiáng)，有效防止肩部溝底裂。
[0024]所述四條主溝槽的兩側(cè)都分別設(shè)置有橫向的花紋溝鋼片8，花紋溝鋼片設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，防止輪胎的早期損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，包括胎冠和胎肩；所述胎冠為輪胎與地面相接觸的部位，所述胎肩包括位于胎冠左側(cè)的左側(cè)胎肩(1)和位于胎冠右側(cè)的右側(cè)胎肩￠)，其特征在于:所述胎冠上設(shè)有四條縱向的主溝槽，從左到右依次是:一號(hào)主溝槽(21)、二號(hào)主溝槽(22)、三號(hào)主溝槽(23)和四號(hào)主溝槽(24);所述一號(hào)主溝槽(21)與二號(hào)主溝槽(22)之間為左側(cè)花紋塊區(qū)域；所述二號(hào)主溝槽(22)與三號(hào)主溝槽(23)之間為中間花紋塊區(qū)域；所述三號(hào)主溝槽(23)與四號(hào)主溝槽(24)之間為右側(cè)花紋塊區(qū)域； 所述左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)V形的左側(cè)花紋溝(32)，所述左側(cè)花紋溝(32)的兩端分別與一號(hào)主溝槽(21)、二號(hào)主溝槽(22)相貫通；相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋溝(32)之間為左側(cè)花紋塊(31)，相鄰的兩個(gè)左側(cè)花紋塊(31)的縱向長(zhǎng)度不相同；左側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近一號(hào)主溝槽(21)的部位設(shè)有縱向的左側(cè)細(xì)溝槽(33);所述左側(cè)細(xì)溝槽(33)與各個(gè)左側(cè)花紋溝(32)的拐點(diǎn)相接； 所述中間花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)傾斜的中間花紋溝(42)，所述中間花紋溝(42)兩端分別與二號(hào)主溝槽(22)、三號(hào)主溝槽(23)相貫通；相鄰的兩個(gè)中間花紋溝(42)之間為中間花紋塊(41)，相鄰的兩個(gè)中間花紋塊(41)的縱向長(zhǎng)度不相同； 所述右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)設(shè)有縱向排列的若干個(gè)倒V形的右側(cè)花紋溝(52)，所述右側(cè)花紋溝(52)的兩端分別與三號(hào)主溝槽(23)、四號(hào)主溝槽(24)相貫通；相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋溝(52)之間為右側(cè)花紋塊(51)，相鄰的兩個(gè)右側(cè)花紋塊(51)的縱向長(zhǎng)度不相同；右側(cè)花紋塊區(qū)域內(nèi)靠近四號(hào)主溝槽(24)的部位設(shè)有縱向的右側(cè)細(xì)溝槽(53);所述右側(cè)細(xì)溝槽(53)與各個(gè)右側(cè)花紋溝(52)的拐點(diǎn)相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，其特征在于:所述左側(cè)胎肩(1)與右側(cè)胎肩(6)都是封閉式設(shè)計(jì)；所述左側(cè)胎肩(1)內(nèi)設(shè)有與一號(hào)主溝槽(21)相連通的傾斜狀的左側(cè)胎肩溝槽(11);所述右側(cè)胎肩(2)內(nèi)設(shè)有與四號(hào)主溝槽(24)相連通的傾斜狀的右側(cè)胎肩溝槽(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，其特征在于:所述四條主溝槽內(nèi)都設(shè)置有縱向的鏈狀膠釘(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎，其特征在于:所述四條主溝槽的兩側(cè)都分別設(shè)置有橫向的花紋溝鋼片(8)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輛輪胎，具體地說(shuō)，涉及一種全鋼子午線(xiàn)寬基輪胎。本實(shí)用新型輪胎結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使輪胎應(yīng)力分布合理，能夠更好的減小花紋異常磨損、花紋溝底裂、輪胎行駛胎噪問(wèn)題，高花紋飽和度和胎面配方的優(yōu)化，使輪胎更耐磨，具體地說(shuō)：1、封閉式胎肩設(shè)計(jì)，能夠更好的提高輪胎的操控性能，防止偏磨，提高行駛的穩(wěn)定性，提高舒適性能；2、花紋溝鋼片設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，防止輪胎的早期損壞；3、花紋塊中間小溝設(shè)計(jì)，具有出色的排水及散熱性能，提高輪胎的操控性；4、花紋溝采用膠釘設(shè)計(jì)，自潔功能強(qiáng)，有效防止肩部溝底裂；5、花紋塊變節(jié)距設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎使用過(guò)程中的噪音，提高舒適性能。
【IPC分類(lèi)】B60C11/03
【公開(kāi)號(hào)】CN205059084
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520537550
【發(fā)明人】隋振杰, 劉新亮, 溫顯新
【申請(qǐng)人】山東凱旋橡膠有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日