一種帶有限位功能的后保安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有限位功能的后保安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)大多數(shù)的后保險杠與側(cè)圍的配合方式:1.無后保安裝支架，左右側(cè)用螺釘連接后保與側(cè)圍，加裝飾蓋蓋住此安裝點，此結(jié)構(gòu)僅適用于后保側(cè)面體積較小的情況，夕卜觀感知質(zhì)量不好。2.左右側(cè)加后保安裝支架連接后保與側(cè)圍，后保安裝支架直接裝在側(cè)圍外板上，支架上端與側(cè)圍配合處無限位，僅靠后保支架定位銷及鈑金孔進(jìn)行后保支架的定位，導(dǎo)致后保險杠安裝困難或裝車后與側(cè)圍間隙段差不均，感知質(zhì)量差；后保安裝支架不帶有密封結(jié)構(gòu)，后保安裝支架定位銷與側(cè)圍配合處有外露孔，不滿足整車密封性要求，為整車氣密性泄露源。
[0003]此安裝結(jié)構(gòu):后保安裝支架安裝在側(cè)圍外板和側(cè)圍螺母板上，安裝強度大大提升；后保安裝支架上端加限位結(jié)構(gòu)抵住側(cè)圍外板，避免支架上下位置有偏差時后保難安裝或裝配后與側(cè)圍間隙段差不均的現(xiàn)象，提升外觀感知質(zhì)量；定位銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效提升整車氣密性并簡化模具結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種帶有限位功能的后保安裝支架，旨在解決上述的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種帶有限位功能的后保安裝支架，該后保安裝支架包括支架本體，所述支架本體的頂面分別設(shè)有若干的支架卡扣及限位凸臺，兩個相鄰所述支架卡扣之間設(shè)有一個所述限位凸臺，兩個相連所述限位凸臺之間設(shè)有一個支架卡扣，相鄰所述支架卡扣之間的間距相等，相鄰所述限位凸臺之間的間距相等，所述支架本體的兩側(cè)分別設(shè)有多個定位臺，所述支架本體呈長條形，所述支架本體的一端呈半圓形，所述支架本體的另一端呈圓弧過渡。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述后保安裝支架還包括多個定位銷，多個所述定位銷分別依次設(shè)于多個所述定位臺上，所述定位銷與所述定位臺一一對應(yīng)。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述定位臺為六個，分兩組分別設(shè)于所述支架本體的兩側(cè)，兩組所述定位銷以所述支架本體呈軸對稱設(shè)置。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述定位銷為六個，分別設(shè)于六個所述定位臺上。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述定位臺上還設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述定位銷連接處呈軸對稱。
[0010]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:同一側(cè)相鄰所述定位臺之間的間距相等。
[0011]本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:相鄰所述定位臺之間的所述支架本體設(shè)于多個通孔。
[0012]本實用新型的有益效果是:后保安裝支架安裝在側(cè)圍外板和側(cè)圍螺母板上，安裝強度大大提升；安裝方便易操作、縮短安裝時間；提升外觀感知質(zhì)量:后保安裝后與側(cè)圍間隙段差均勻，外觀感知質(zhì)量好；有效提升整車氣密性，該安裝支架結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，可靠，密封性好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例提供的帶有限位功能的后保安裝支架的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1_支架本體 2-定位銷 3-定位臺 4-限位凸臺 5-支架卡扣6~通孔。
【具體實施方式】
[0015]圖1示出了本實用新型提供的帶有限位功能的后保安裝支架，該后保安裝支架包括支架本體1，所述支架本體1的頂面分別設(shè)有若干的支架卡扣5及限位凸臺4，兩個相鄰所述支架卡扣5之間設(shè)有一個所述限位凸臺4，兩個相連所述限位凸臺4之間設(shè)有一個支架卡扣5，相鄰所述支架卡扣5之間的間距相等，相鄰所述限位凸臺4之間的間距相等，所述支架本體1的兩側(cè)分別設(shè)有多個定位臺3，所述支架本體1呈長條形，所述支架本體1的一端呈半圓形，所述支架本體1的另一端呈圓弧過渡。
[0016]所述后保安裝支架還包括多個定位銷2，多個所述定位銷2分別依次設(shè)于多個所述定位臺3上，所述定位銷2與所述定位臺3--對應(yīng)。
[0017]所述定位臺3為六個，分兩組分別設(shè)于所述支架本體1的兩側(cè)，兩組所述定位銷2以所述支架本體1呈軸對稱設(shè)置。
[0018]所述定位銷2為六個，分別設(shè)于六個所述定位臺3上。
[0019]所述定位臺3上還設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述定位銷2連接處呈軸對稱。
[0020]同一側(cè)相鄰所述定位臺3之間的間距相等。
[0021]相鄰所述定位臺3之間的所述支架本體1設(shè)于多個通孔。
[0022]將焊接螺母焊接在螺母板上，螺母板與側(cè)圍外板焊接在一起。將后保安裝支架扣在側(cè)圍外板，此時，安裝支架定位銷2插入了側(cè)圍外板，安裝支架限位凸臺4與側(cè)圍外板間隙0.5mm，防止后蒙皮安裝支架卡扣與側(cè)圍板的間隙太小。用后保安裝支架螺栓將后保安裝支架規(guī)定在側(cè)圍外板上。后保險杠通過后保安裝支架卡扣固定在后保安裝支架上。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有限位功能的后保安裝支架，其特征在于:該后保安裝支架包括支架本體，所述支架本體的頂面分別設(shè)有若干的支架卡扣及限位凸臺，兩個相鄰所述支架卡扣之間設(shè)有一個所述限位凸臺，兩個相連所述限位凸臺之間設(shè)有一個支架卡扣，所述支架本體的一側(cè)分別設(shè)有多個定位臺，所述支架本體呈長條形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后保安裝支架，其特征在于，所述后保安裝支架還包括兩個定位銷，兩個所述定位銷分別設(shè)于所述支架本體的一側(cè)兩端的所述定位臺上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后保安裝支架，其特征在于，所述定位臺為三個依次設(shè)于所述支架本的一側(cè)，所述定位臺的截面呈橢圓形或圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后保安裝支架，其特征在于，所述定位臺上還設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述定位銷連接處呈軸對稱。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后保安裝支架，其特征在于，相鄰所述定位臺之間的所述支架本體上設(shè)有多個通孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有限位功能的后保安裝支架，該后保安裝支架包括支架本體，所述支架本體的頂面分別設(shè)有若干的支架卡扣及限位凸臺，兩個相鄰所述支架卡扣之間設(shè)有一個所述限位凸臺，兩個相連所述限位凸臺之間設(shè)有一個支架卡扣，相鄰所述支架卡扣之間的間距相等，相鄰所述限位凸臺之間的間距相等，所述支架本體的兩側(cè)分別設(shè)有多個定位臺，所述支架本體呈長條形，所述支架本體的一端呈半圓形，所述支架本體的另一端呈圓弧過渡。該安裝支架結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，可靠，密封性好。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號】CN205059491
【申請?zhí)枴緾N201520756104
【發(fā)明人】徐文萍, 賀康淼, 丘昌州
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月28日