一種動(dòng)力總成拼合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及動(dòng)力總成定位安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]整車動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成與變速箱總成，通常兩總成的拼合包括外側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體與變速箱離合器殼體的拼合與內(nèi)側(cè)飛輪、離合器等的拼合，其順序一般為先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。
[〇〇〇3] 但是外側(cè)拼裝過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與變速箱輸入軸最先接觸，若使用吊裝工藝，兩者貼合容易產(chǎn)生碰撞，影響兩者各自的安裝精度以及兩者相互匹配的對(duì)中性；另外，內(nèi)側(cè)的飛輪與離合器等的零件拼合通常從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)安裝，一方面緊固件安裝過程中屬于盲裝，影響裝配質(zhì)量，另一方面受發(fā)動(dòng)機(jī)附件的布置情況影響，無法使用動(dòng)力工具安裝，甚至手動(dòng)工具安裝也較困難，影響工廠裝配節(jié)拍或帶來較大的零件更改成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高精確對(duì)中性的發(fā)動(dòng)機(jī)及其飛輪、變速器及其離合器的相對(duì)定位的裝置。
[0005]為達(dá)到上述發(fā)明目的，提供一種動(dòng)力總成拼合裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪、變速箱離合器殼體和離合器，所述的飛輪上有飛輪連接板，所述飛輪連接板的圓周上均布多個(gè)卡扣；所述離合器上有離合器連接板，所述離合器連接板外延有與卡扣位置相對(duì)、數(shù)量相等的卡槽，所述卡扣可扣合于卡槽內(nèi)；所述飛輪連接板與離合器連接板相對(duì)。
[0006]飛輪連接板與離合器連接板相對(duì)是指飛輪與離合器連接時(shí)，飛輪連接板一側(cè)與離合器連接板一側(cè)固定。通過固定在飛輪上的卡扣與固定在離合器上的卡槽來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其飛輪與變速箱離合器殼體及其離合器進(jìn)行初步的定位，由于卡扣與卡槽數(shù)量相等，位置相對(duì)，形成有效的定位機(jī)構(gòu)，使初步的對(duì)中精確不易出現(xiàn)誤差。
[0007] 優(yōu)選的，所述卡扣由“U”形卡夾、貫通卡夾的螺栓以及固定螺栓的螺母組成；所述的卡槽有容置所述螺栓的橫向槽。
[0008] 優(yōu)選的，所述的橫向槽長度與“U”形卡夾間距離相同。
[0009] 優(yōu)選的，所述的離合器外緣有定位孔；所述的變速箱離合器殼體上有用于緊固卡扣螺栓的安裝孔，變速器離合器殼體上還有用于安裝工藝螺栓的螺紋孔，所述螺紋孔位置與定位孔對(duì)應(yīng)。定位孔用于離合器初始定位螺栓安裝，變速箱離合器殼體的安裝孔便于飛輪與離合器的緊固，變速箱離合器殼體上的螺紋孔用于安裝工藝螺栓，用于初始定位離合器。
[〇〇1〇] 優(yōu)選的，所述的變速箱離合器殼體上有凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)有所述的螺紋孔。
[0011] 優(yōu)選的，飛輪連接板上有3或4個(gè)卡扣。
[0012] 優(yōu)選的，所述的定位孔數(shù)量與卡槽數(shù)量相同。
[0013] 本實(shí)用新型的動(dòng)力總成拼合裝置，對(duì)飛輪和離合器進(jìn)行了改進(jìn)，在飛輪連接板上增加卡扣結(jié)構(gòu)，在離合器連接板上增加卡槽結(jié)構(gòu)，卡扣和卡槽數(shù)量相同，位置相對(duì)，所述的位置相對(duì)是指當(dāng)兩者卡接時(shí)飛輪和離合器能夠?qū)印？酆涂ú塾兄陲w輪和離合器完成初步的位置確定，使發(fā)動(dòng)機(jī)本體與變速箱本體、飛輪與離合器匹配能同時(shí)達(dá)到拼合，此時(shí)通過變速箱離合器側(cè)邊的安裝孔能夠方便緊固飛輪和離合器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，提高發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱拼合過程中的精準(zhǔn)對(duì)中性；同時(shí)利用上述定位裝置，解決飛輪與離合器等緊固件安裝過程中存在的盲裝、工具空間小等問題；保證動(dòng)力總成拼合過程中的精確性、便捷性，有利于提高動(dòng)力總成拼裝質(zhì)量，節(jié)省安裝工時(shí)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中飛輪與離合器拼合前狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中飛輪與離合器拼合后狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型中定位孔的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型中變速箱離合器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中：
[0021]1-飛輪 11-飛輪連接板 12-卡扣
[0022]121-卡夾122-螺栓123-螺母
[0023]2-離合器 21-離合器連接板22-卡槽
[0024]221-橫向槽23-定位孔3_變速箱離合器殼體
