一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛離合器領(lǐng)域，具體涉及一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或者結(jié)合前后兩者之間的動(dòng)力聯(lián)系；其功用為:(1)使汽車平穩(wěn)起步；(2)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋；(3)防止傳動(dòng)系過(guò)載。因此，離合器在汽車EMS控制系統(tǒng)上有著重要的作用，是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制的重要輸入。
[0003]離合器應(yīng)用于手動(dòng)擋車輛，在駕駛過(guò)程中控制操作較為復(fù)雜，特別是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，對(duì)離合器的控制不夠熟練，容易導(dǎo)致熄火、倒車等，進(jìn)而造成事故；即使對(duì)于熟練駕駛?cè)藛T來(lái)數(shù)，也會(huì)由于離合器踩的不徹底，使其處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，容易造成離合器摩擦片的磨損等情況。因此，需要一種顯示系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確顯示離合器分離情況，并呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，以便駕駛?cè)藛T對(duì)離合器的狀態(tài)能夠準(zhǔn)確掌握。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，如公布號(hào)為CN104500626A的專利文件公開了一種手動(dòng)擋汽車離合器監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括至少一個(gè)設(shè)置于車輛離合器飛輪的位移傳感器，設(shè)置于飛輪的位移處理單元以及設(shè)置于車內(nèi)的監(jiān)控單元；所述位移傳感器的輸出端連接所述位移處理單元；所述位移處理單元與所述監(jiān)控單元相連。位移傳感器檢測(cè)離合器的摩擦片與飛輪之間的相對(duì)位移，將檢測(cè)結(jié)果傳遞給位移處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并顯示在監(jiān)控單元上。使得駕駛?cè)藛T根據(jù)檢測(cè)結(jié)果能夠獲知離合器處于分離、半聯(lián)動(dòng)、或者是聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。但是，由于上述方案僅根據(jù)離合器摩擦片與飛輪之間的相對(duì)位移來(lái)判定離合器狀態(tài)，當(dāng)離合器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤判定信息，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)和車輛，用以解決現(xiàn)有車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案包括:
[0007]一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；所述變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速。
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分為從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息。
[0009]所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。
[0010]所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
[0011]一種車輛，包括車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，所述車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；所述變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速。
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分為從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息。
[0013]所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。
[0014]所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)實(shí)時(shí)采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并將變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)了車輛離合器狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)判定；通過(guò)顯示裝置將判定結(jié)果呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，實(shí)現(xiàn)了車輛離合器實(shí)時(shí)狀態(tài)的顯示。通過(guò)將離合器的輸入輸出兩路數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，而不采用離合器內(nèi)部信號(hào)，排除了離合器本身的故障造成的判斷失誤，提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0016]由于采用從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息，因此不用再另外設(shè)置裝置檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高了系統(tǒng)的工作效率，同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0017]由于采用整車控制器ECU作為控制單元，使得系統(tǒng)控制更加簡(jiǎn)便，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0018]由于采用顯示器作為顯示裝置，使得檢測(cè)結(jié)果更加直觀的呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)實(shí)施例
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元；控制單元分別控制連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器。
[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；并將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給控制單元；變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速，并將采集到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給控制單元?？刂茊卧獙陕窋?shù)據(jù)信息進(jìn)行處理、分析。當(dāng)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速小于特定數(shù)值時(shí)，判定離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速大于該特定數(shù)值，且兩路數(shù)據(jù)信息相差在一定范圍內(nèi)時(shí)，判定離合器處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)；其他狀態(tài)時(shí)，判定離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)，將判定結(jié)果發(fā)送到顯示裝置呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T。
[0023]在上述實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分為從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息；作為其他實(shí)施方式，可以使用傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0024]在上述實(shí)施例中，所述控制單元為整車控制器ECU ;作為其他實(shí)施方式，可以使用獨(dú)立于整車控制器的其他控制裝置。
[0025]在上述實(shí)施例中，所述顯示裝置為顯示器；作為其他實(shí)施方式，可以使用指示燈等顯不方式。
[0026]車輛實(shí)施例
[0027]車輛包括制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)等部分。其中，所述車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)與上述實(shí)施例中的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)相同，故不在此重復(fù)說(shuō)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；所述變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分為從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示裝置為顯示器或指示燈。5.一種車輛，包括車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；所述變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分為從發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上提取發(fā)動(dòng)機(jī)脈沖數(shù)信息。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于:所述控制單元為專用開發(fā)的控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于:所述顯示裝置為顯示器或指示燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛離合器狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)和車輛，包括顯示裝置，顯示裝置連接控制單元，控制單元分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集部分用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；所述變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速采集器用于采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速。通過(guò)實(shí)時(shí)采集變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并將變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)了車輛離合器狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)判定；同時(shí)，通過(guò)顯示裝置將判定結(jié)果呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，實(shí)現(xiàn)了車輛離合器實(shí)時(shí)狀態(tài)的顯示。并且，由于是將兩路數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205059476
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731404
【發(fā)明人】連杰, 吳虹飛, 吳謹(jǐn), 郝賢濤, 吉寧寧
【申請(qǐng)人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日