一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及故障檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路電力機車安裝有主斷路器(簡稱主斷)，它是電力機車電源的總開關(guān)和總保護電器，當主斷路器閉合時，機車通過受電弓從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上獲取電源并投入工作，若機車主電路或輔助電路發(fā)生短路、超載、接地等故障時，故障信號通過控制電路使主斷路器分閘，切斷機車總電源，防止故障范圍擴大。目前電力機車上所有控制電路上的分主斷信號接在一起，機車運行中出現(xiàn)瞬間無顯示主斷路器分閘故障后查找比較困難，由于是動態(tài)故障，檢修人員無法在機車靜止狀態(tài)下準確查找和確定故障點，只能跟車在機車動態(tài)下查找故障，這可能隨時出現(xiàn)主斷路器分閘故障，如果處理不當極易使機車失去動力而造成堵塞區(qū)間的行車安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部、操作控制部、故障顯示部和輸出接口部；
[0006]所述輸入接口部設(shè)有與機車控制電路相連的分主斷控制信號處理裝置，所述分主斷控制信號處理裝置用于從機車控制電路上將分主斷控制信號進行采集和分路并將分主斷控制信號逐一分開并與操作控制部相連；
[0007]所述操作控制部設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當所述轉(zhuǎn)換開關(guān)位于工作位時，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當轉(zhuǎn)換開關(guān)位于切除位時，所述裝置本體將所有分主斷控制信號切除，當轉(zhuǎn)換開關(guān)位于應(yīng)急位時，所述裝置本體只保留司機分主斷控制信號；
[0008]所述故障顯示部包括若干與各分主斷控制信號一一對應(yīng)的故障信號顯示通道。
[0009]進一步的，所述故障顯示部設(shè)有10個故障信號顯示通道，所述故障信號顯示通道包括依次連接的二級管和指示燈。
[0010]本實用新型的有益效果:當鐵路電力機車在運行時，本實用新型可直觀顯示導(dǎo)致主斷路器分閘故障的保護信號來自何通道，檢修人員可快速判斷出故障點，并可在不影響安全的情況下及時切除分主斷信號維持故障運行，防止由于查找故障而堵塞鐵路區(qū)間。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是根據(jù)本實用新型實施例所述的鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、接口部；2、操作控制部；3、故障顯示部；4、輸出接口部；5、轉(zhuǎn)換開關(guān)；6、二級管；7、指示燈；8、顯示通道。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例所述的一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部1、操作控制部2、故障顯示部3和輸出接口部4 ;
[0017]所述輸入接口部1設(shè)有與機車控制電路相連的分主斷控制信號處理裝置，所述分主斷控制信號處理裝置用于從機車控制電路上將分主斷控制信號進行采集和分路并將分主斷控制信號逐一分開并與操作控制部2相連；
[0018]所述操作控制部2設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)5，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)5設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當所述轉(zhuǎn)換開關(guān)5位于工作位時，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當轉(zhuǎn)換開關(guān)5位于切除位時，所述裝置本體將所有分主斷控制信號切除，如果仍然出現(xiàn)主斷路器分閘故障，則可判斷出主斷路器出現(xiàn)自身故障，當轉(zhuǎn)換開關(guān)5位于應(yīng)急位時，所述裝置本體只保留司機分主斷控制信號，在不影響安全的情況下可及時切除主斷路器分閘故障，確保查找故障不影響行車安全；
[0019]所述故障顯示部3由二級管6、指示燈7以及相關(guān)配線組成，是完成故障顯示的核心關(guān)鍵部分，有10個故障信號顯示通道，可保證將所有分主斷控制信號進行判斷和顯示。二極管的作用是利用其單向?qū)ㄐ?，保證該通道故障指示燈顯示不受其他通道影響。
[0020]輸出接口部是產(chǎn)品的輸出接口部分，其接收來自故障顯示部的信號并進行分配、集中、輸出給機車控制電路，達到給機車控制電路輸出分主斷控制信號的目的。
