汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及汽車等密閉環(huán)境的綜合報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代生活的標(biāo)志，隨著汽車向低耗減排、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，同時(shí)汽車也伴隨著社會(huì)的需求，不斷的走向每個(gè)家庭。然而由于人們的疏忽大意，經(jīng)常將小孩或行動(dòng)不便的老人鎖在車內(nèi)，自己去處理事務(wù);此時(shí)的汽車處于一個(gè)密閉的狀態(tài)，當(dāng)外界給它傳遞熱量后，雖然外界的熱量是不停波動(dòng)的，但由于車體的厚度以及密閉的屬性導(dǎo)致的汽車室內(nèi)溫度不斷升高，不能及時(shí)對外擴(kuò)散，造成了極大的安全隱患。
[0003]而目前的一些汽車報(bào)警系統(tǒng)都只設(shè)置了簡單的監(jiān)測和報(bào)警功能，沒有相應(yīng)的急救措施，急救措施和安全性之間的問題不能很好地得到權(quán)衡，且技術(shù)方案難以實(shí)現(xiàn)，成本過高等，不能真正地應(yīng)用到實(shí)際生活中。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠穩(wěn)定的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，包括中央處理器，以及:
[0006]監(jiān)測模塊，連接中央處理器，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測；
[〇〇〇7]信息傳遞模塊，連接中央處理器，用于將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞給車主；
[0008]信息回傳模塊，連接信息傳遞模塊，并接收信息傳遞模塊發(fā)出的信息，用于車主接收到信息后的信息反饋；
[0009]應(yīng)急處理模塊，接收信息并受控于中央處理器和信息回傳模塊，用于在監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)和/或車主回傳模塊發(fā)出控制信號(hào)時(shí)強(qiáng)制啟動(dòng)。
[〇〇1〇]所述監(jiān)測模塊包括人體探測模塊、溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。
[〇〇11]所述信息傳遞模塊包括聲光報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號(hào)報(bào)警模塊和APP軟件報(bào)警模塊。
[0012]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報(bào)警模塊、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警模塊和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警模塊。
[0013]所述應(yīng)急處理模塊包括計(jì)時(shí)模塊，燃油監(jiān)測模塊，天窗和/或車門窗戶開啟模塊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型提供一種環(huán)形的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，功能全面，并通過設(shè)置應(yīng)急處理模塊，根據(jù)優(yōu)先級(jí)判斷執(zhí)行，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性高，切合實(shí)際生活需求，解決了車內(nèi)留人危及生命健康安全的問題，且控制智能化，保障了車內(nèi)人員的安全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例控制方法步驟S1-S2流程圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例控制方法步驟S3流程圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例控制方法中應(yīng)急處理階段流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，包括監(jiān)測模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊、應(yīng)急處理模塊和用于控制監(jiān)測模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊工作的中央處理器。監(jiān)測模塊通過中央處理器與信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊形成環(huán)形控制系統(tǒng)，模塊之間相互配合工作，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)急處理更加智能，該系統(tǒng)包括多種信息傳遞方式、多種信息回傳方式和多種應(yīng)急處理方式，都按優(yōu)先級(jí)排序，依次進(jìn)行工作，可根據(jù)汽車所在環(huán)境選擇應(yīng)急處理方式，同時(shí)設(shè)定時(shí)間閾值，依次執(zhí)行應(yīng)急處理措施，保障了車內(nèi)人員的安全。
