一種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的懸置結(jié)構(gòu)包括橡膠懸置和懸置固定支架，其作為汽車的關(guān)鍵連接構(gòu)件，不僅要提供良好的隔震性能，而且要滿足子系統(tǒng)的安全性和耐久性等要求，對于懸置結(jié)構(gòu)中起隔震作用的橡膠懸置，其疲勞耐久性能顯得尤為重要?，F(xiàn)有電動汽車電機(jī)與減速箱連接后固定于車身上是所采用的橡膠懸置至少有三個，而懸置的布置方案多為一前一后一側(cè)，或二側(cè)一前后的布置方式。側(cè)向懸置在電機(jī)扭矩的作用下造成擺動，使橡膠懸置與懸置固定支架發(fā)生敲擊，特別是在急加速的情況下容易發(fā)生，在敲擊時發(fā)出異響，并且加快橡膠懸置的老化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種使用壽命長的電動汽車懸置結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，包括橡膠懸置和懸置固定支架，所述橡膠懸置的形狀為圓柱形，所述橡膠懸置包括外管、橡膠主簧、兩個減震墊和芯子，所述減震墊固定在所述外管的兩個端面，所述橡膠主簧和芯子安裝在所述外管中，所述芯子通過橡膠主簧與外管連接，所述懸置固定支架上設(shè)有安裝位，所述減震墊中心設(shè)有通孔，所述芯子穿過通孔固定在所述安裝位上。
[0006]進(jìn)一步的，所述懸置固定支架包括兩個相互平行的固定板和連接板，所述固定板固定在所述連接板的兩端，所述固定板和連接板相互垂直，所述固定板上設(shè)有所述安裝位。
[0007]進(jìn)一步的，所述減震墊的材質(zhì)為橡膠。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:電動汽車的電機(jī)通過懸置結(jié)構(gòu)與車體連接，減小電機(jī)震動對車身的影響，同時改善電機(jī)工作環(huán)境，在橡膠懸置外管的兩側(cè)分別安裝了一個減震墊，減震墊的輪廓與外管輪廓相同，起到緩沖作用，有效緩解橡膠懸置與懸置固定支架之間的敲擊，將外管與懸置固定支架相互分離，同時可以起到限位作用，避免橡膠懸置裝配不到位而引起左右偏移或電機(jī)減速箱傾斜。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例電動汽車懸置結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0010]標(biāo)號說明:
[0011]1、橡膠懸置；2、懸置固定支架；11、外管；12、減震墊；21、固定板；22、連接板；23、
安裝位?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0013]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:在橡膠懸置外管的兩側(cè)分別安裝了一個減震墊，起到緩沖作用，有效緩解橡膠懸置與懸置固定支架之間的敲擊。
[0014]請參閱圖1所示，本實(shí)施例的電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，包括橡膠懸置I和懸置固定支架2，所述橡膠懸置I的形狀為圓柱形，所述橡膠懸置I包括外管11、橡膠主簧、兩個減震墊12和芯子，所述減震墊12固定在所述外管11的兩個端面，所述橡膠主簧和芯子安裝在所述外管11中，所述芯子通過橡膠主簧與外管11連接，所述懸置固定支架2上設(shè)有安裝位23，所述減震墊12中心設(shè)有通孔，所述芯子穿過通孔固定在所述安裝位23上。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程為:將懸置固定支架2固定在汽車車身上，將電機(jī)和減速箱連接后與橡膠懸置I固定，即可完成電機(jī)和減速箱的安裝。
[0016]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:電動汽車的電機(jī)通過懸置結(jié)構(gòu)與車體連接，減小電機(jī)震動對車身的影響，同時改善電機(jī)工作環(huán)境，在橡膠懸置I外管11的兩側(cè)分別安裝了一個減震墊12，減震墊12的輪廓與外管11輪廓相同，起到緩沖作用，有效緩解橡膠懸置I與懸置固定支架2之間的敲擊，將外管11與懸置固定支架2相互分離，同時可以起到限位作用，避免橡膠懸置I裝配不到位而引起左右偏移或電機(jī)減速箱傾斜。
[0017]進(jìn)一步的，所述懸置固定支架2包括兩個相互平行的固定板21和連接板22，所述固定板21固定在所述連接板22的兩端，所述固定板21和連接板22相互垂直，所述固定板21上設(shè)有所述安裝位23。
