一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車安全帶最為常見的是三點(diǎn)式安全帶。三點(diǎn)式安全帶包含一條橫向的腹部安全帶和一條斜挎胸帶，覆蓋了人體最結(jié)實(shí)的部位(盆骨和胸腔)。兩條帶子交匯并固定在座椅旁低處的接合點(diǎn)上，構(gòu)成了端點(diǎn)指向地面的“V”字幾何形。具體結(jié)構(gòu)上，三點(diǎn)式安全帶包括織帶和鎖舌，鎖舌的位置決定了腹部安全帶和斜挎胸帶的分布。目前安全帶系上后，鎖舌的位置活動(dòng)，因此腹部安全帶和斜挎胸帶的長(zhǎng)度并不固定。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或急剎時(shí)，人體在慣性作用下會(huì)帶動(dòng)鎖舌在織帶上滑動(dòng)，導(dǎo)致腹部安全帶和斜挎胸帶不能立即鎖死，乘客的腹部和胸部難以得到最有效的保護(hù)，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶，安全帶系上后各個(gè)部分可以鎖死，有效克服安全隱患。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶，包括織帶以及滑動(dòng)套于織帶上的鎖舌，所述鎖舌包括導(dǎo)向框以及插頭，插頭固定于導(dǎo)向框的前端，導(dǎo)向框內(nèi)設(shè)有于插頭方向垂直的第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿的兩端固定于導(dǎo)向框側(cè)面，導(dǎo)向框于第二導(dǎo)向桿的兩端設(shè)有與插頭方向同向設(shè)置并向第一導(dǎo)向桿延伸的滑槽，第二導(dǎo)向桿可沿滑槽相對(duì)第一導(dǎo)向桿滑動(dòng)，第二導(dǎo)向桿的一端從滑槽穿出并設(shè)有手動(dòng)撥塊，織帶從導(dǎo)向框的一側(cè)穿入，以S形穿過第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿后從導(dǎo)向框的另一側(cè)穿出。
[0006]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑槽靠近第一導(dǎo)向桿的末端處設(shè)有限位夾塊。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的安全帶鎖舌插好后，可以進(jìn)一步通過手動(dòng)撥動(dòng)第二導(dǎo)向桿使得織帶被夾緊，此時(shí)織帶的各個(gè)部分都可以進(jìn)行鎖定，車輛發(fā)生碰撞或急剎時(shí)，腹部安全帶和斜挎胸帶長(zhǎng)度不會(huì)變化，對(duì)乘客的腹部和胸部起到有效的保護(hù)，安全系數(shù)得到大大提高。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的鎖舌與織帶的卷繞示意圖。
[0012]【附圖說明】:1-織帶，2-鎖舌，3-導(dǎo)向框，4-插頭，5-第一導(dǎo)向桿，6-第二導(dǎo)向桿，7-滑槽，8-手動(dòng)撥塊，9-限位夾塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型公開的一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶主要包括織帶1和鎖舌2，鎖舌2滑動(dòng)套于織帶1上。具體應(yīng)用時(shí)，安全帶還會(huì)配置有卷繞器等配合工作。
[0014]具體地，鎖舌2包括導(dǎo)向框3以及插頭4，插頭4固定于導(dǎo)向框3的前端。導(dǎo)向框3內(nèi)設(shè)有于插頭4方向垂直的第一導(dǎo)向桿5和第二導(dǎo)向桿6，第一導(dǎo)向桿5的兩端固定于導(dǎo)向框3側(cè)面，導(dǎo)向框3于第二導(dǎo)向桿6的兩端設(shè)有與插頭4方向同向設(shè)置并向第一導(dǎo)向桿5延伸的滑槽7。第二導(dǎo)向桿6可沿滑槽7相對(duì)第一導(dǎo)向桿5滑動(dòng)，第二導(dǎo)向桿6的一端從滑槽7穿出并設(shè)有手動(dòng)撥塊8。如圖3所示，織帶1從導(dǎo)向框3的一側(cè)穿入，以S形穿過第一導(dǎo)向桿5和第二導(dǎo)向桿6后從導(dǎo)向框3的另一側(cè)穿出。