[0021]另外，在一個具體的實施例中，如SS4改機車如果在運行中出現(xiàn)主斷路器分閘故障，在靜止狀態(tài)下故障不出現(xiàn)時，檢修人員可使用本裝置進行故障判斷:將機車原來接在一起的分主斷控制信號分路接入本裝置，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“工作位”，如機車出現(xiàn)主斷路器分閘故障，通過觀察分主斷控制信號相應(yīng)通道指示燈的亮滅來直觀判斷出故障通道；如果出現(xiàn)主斷路器分閘故障但所有故障指示燈均不亮，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“切除位”，如主斷路器分閘故障仍不能消除，可判斷為主斷路器自身故障；如果機車運行出現(xiàn)主斷路器分閘故障并有堵塞區(qū)間的危險時，在不影響安全的情況下將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“應(yīng)急位”，維持機車故障進站，防止堵塞鐵路區(qū)間。
[0022]綜上所述，借助于本實用新型的上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下技術(shù)效果:
[0023]可準確顯示分主斷控制信號故障通道。
[0024]通過輸入接口部分將機車原來接在一起的分主斷控制信號分路接入本裝置，將操作控制部分的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“工作位”，如果此時有分主斷控制信號輸入，故障顯示部分相應(yīng)通道故障指示燈點亮，可直觀顯示故障通道。
[0025]本裝置操作簡單，故障判斷迅速準確。
[0026]將機車原來接在一起的分主斷控制信號分開分路接入本裝置后，將操作控制部分轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“工作位”，如出現(xiàn)主斷路器分閘故障，控制信號相應(yīng)通道的故障指示燈點亮，可直觀顯示并判斷出故障通道；將操作控制部分轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“切除位”，如主斷路器分閘故障仍不能消除，可判斷為主斷路器自身故障；將操作控制部分轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“應(yīng)急位”，切除了大部分分主斷信號，只保留“司機分主斷操作”信號，在不影響安全的情況下維持機車故障進站，防止機車失去動力堵塞鐵路區(qū)間。
[0027]本裝置可以動態(tài)查找機車主斷路器分閘故障，可進行應(yīng)急故障切除。
[0028]當機車出現(xiàn)動態(tài)主斷路器分閘故障時，可使用本裝置動態(tài)查找機車主斷路器分閘故障，運行中如果出現(xiàn)主斷路器不能閉合問題，將操作控制部分轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“應(yīng)急位”，這時切除了大部分分主斷控制信號，在檢修人員的監(jiān)控下可維持機車故障進站，防止堵塞鐵路區(qū)間。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，包括裝置本體，其特征在于，所述裝置本體包括依次連接的輸入接口部(1)、操作控制部(2)、故障顯示部(3)和輸出接口部(4)； 所述輸入接口部(1)設(shè)有與機車控制電路相連的分主斷控制信號處理裝置，所述分主斷控制信號處理裝置用于從機車控制電路上將分主斷控制信號進行采集和分路并將分主斷控制信號逐一分開并與操作控制部(2)相連； 所述操作控制部(2)設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位，當所述轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)位于工作位時，所述裝置本體處于正常工作狀態(tài)，當轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)位于切除位時，所述裝置本體將所有分主斷控制信號切除，當轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)位于應(yīng)急位時，所述裝置本體只保留司機分主斷控制信號； 所述故障顯示部(3)包括若干與各分主斷控制信號一一對應(yīng)的故障信號顯示通道(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，其特征在于，所述故障顯示部(3)設(shè)有10個故障信號顯示通道，所述故障信號顯示通道包括依次連接的二級管(6)和指示燈(7)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路電力機車主斷路器分閘故障檢測裝置，包括依次連接的輸入接口部、操作控制部、故障顯示部和輸出接口部，輸入接口部用于從機車控制電路上將分主斷控制信號進行采集和分路；操作控制部設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)有工作位、切除位和應(yīng)急位；輸出接口部接收來自故障顯示部的各分主斷控制信號并進行分配、集中及輸出給機車控制電路。本實用新型的有益效果：當鐵路電力機車運行中出現(xiàn)主斷路器分閘的動態(tài)故障后，可使用該裝置迅速查找主斷路器分閘的原因，并可切除主斷分閘故障點，確保機車維持故障繼續(xù)運行。
【IPC分類】B60L3/00
【公開號】CN205059292
【申請?zhí)枴緾N201520826713
【發(fā)明人】彭顯銀, 馬原兵, 陳軍, 茍濤, 鐘永飛, 程天峰, 冉開智, 歐耀勒, 沈曉春, 黃文偉, 張偉, 瞿軍, 黃偉, 胡晶, 王凱
【申請人】中鐵十六局集團鐵運工程有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月22日