[0018]由上述描述可知，懸置固定支架2采用鈑金件結(jié)構(gòu)制作，結(jié)構(gòu)牢固，兩個安裝位23相對設(shè)置，將橡膠懸置I固定在安裝位23后橡膠懸置I在受外力的情況下可產(chǎn)生一定扭曲和擺動，以吸收震動，提高駕駛效果。
[0019]進(jìn)一步的，所述減震墊12的材質(zhì)為橡膠。
[0020]由上述描述可知，橡膠的彈性和耐磨性好，運(yùn)用在減震墊12上可有效提高電動汽車懸置結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0021]請參照圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0022]—種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，包括橡膠懸置I和懸置固定支架2，所述橡膠懸置I的形狀為圓柱形，所述橡膠懸置I包括外管11、橡膠主簧、兩個減震墊12和芯子，所述減震墊12固定在所述外管11的兩個端面，所述橡膠主簧和芯子安裝在所述外管11中，所述芯子通過橡膠主簧與外管11連接，所述懸置固定支架2上設(shè)有安裝位23，所述減震墊12中心設(shè)有通孔，所述芯子穿過通孔固定在所述安裝位23上，所述懸置固定支架2包括兩個相互平行的固定板21和連接板22，所述固定板21固定在所述連接板22的兩端，所述固定板21和連接板22相互垂直，所述固定板21上設(shè)有所述安裝位23，所述減震墊12的材質(zhì)為橡膠。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，電動汽車的電機(jī)通過懸置結(jié)構(gòu)與車體連接，減小電機(jī)震動對車身的影響，同時改善電機(jī)工作環(huán)境，在橡膠懸置外管的兩側(cè)分別安裝了一個減震墊，減震墊的輪廓與外管輪廓相同，起到緩沖作用，有效緩解橡膠懸置與懸置固定支架之間的敲擊，將外管與懸置固定支架相互分離，同時可以起到限位作用，避免橡膠懸置裝配不到位而引起左右偏移或電機(jī)減速箱傾斜，懸置固定支架采用鈑金件結(jié)構(gòu)制作，結(jié)構(gòu)牢固，兩個安裝位相對設(shè)置，將橡膠懸置固定在安裝位后橡膠懸置在受外力的情況下可產(chǎn)生一定扭曲和擺動，以吸收震動，提高駕駛效果，橡膠的彈性和耐磨性好，運(yùn)用在減震墊上可有效提高電動汽車懸置結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括橡膠懸置和懸置固定支架，所述橡膠懸置的形狀為圓柱形，所述橡膠懸置包括外管、橡膠主簧、兩個減震墊和芯子，所述減震墊固定在所述外管的兩個端面，所述橡膠主簧和芯子安裝在所述外管中，所述芯子通過橡膠主簧與外管連接，所述懸置固定支架上設(shè)有安裝位，所述減震墊中心設(shè)有通孔，所述芯子穿過通孔固定在所述安裝位上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸置固定支架包括兩個相互平行的固定板和連接板，所述固定板固定在所述連接板的兩端，所述固定板和連接板相互垂直，所述固定板上設(shè)有所述安裝位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊的材質(zhì)為橡膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，目的在于提供一種電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，所述電動汽車懸置結(jié)構(gòu)，包括橡膠懸置和懸置固定支架，所述橡膠懸置的形狀為圓柱形，所述橡膠懸置包括外管、橡膠主簧、兩個減震墊和芯子，所述減震墊固定在所述外管的兩個端面，所述橡膠主簧和芯子安裝在所述外管中，所述芯子通過橡膠主簧與外管連接。本實(shí)用新型的有益效果在于：電動汽車的電機(jī)通過懸置結(jié)構(gòu)與車體連接，減小電機(jī)震動對車身的影響，同時改善電機(jī)工作環(huán)境，在橡膠懸置外管的兩側(cè)分別安裝了一個減震墊，減震墊的輪廓與外管輪廓相同，起到緩沖作用，有效緩解橡膠懸置與懸置固定支架之間的敲擊。
【IPC分類】B60K1/00, F16F15/08
【公開號】CN205059172
【申請?zhí)枴緾N201520826513
【發(fā)明人】古倫華, 吳佳雨, 吳善談, 鐘猛龍
【申請人】中科動力（福建）新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月23日