[0015]參照?qǐng)D3，當(dāng)向第一導(dǎo)向桿5撥動(dòng)手動(dòng)撥塊8時(shí)，第二導(dǎo)向桿6會(huì)沿著滑槽7向第一導(dǎo)向桿5滑動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)導(dǎo)向桿接近到一定程度時(shí)，第一導(dǎo)向桿5和第二導(dǎo)向桿6將織帶1鎖死固定?；诖斯δ?，本實(shí)用新型的安全帶使用時(shí)，安全帶鎖舌2插好后，可以進(jìn)一步通過手動(dòng)撥動(dòng)第二導(dǎo)向桿6使得織帶1被夾緊，此時(shí)織帶1的各個(gè)部分都可以進(jìn)行鎖定，車輛發(fā)生碰撞或急剎時(shí)，腹部安全帶和斜挎胸帶長(zhǎng)度不會(huì)變化，對(duì)乘客的腹部和胸部起到有效的保護(hù)，安全系數(shù)得到大大提高。
[0016]為了使得第二導(dǎo)向桿6到位后位置可以得到鎖定，滑槽7靠近第一導(dǎo)向桿5的末端處設(shè)有限位夾塊9。當(dāng)?shù)诙?dǎo)向桿6到位后，限位夾塊9將第二導(dǎo)向桿6限定于滑槽7的該末端處，未受外力的情況下可以保持穩(wěn)定。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶，包括織帶以及滑動(dòng)套于織帶上的鎖舌，其特征在于:所述鎖舌包括導(dǎo)向框以及插頭，插頭固定于導(dǎo)向框的前端，導(dǎo)向框內(nèi)設(shè)有于插頭方向垂直的第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿的兩端固定于導(dǎo)向框側(cè)面，導(dǎo)向框于第二導(dǎo)向桿的兩端設(shè)有與插頭方向同向設(shè)置并向第一導(dǎo)向桿延伸的滑槽，第二導(dǎo)向桿可沿滑槽相對(duì)第一導(dǎo)向桿滑動(dòng)，第二導(dǎo)向桿的一端從滑槽穿出并設(shè)有手動(dòng)撥塊，織帶從導(dǎo)向框的一側(cè)穿入，以S形穿過第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿后從導(dǎo)向框的另一側(cè)穿出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶，其特征在于:所述滑槽靠近第一導(dǎo)向桿的末端處設(shè)有限位夾塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鎖舌可手動(dòng)鎖定的汽車安全帶，包括織帶以及鎖舌，鎖舌包括導(dǎo)向框以及插頭，導(dǎo)向框內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿，導(dǎo)向框設(shè)有滑槽，第二導(dǎo)向桿可沿滑槽相對(duì)第一導(dǎo)向桿滑動(dòng)，第二導(dǎo)向桿的一端從滑槽穿出并設(shè)有手動(dòng)撥塊，織帶從導(dǎo)向框的一側(cè)穿入，以S形穿過第一導(dǎo)向桿和第二導(dǎo)向桿后從導(dǎo)向框的另一側(cè)穿出。本實(shí)用新型的安全帶鎖舌插好后，可以進(jìn)一步通過手動(dòng)撥動(dòng)第二導(dǎo)向桿使得織帶被夾緊，此時(shí)織帶的各個(gè)部分都可以進(jìn)行鎖定，車輛發(fā)生碰撞或急剎時(shí)，腹部安全帶和斜挎胸帶長(zhǎng)度不會(huì)變化，對(duì)乘客的腹部和胸部起到有效的保護(hù)，安全系數(shù)得到大大提高。
【IPC分類】B60R22/347
【公開號(hào)】CN205059527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826534
【發(fā)明人】王華林, 陳朝陽(yáng), 王朝輝, 孫洪波
【申請(qǐng)人】蕪湖金安世騰汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日