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      一種電控懲罰制動系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:10149432閱讀:567來源:國知局
      一種電控懲罰制動系統(tǒng)的制作方法
      【技術領域】
      [0001]本實用新型涉及機車制動技術領域,尤其是涉及一種適應26L型制動機的電控懲罰制動系統(tǒng)。
      【背景技術】
      [0002]在26L制動機中實現(xiàn)懲罰制動需安裝P-2-A強迫制動閥,該閥結構較復雜,需連接10根管路,不便于在機車上的組裝,并且該閥只具有常用制動的懲罰制動功能,不具備分級懲罰制動的功能。
      【實用新型內容】
      [0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術中的缺點,提供了一種電控懲罰制動系統(tǒng)。
      [0004]本實用新型的技術方案是:一種電控懲罰制動系統(tǒng),在制動閥B1的均衡風缸控制管和均衡風缸充排管間設置電磁閥C1 ;在均衡風缸控制管上還設置電磁閥C2和縮孔C8 ;在列車管上設置電磁閥C3 ;在抑制管上設置壓力開關C4 ;在制動缸管上設置壓力開關C5。
      [0005]與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的優(yōu)點是:
      [0006]1、完善了制動系統(tǒng)中的分級懲罰制動功能,可實現(xiàn)根據(jù)懲罰類別分別實施常用制動或者緊急制動。
      [0007]2、采用電控,便于精確的控制,根據(jù)控制排氣時間,可精確的制定懲罰量。
      [0008]3、結構更簡潔,便于組裝。
      [0009]4、大幅度降低成本,采用該方案比采用P-2-A閥降低成本2萬元以上。
      【附圖說明】
      [0010]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明,其中:
      [0011]圖1是本電控懲罰制動系統(tǒng)的結構示意圖。
      【具體實施方式】
      [0012]—種電控懲罰制動系統(tǒng),如圖1所示,在26L制動閥B1的均衡風缸控制管(5#)和均衡風缸充排管(15#)間設置電磁閥C1,用于控制均衡風缸B2的充氣;同時與電磁閥C1并聯(lián)設置塞門C6,以保證在電磁閥C1故障時,開啟塞門C6可保證機車的正常運用;在均衡風缸控制管(5#)上還設置電磁閥C2和縮孔C8,用于控制均衡風缸B2的排氣,可實施常用的懲罰制動功能;在均衡風缸B2和縮孔C8之間還設置有塞門C7,以保證在電磁閥C2故障時,關閉塞門C7可保證機車的正常運用。
      [0013]在列車管(1#)上設置電磁閥C3,用于控制列車管的排氣,可根據(jù)懲罰制動級別要求實施緊急懲罰制動功能。
      [0014]在抑制管(26#)上設置壓力開關C4,用于控制懲罰制動的解除或者是否允許懲罰制動實施;在制動缸管(BC)上設置壓力開關C5,控制懲罰制動是否實施,以加強安全保障。
      [0015]通過控制C2的得電時間,可以精確地控制需要的懲罰制動力大小,也可根據(jù)需要的懲罰制動力大小實施階段的懲罰制動。
      [0016]C4的作用在于如果其壓力值大于設定值,則該懲罰制動解除(如果懲罰制動已經(jīng)實施)或者不運行懲罰制動實施(如果此時懲罰制動還未實施),如果C4的壓力值小于設定值,則運行懲罰制動的實施。
      [0017]C5主要是保證如果有其他因素使機車已經(jīng)具有了超過設定的制動力,則準備新實施的懲罰制動無效,如果其他因素產生的制動力小于懲罰制動產生的制動力,則允許新的懲罰制動正常實施。
      【主權項】
      1.一種電控懲罰制動系統(tǒng),其特征在于:在制動閥B1的均衡風缸控制管和均衡風缸充排管間設置電磁閥C1 ;在均衡風缸控制管上還設置電磁閥C2和縮孔C8 ;在列車管上設置電磁閥C3 ;在抑制管上設置壓力開關C4 ;在制動缸管上設置壓力開關C5。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電控懲罰制動系統(tǒng),其特征在于:在制動閥B1的均衡風缸控制管和均衡風缸充排管間與所述電磁閥C1并聯(lián)設置塞門C6。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電控懲罰制動系統(tǒng),其特征在于:在所述均衡風缸B2和縮孔C8之間設置有塞門C7。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種電控懲罰制動系統(tǒng),包括在制動閥B1的均衡風缸控制管和均衡風缸充排管間設置電磁閥C1;在均衡風缸控制管上還設置電磁閥C2和縮孔C8;在列車管上設置電磁閥C3;在抑制管上設置壓力開關C4;在制動缸管上設置壓力開關C5。本實用新型的優(yōu)點是:完善了制動系統(tǒng)中的分級懲罰制動功能,可實現(xiàn)根據(jù)懲罰類別分別實施常用制動或者緊急制動;采用電控,便于精確的控制,根據(jù)控制排氣時間,可精確的制定懲罰量;結構更簡潔,便于組裝;大幅度降低成本,采用該方案比采用P-2-A閥降低成本2萬元以上。
      【IPC分類】B60T13/36, B60T13/68
      【公開號】CN205059571
      【申請?zhí)枴緾N201520706157
      【發(fā)明人】張斌, 姜葛, 祿曉鵬, 柳志華, 付國瓊, 何明洋, 彭長福
      【申請人】中車資陽機車有限公司
      【公開日】2016年3月2日
      【申請日】2015年9月14日
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