[0025]31-安裝孔32-凸臺(tái)33-工藝螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0027]根據(jù)圖1至5所示的一種動(dòng)力拼合總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪1、變速箱離合器殼體3和離合器2組成。所述的飛輪1上與離合器2相對(duì)的一側(cè)有飛輪連接板11，飛輪連接板11上有三個(gè)卡扣12均布于飛輪連接板11的邊緣，所述的均布為等圓周角分布?？?2由“U”形卡夾121、螺栓122和螺母123組成，螺栓123橫置穿過卡夾121兩端有螺母123焊接固定。離合器2與飛輪1相對(duì)的一側(cè)有離合器連接板21，離合器連接板21的外延上有與卡扣12數(shù)量相等，位置相應(yīng)的卡槽22,所述的卡槽22上有橫向槽221，所述的橫向槽221長度與卡夾121間距相同，能夠容置螺栓123,使卡扣12能夠卡合于卡槽22中。所述的離合器2側(cè)面有定位孔23,定位孔23的數(shù)量與卡槽22數(shù)量相同，定位孔23用于初始定位工藝螺栓33安裝。變速箱離合器殼體3上有安裝孔31，安裝孔31便于飛輪1與離合器2的緊固；相對(duì)于離合器2外側(cè)的定位孔23,變速箱離合器殼體3上有凸臺(tái)32,內(nèi)有用于安裝工藝螺栓33的螺紋孔，用于初始定位離合器2。
[0028]動(dòng)力總成拼裝過程中，飛輪1通過自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的慣性，供貨時(shí)處于特定工位，所述的特定工位根據(jù)離合器2上的卡槽22與飛輪1上的卡扣12位置確定，所述的卡槽22中的橫向槽221能夠容納卡扣12上的螺栓122,有效定位離合器2與飛輪1的位置。變速箱離合器位置通過初始定位工藝螺栓33,供貨時(shí)處于特定工位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本體與變速箱本體、飛輪1與離合器2匹配能同時(shí)達(dá)到拼合，緊固發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱外部螺栓后，立即使用工具安裝緊固螺栓。飛輪1與離合器2緊固螺栓122通過安裝孔12安裝，安裝完一個(gè)后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，安裝下一個(gè)，直至全部安裝完成。
[0029]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力總成拼合裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪(1)、變速箱離合器殼體(3)和離合器(2)，其特征在于，所述的飛輪(1)上有飛輪連接板(11)，所述飛輪連接板(11)的圓周上均布多個(gè)卡扣(12);所述離合器(2)上有離合器連接板(21)，所述離合器連接板(21)外延有與卡扣(12)位置相對(duì)、數(shù)量相等的卡槽(22)，所述卡扣(12)可扣合于卡槽(22)內(nèi)；所述飛輪連接板(11)與離合器連接板(21)相對(duì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成拼合裝置，其特征在于，所述卡扣(12)由“U”形卡夾(121)、貫通卡夾(121)的螺栓(122)以及固定螺栓(122)的螺母(123)組成；所述的卡槽(22)有容置所述螺栓(122)的橫向槽(221)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成拼合裝置，其特征在于，所述的橫向槽(221)長度與“U”形卡夾(121)間距離相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成拼合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的離合器(2)外緣有定位孔(23);所述的變速箱離合器殼體(3)上有用于緊固卡扣(12)螺栓(122)的安裝孔(31)，變速器離合器殼體(3)上還有用于安裝工藝螺栓(33)的螺紋孔，所述螺紋孔位置與定位孔(23)對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成拼合裝置，其特征在于，所述的變速箱離合器殼體(3)上有凸臺(tái)(32)，凸臺(tái)(32)內(nèi)有所述的螺紋孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的動(dòng)力總成拼合裝置，其特征在于，飛輪連接板(11)上有3或4個(gè)卡扣(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成拼合裝置，其特征在于，所述的定位孔(23)數(shù)量與卡槽(22)數(shù)量相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及動(dòng)力總成拼合裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪、變速箱離合器殼體和離合器，所述的飛輪與離合器相對(duì)一面有飛輪連接板，所述飛輪連接板的圓周上均布多個(gè)卡扣；所述離合器與飛輪相對(duì)一面有離合器連接板，所述離合器連接板外延有與卡扣位置相對(duì)、數(shù)量相等的卡槽，所述卡扣可扣合于卡槽內(nèi)；所述的離合器外緣有定位孔；所述的變速箱離合器殼體上有安裝孔和用于安裝工藝螺栓的螺紋孔。本實(shí)用新型的有益效果是，提高發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱拼合過程中的精準(zhǔn)對(duì)中性；解決飛輪與離合器等緊固件安裝過程中存在的盲裝、工具空間小等問題；保證動(dòng)力總成拼合過程中的精確性、便捷性，有利于提高動(dòng)力總成拼裝質(zhì)量，節(jié)省安裝工時(shí)。
【IPC分類】B60K17/02, B60K5/00
【公開號(hào)】CN205059183
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520743816
【發(fā)明人】徐益飛, 吳繁, 李君
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日