一種汽車儀表電源電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電源電路技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車儀表電源電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車組合儀表電源為12V的蓄電池電源，而內(nèi)部MCU工作電壓為5V直流電，電源電路為將蓄電池12V電轉(zhuǎn)換為儀表MCU可用的5V電源，由于整車用電器較多，蓄電池給儀表供電存在波動，而MCU對于電壓比較敏感，必須對電源采取措施，保證電源電路輸出的5V電源的穩(wěn)定可靠。
[0003]現(xiàn)技術(shù)汽車儀表電源電路如圖1所示，是對蓄電池使用10 yF/50V電容進行第一次濾波，使用470 μ F電容對輸入電壓進行穩(wěn)壓及濾波，再使用100nF電容進行濾波后由芯片將12V電轉(zhuǎn)換為5V后經(jīng)過穩(wěn)壓和濾波得到穩(wěn)定的5V電源。
[0004]而10 μ F/50V電容耐電壓為僅為50V，無法滿足儀表的靜電要求；使用470 μ F電容進行穩(wěn)壓，由于整車用電器較多，而470 μ F電容的容量有限，整車存在大脈沖電壓無法濾除而造成MCU電壓波動使儀表功能不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是對現(xiàn)技術(shù)的汽車儀表電源電路提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案能夠在保證對MCU穩(wěn)定供電的基礎(chǔ)上能夠滿足儀表的靜電要求。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種汽車儀表電源電路，包括有低壓差穩(wěn)壓器、前濾波電路、后濾波電路；
[0008]所述前濾波電路分別連接蓄電池與所述低壓差穩(wěn)壓器的輸入端；所述后濾波電路連接所述低壓差穩(wěn)壓器的輸出端；
[0009]所述前濾波電路包括有第一電容和大功率TVS管；所述第一電容與所述蓄電池連接；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間。
[0010]進一步的，所述第一電容為10 yF/6kV電容，對所述蓄電池電源進行初始濾波。
[0011]進一步的，所述前濾波電路包括有第二電容、第三電容及第四電容；所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容依次設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述第二電容之間；所述第一電容、所述大功率TVS管、所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容并聯(lián)設(shè)置。
[0012]進一步的，所述后濾波電路包括有第五電容、第六電容及第七電容；所述第五電容、所述第六電容及所述第七電容并聯(lián)設(shè)置。
[0013]進一步的，所述前濾波電路包括有第一整流二極管。
[0014]進一步的，所述后濾波電路包括有第二整流二極管。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型通過使用一個10yF/6kV電容對蓄電池初始電壓進行濾波，然后通過大功率TVS管對電源存在的脈沖電壓進行濾除穩(wěn)壓的電源電路，再使用470 yF電容及l(fā)OOnF電容進行濾波后由芯片將12V電轉(zhuǎn)換為5V后經(jīng)過穩(wěn)壓和濾波得到穩(wěn)定的5V電源。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)技術(shù)汽車儀表電源電路圖；
[0018]圖2為本實用新型汽車儀表電源電路圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]01低壓差穩(wěn)定器，C1第一電容，D3大功率TVS管，C2第二電容，C3第三電容，C4第四電容，D1第一整流二極管，C5第五電容，C6第六電容，C7第七電容，D2第二整流二極管。
【具體實施方式】
[0021]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0022]本實用新型提供一種汽車儀表電源電路，如圖2所示，包括有低壓差穩(wěn)壓器01、前濾波電路、后濾波電路；所述前濾波電路分別連接蓄電池與所述低壓差穩(wěn)壓器的輸入端；所述后濾波電路連接所述低壓差穩(wěn)壓器的輸出端；本申請儀表電源電路由12V電源經(jīng)過濾波、整流、穩(wěn)壓、濾波、穩(wěn)壓及濾波最終得到穩(wěn)定的5V電源。
[0023]所述前濾波電路包括有第一電容C1和大功率TVS管D3 ;所述第一電容與所述蓄電池連接對所述蓄電池電源進行初始濾波；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間。所述第一電容為10yF/6kV電容，其主要作用為濾波及防靜電，其耐電壓為6kV，通常電容的最大耐電壓值為額定值的1.5倍，故0.1 μ F/6kV電容實際耐電壓值為6x1.5 = 9kV。而實際進行靜電試驗時，針對pin腳接觸放電最大放電電壓一般要求為8kV能夠正常工作，0.1 μ F/6kV電容完全能夠在進行靜電試驗時保護電源電路而不被擊穿。