[0022]具體的，所述監(jiān)測模塊包括人體探測模塊、溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。通過檢測是否車內(nèi)留人來決定是否開啟溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。
[0023]所述信息傳遞模塊包括聲光報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號(hào)報(bào)警模塊和APP軟件報(bào)警模塊。
[0024]所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報(bào)警模塊、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警模塊和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警模塊。
[0025]所述應(yīng)急處理模塊包括計(jì)時(shí)模塊，燃油監(jiān)測模塊，天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊。對于有天窗的汽車設(shè)置有天窗開啟模塊和車門窗戶開啟模塊，對于沒有天窗的汽車則只設(shè)置車門窗戶開啟模塊。本實(shí)施例所述汽車為有天窗汽車。
[0026]具體的，上述汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)的控制方法包括如下步驟:
[〇〇27] S1.發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，汽車中央處理器通過電瓶直接取電，開啟檢測模塊，
[0028]開啟人體探測模塊，監(jiān)測車內(nèi)是否有人，是則進(jìn)入步驟S2,否則繼續(xù)監(jiān)測；
[〇〇29] S2.啟動(dòng)溫濕度監(jiān)測模塊、含氧度監(jiān)測模塊和計(jì)時(shí)器同時(shí)通過短信報(bào)警和APP軟件報(bào)警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，判斷時(shí)間是否到達(dá)第一時(shí)間閾值或含氧度是否到達(dá)第一含氧閾值或溫濕度是否到達(dá)第一溫濕度閾值，是則進(jìn)入步驟S3，否則繼續(xù)監(jiān)測；
[0030] S3.判斷是否收到車主的回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第二時(shí)間閾值時(shí)，或含氧度到達(dá)第二含氧閾值或溫濕度到達(dá)第二溫濕度閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作；否則開啟電話撥號(hào)報(bào)警模塊給車主電話傳送信息；當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第三時(shí)間閾值時(shí)，或含氧度到達(dá)第三含氧閾值或溫濕度到達(dá)第三溫濕度閾值時(shí)，再次判斷是否收到車主回傳信息，是則進(jìn)入應(yīng)急處理階段的相應(yīng)動(dòng)作;否則開啟聲光報(bào)警模塊;當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第四時(shí)間閾值，或含氧度到達(dá)第四含氧閾值或溫濕度到達(dá)第四溫濕度閾值時(shí)，直接進(jìn)入應(yīng)急處理階段。
[0031]應(yīng)急處理階段包括以下步驟:
[0032]S4.發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)空調(diào)；
[0033]S5.判斷燃油量是否低于設(shè)定閾值，是則開啟天窗，否則繼續(xù)保持開啟空調(diào)狀態(tài)；
[0034]S6.當(dāng)計(jì)時(shí)器到達(dá)第五時(shí)間閾值，或含氧度到達(dá)第五含氧閾值或溫濕度到達(dá)第五溫濕度閾值時(shí)，開啟車門窗戶。
[〇〇35]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，中央處理器通過電瓶直接取電啟動(dòng)監(jiān)測模塊，監(jiān)測模塊首先啟動(dòng)人體探測模塊，對車內(nèi)是否留人進(jìn)行探測，若探測結(jié)果為車內(nèi)無人，則繼續(xù)探測;若探測結(jié)果為車內(nèi)有人，則啟動(dòng)溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)通過短信報(bào)警和APP軟件報(bào)警將車內(nèi)有人的信息傳送給車主，若到第一時(shí)間閾值或含氧度到達(dá)設(shè)定第一含氧閾值時(shí)或溫濕度到達(dá)設(shè)定第一溫濕度閾值時(shí)還沒接收到車主的回傳信息，則通過彩信拍照模塊給車主傳送信息，若到第二時(shí)間閾值或含氧度到達(dá)設(shè)定第二含氧閾值時(shí)或溫濕度到達(dá)設(shè)定第二溫濕度閾值時(shí)還沒接收到車主的回傳信息，則開啟電話撥號(hào)報(bào)警模塊給車主電話傳送信息，若到第三時(shí)間閾值或含氧度到達(dá)設(shè)定第三含氧閾值時(shí)或溫濕度到達(dá)設(shè)定第三溫濕度閾值時(shí)還沒接收到車