一種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)蓄電池托盤(pán)主要起盛放和固定蓄電池的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的電取代蓄電池用以向汽車(chē)電器部件供電來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余的電則轉(zhuǎn)入蓄電池，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，保證蓄電池的能量充足。蓄電池能否很好的發(fā)揮作用取決于蓄電池在整車(chē)上的良好狀態(tài)，包括溫度、固定強(qiáng)度、抗振動(dòng)性及與電氣設(shè)備的距離等等。其中固定強(qiáng)度對(duì)蓄電池的影響很大，傳統(tǒng)的蓄電池通過(guò)支架或托盤(pán)安裝在車(chē)內(nèi)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、固定牢固度較差，在整車(chē)試驗(yàn)中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，從而影響蓄電池的性能。
[0003]經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)一篇與本專(zhuān)利申請(qǐng)相關(guān)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)，名稱(chēng)為:一種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)(公告號(hào):CN202935294U)，其包括:托盤(pán)本體，呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤(pán)本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤(pán)本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤(pán)本體上設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔，所述多個(gè)螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤(pán)本體固定于汽車(chē)縱梁，且所述托盤(pán)本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。
[0004]通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)與本專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)诩夹g(shù)方案上存在較大不同。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度大的汽車(chē)蓄電池托盤(pán)。
[0006]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，該托盤(pán)本體制有與蓄電池輪廓相應(yīng)的凹槽，該凹槽的底部一體制有凸筋，該托盤(pán)本體的周邊一體向上制有折邊，該托盤(pán)本體下部端面制有供雨水排出的排水槽，該凹槽的底部制有多個(gè)滲水孔。
[0008]而且，所述托盤(pán)本體左、右端部一體制有用于連接蓄電池的左連接耳和右連接耳，該左連接耳豎直安裝螺栓，該右連接耳制有螺孔。
[0009]而且，所述凹槽的底部制有與車(chē)身連接的安裝孔。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)凸筋的設(shè)計(jì)保證蓄電池與托盤(pán)本體采用線(xiàn)性接觸，提高了緩沖性能、減小蓄電池在汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的沖擊力；通過(guò)排水槽及滲水孔的設(shè)置可有效防止托盤(pán)本體積水，保證蓄電池發(fā)揮良好的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0015]—種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，如圖1、圖2所示，該托盤(pán)本體3制有與蓄電池輪廓相應(yīng)的凹槽4，該凹槽的底部一體制有凸筋8，該凸筋保證蓄電池與托盤(pán)本體采用線(xiàn)性接觸，提高了緩沖性能、減小蓄電池在汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的沖擊力，該托盤(pán)本體的周邊一體向上制有折邊3A，該托盤(pán)本體下部端面制有供雨水排出的排水槽7，該凹槽的底部制有多個(gè)滲水孔9，通過(guò)排水槽及滲水孔的設(shè)置可有效防止托盤(pán)本體積水，保證蓄電池發(fā)揮良好的性能。
[0016]本實(shí)施例中，所述托盤(pán)本體左、右端部一體制有用于連接蓄電池的左連接耳1和右連接耳5，該左連接耳豎直安裝螺栓2，該右連接耳制有螺孔6。
[0017]所述凹槽的底部制有與車(chē)身連接的安裝孔10。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)凸筋的設(shè)計(jì)保證蓄電池與托盤(pán)本體采用線(xiàn)性接觸，提高了緩沖性能、減小蓄電池在汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的沖擊力；通過(guò)排水槽及滲水孔的設(shè)置可有效防止托盤(pán)本體積水，保證蓄電池發(fā)揮良好的性能。
[0020]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，其特征在于:該托盤(pán)本體制有與蓄電池輪廓相應(yīng)的凹槽，該凹槽的底部一體制有凸筋，該托盤(pán)本體的周邊一體向上制有折邊，該托盤(pán)本體下部端面制有供雨水排出的排水槽，該凹槽的底部制有多個(gè)滲水孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，其特征在于:所述托盤(pán)本體左、右端部一體制有用于連接蓄電池的左連接耳和右連接耳，該左連接耳豎直安裝螺栓，該右連接耳制有螺孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，其特征在于:所述凹槽的底部制有與車(chē)身連接的安裝孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)蓄電池托盤(pán)，該托盤(pán)本體制有與蓄電池輪廓相應(yīng)的凹槽，該凹槽的底部一體制有凸筋，該托盤(pán)本體的周邊一體向上制有折邊，該托盤(pán)本體下部端面制有供雨水排出的排水槽，該凹槽的底部制有多個(gè)滲水孔，所述托盤(pán)本體左、右端部一體制有用于連接蓄電池的左連接耳和右連接耳，該左連接耳豎直安裝螺栓，該右連接耳制有螺孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)凸筋的設(shè)計(jì)保證蓄電池與托盤(pán)本體采用線(xiàn)性接觸，提高了緩沖性能、減小蓄電池在汽車(chē)行駛過(guò)程中所受的沖擊力；通過(guò)排水槽及滲水孔的設(shè)置可有效防止托盤(pán)本體積水，保證蓄電池發(fā)揮良好的性能。
【IPC分類(lèi)】B60R16/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205059487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520721065
【發(fā)明人】柯金銾
【申請(qǐng)人】天津中盛實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日