[0024]大功率TVS管的主要作用是穩(wěn)壓，電源電路中B+電源不可能為理想的12V電源，在汽車其它電器開啟和關(guān)閉瞬間都會產(chǎn)生波動，特別是大功率電器的開啟、關(guān)閉瞬間的電壓波動會很大。按照ISO 7637-2中所列的電壓脈沖，最大的電壓波動值能夠達到75V以上，大功率TVS管的作用就是將濾除這些瞬態(tài)的電壓脈沖，使得B+電源能夠趨于穩(wěn)定。
[0025]所述前濾波電路包括有第二電容C2、第三電容C3及第四電容C4 ;所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容依次設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述第二電容之間；所述第一電容、所述大功率TVS管、所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容并聯(lián)設(shè)置。
[0026]在本實施例中，第二電容為470 μ F，第三電容及第四電容均為lOOnF;經(jīng)過前濾波電路的濾波，得到接近12V的理想電源提供給低壓差穩(wěn)定器，在本實施例中，低壓差穩(wěn)定器為NCV4275芯片，然后由低壓差穩(wěn)定器經(jīng)過DC/DC轉(zhuǎn)換得到5V直流電電源，再經(jīng)過后濾波電路得到穩(wěn)定的5V電源給儀表MCU供電。
[0027]所述后濾波電路包括有第五電容C5、第六電容C6及第七電容C7 ;所述第五電容、所述第六電容及所述第七電容并聯(lián)設(shè)置。在本實施例中，第五電容為470 μ F，第六電容及第七電容均為100nF。
[0028]所述前濾波電路包括有第一整流二極管D1。所述后濾波電路包括有第二整流二極管D2。
[0029]本實用新型能夠使汽車組合儀表電源電路輸出穩(wěn)定的5V電源給儀表的MCU進行供電，保證儀表MCU運行穩(wěn)定，且能夠?qū)M合儀表的電源pin腳提供靜電保護，且能夠保證儀表電源可以經(jīng)受電源中的電壓脈沖的沖擊而不會出現(xiàn)儀表功能不穩(wěn)定的情況，保證了儀表工作的可靠性。
[0030]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車儀表電源電路，其特征在于:包括有低壓差穩(wěn)壓器、前濾波電路、后濾波電路； 所述前濾波電路分別連接蓄電池與所述低壓差穩(wěn)壓器的輸入端；所述后濾波電路連接所述低壓差穩(wěn)壓器的輸出端； 所述前濾波電路包括有第一電容和大功率TVS管；所述第一電容與所述蓄電池連接；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表電源電路，其特征在于:所述第一電容為10μ F/6kV電容，對所述蓄電池電源進行初始濾波。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表電源電路，其特征在于:所述前濾波電路包括有第二電容、第三電容及第四電容；所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容依次設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述第二電容之間；所述第一電容、所述大功率TVS管、所述第二電容、所述第三電容及所述第四電容并聯(lián)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表電源電路，其特征在于:所述后濾波電路包括有第五電容、第六電容及第七電容；所述第五電容、所述第六電容及所述第七電容并聯(lián)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表電源電路，其特征在于:所述前濾波電路包括有第一整流二極管。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車儀表電源電路，其特征在于:所述后濾波電路包括有第二整流二極管。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車儀表電源電路，包括有低壓差穩(wěn)壓器、前濾波電路、后濾波電路；所述前濾波電路分別連接蓄電池與所述低壓差穩(wěn)壓器的輸入端；所述后濾波電路連接所述低壓差穩(wěn)壓器的輸出端；所述前濾波電路包括有第一電容和大功率TVS管；所述第一電容與所述蓄電池連接；所述大功率TVS管設(shè)置于所述第一電容與所述低壓差穩(wěn)壓器之間。本實用新型能夠使汽車組合儀表電源電路輸出穩(wěn)定的5V電源給儀表的MCU進行供電，保證儀表MCU運行穩(wěn)定，且能夠?qū)M合儀表的電源pin腳提供靜電保護，且能夠保證儀表電源可以經(jīng)受電源中的電壓脈沖的沖擊而不會出現(xiàn)儀表功能不穩(wěn)定的情況，保證了儀表工作的可靠性。
【IPC分類】B60R16/02, B60K35/00
【公開號】CN205059481
【申請?zhí)枴緾N201520869085
【發(fā)明人】朱先如, 賴嘉濤, 關(guān)寧, 李娟 , 劉成厚, 鄭芳芳, 林志雄
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月29日