一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ摺x車系統(tǒng)是一臺車上的重要組成部分，對于車輛行駛的安全性能至關(guān)重要，而拉鎖是常見的剎車系統(tǒng)用部件，常用的拉鎖存在連接不便、連接不緊密、固定不牢靠的情況，且機械性能不足，對于車輛的安全使用存在一定的隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，整體為圓桿鍛造件，包括依次同軸線連接的軸肩段、第一直桿段、第二直桿段和拉鎖段，所述軸肩段末端設(shè)有倒角的凸出柱端，第二直桿段上與第一直桿段連接端設(shè)有螺紋段，拉鎖段包括梯形塊和半圓塊兩部分，梯形塊底邊與半圓塊直徑端重合，梯形塊與半圓塊之間設(shè)有拉鎖圓孔。
[0006]進一步的，所述軸肩段直徑比第一直桿段直徑小，且第一直桿段與軸肩段連接處設(shè)有倒角。
[0007]進一步的，所述螺紋段外徑比第二直桿段軸徑大。
[0008]進一步的，所述拉鎖段呈扁平狀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:
[0010]本實用新型所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，通過軸肩段的倒角凸起和拉鎖段的拉鎖圓孔連接剎車系統(tǒng)部件，通過螺紋段螺旋固定，連接緊密，固定牢靠，抗疲勞強度提高，拉鎖整體鍛造，剛度、強度提高，使得拉鎖的整體機械性能提高，使用壽命延長。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A向示意圖；
[0013]圖3為圖1中B處放大示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細描述:
[0015]參照圖1至圖3所示的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，所述汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖整體為圓桿鍛造件，包括依次同軸線連接的軸肩段1、第一直桿段2、第二直桿段3和拉鎖段4，所述軸肩段I末端設(shè)有倒角的凸出柱端5，第二直桿段3上與第一直桿段2連接端設(shè)有螺紋段6，拉鎖段4包括梯形塊7和半圓塊8兩部分，梯形塊7底邊與半圓塊8直徑端重合，且底邊中心設(shè)有拉鎖圓孔9。
[0016]所述一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，通過軸肩段I的倒角凸出柱端5和拉鎖段4的拉鎖圓孔9連接剎車系統(tǒng)部件，通過螺紋段6螺旋固定，連接緊密，固定牢靠，抗疲勞強度提高，拉鎖整體鍛造，剛度、強度提高，使得拉鎖的整體機械性能提高，使用壽命延長。
[0017]所述軸肩段I直徑比第一直桿段2直徑小，且第一直桿段2與軸肩段I連接處設(shè)有倒角，保證軸肩段I的過渡連接，機械性能得以提高。
[0018]所述螺紋段6外徑比第二直桿段3軸徑大。所述拉鎖段4呈偏平狀，使得拉鎖段4的環(huán)徑比直桿部直徑大，保證較高強度拉力作用下，拉鎖段4不變形、不斷裂，整體機械強度較高。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，其特征是，整體為圓桿鍛造件，包括依次同軸線連接的軸肩段(1)、第一直桿段(2)、第二直桿段(3)和拉鎖段(4)，所述軸肩段(1)末端設(shè)有倒角的凸出柱端(5)，第二直桿段(3)上與第一直桿段(2)連接端設(shè)有螺紋段￠)，拉鎖段(4)包括梯形塊(7)和半圓塊⑶兩部分，梯形塊(7)底邊與半圓塊⑶直徑端重合，梯形塊(7)與半圓塊(8)之間設(shè)有拉鎖圓孔(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，其特征在于:所述軸肩段(1)直徑比第一直桿段(2)直徑小，且第一直桿段(2)與軸肩段(1)連接處設(shè)有倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，其特征在于:所述螺紋段(6)外徑比第二直桿段(3)軸徑大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，其特征在于:所述拉鎖段(4)呈偏平狀。
【專利摘要】一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，整體為圓桿鍛造件，包括依次同軸線連接的軸肩段、第一直桿段、第二直桿段和拉鎖段，所述軸肩段末端設(shè)有倒角的凸出柱端，第二直桿段上與第一直桿段連接端設(shè)有螺紋段，拉鎖段包括梯形塊和半圓塊兩部分，梯形塊底邊與半圓塊直徑端重合，且底邊中心設(shè)有拉鎖圓孔。本實用新型所述的一種汽車剎車系統(tǒng)用拉鎖，通過軸肩段的倒角凸起和拉鎖段的拉鎖圓孔連接剎車系統(tǒng)部件，通過螺紋段螺旋固定，連接緊密，固定牢靠，抗疲勞強度提高，拉鎖整體鍛造，剛度、強度提高，使得拉鎖的整體機械性能提高，使用壽命延長。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN205059582
【申請?zhí)枴緾N201520770397
【發(fā)明人】周善江
【申請人】寧波亞路軸業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日