主的回傳信息，則開啟聲光報(bào)警模塊，打開汽車雙閃燈向外界求救，同時(shí)通過電話撥號(hào)報(bào)警模塊撥打110報(bào)警;到第四時(shí)間閾值或含氧度到達(dá)設(shè)定第四含氧閾值時(shí)或溫濕度到達(dá)設(shè)定第四溫濕度閾值時(shí)還沒接收到車主的回傳信息，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)空調(diào)，以確保車內(nèi)人員的安全，同時(shí)監(jiān)測汽車燃油存量，燃油過低，則自動(dòng)開啟天窗，若到第五時(shí)間閾值或含氧度到達(dá)設(shè)定第五含氧閾值時(shí)或溫濕度到達(dá)設(shè)定第五溫濕度閾值時(shí)還沒接收到車主的回傳信息，則自動(dòng)開啟車門窗戶，使空氣形成對流；
[0036]其中，每個(gè)時(shí)間閾值或含氧閾值時(shí)或溫濕度閾值只滿足其一則開始執(zhí)行相應(yīng)條件，后續(xù)滿足統(tǒng)一等級(jí)閾值則不重復(fù)執(zhí)行條件，如系統(tǒng)檢測含氧度到達(dá)第一含氧閾值，則開始執(zhí)行步驟S3,后續(xù)檢測到溫濕度到達(dá)第一溫濕度閾值或時(shí)間到達(dá)第一時(shí)間閾值，則不重復(fù)執(zhí)行步驟S3。
[0037]若車主在上述的任一時(shí)刻接收到了車輛發(fā)出的車內(nèi)有人的信息，可通過手機(jī)短信回復(fù)解除報(bào)警、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警，車輛接收到回傳信息則回到探測步驟，同時(shí)若車主因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)或其它原因未能及時(shí)返回車輛位置，也可通過APP軟件控制發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)空調(diào)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛燃油狀態(tài)，在未到達(dá)燃油過低閾值時(shí)，也可通過APP軟件控制天窗自動(dòng)開啟或者控制車門窗戶的開啟程度，開出縫隙供空氣對流。
[〇〇38]本實(shí)用新型所述第一、二、三、四、五時(shí)間閾值，第一、二、三、四、五含氧閾值，第一、二、三、四、五溫濕度閾值均按照不同地方氣候情況及人體接受程度設(shè)定。
[〇〇39]以上為本實(shí)用新型的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理器，以及:監(jiān)測模塊，連接中央處理器，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測；信息傳遞模塊，連接中央處理器，用于將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳遞給車主；信息回傳模塊，連接信息傳遞模塊，并接收信息傳遞模塊發(fā)出的信息，用于車主接收到信息后的信息反饋；應(yīng)急處理模塊，接收信息并受控于中央處理器和信息回傳模塊，用于在監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)和/或車主回傳模塊發(fā)出控制信號(hào)時(shí)強(qiáng)制啟動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測模塊包括人體探測模塊、溫濕度監(jiān)測模塊和含氧度監(jiān)測模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信息傳遞模塊包括聲光報(bào)警模塊、短信報(bào)警模塊、彩信拍照模塊、電話撥號(hào)報(bào)警模塊和APP軟件報(bào)警模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信息回傳模塊包括短信回復(fù)解除報(bào)警模塊、手機(jī)撥號(hào)解除報(bào)警模塊和APP軟件回復(fù)解除報(bào)警模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急處理模塊包括計(jì)時(shí)模塊，燃油監(jiān)測模塊，天窗和/或車門窗戶開啟模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車密閉環(huán)境綜合報(bào)警系統(tǒng)，包括監(jiān)測模塊、信息傳遞模塊、信息回傳模塊、應(yīng)急處理模塊和用于控制監(jiān)測模塊<b>、</b>信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊工作的中央處理器。監(jiān)測模塊通過中央處理器與信息傳遞模塊、信息回傳模塊和應(yīng)急處理模塊形成環(huán)形控制系統(tǒng)，模塊之間相互配合工作，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性高，應(yīng)急處理更加智能，該系統(tǒng)包括多種信息傳遞方式、多種信息回傳方式和多種應(yīng)急處理方式，都按優(yōu)先級(jí)排序，依次進(jìn)行工作，可根據(jù)汽車所在環(huán)境選擇應(yīng)急處理方式，同時(shí)設(shè)定時(shí)間閾值，依次執(zhí)行應(yīng)急處理措施，功能全面，切合實(shí)際生活需求，保障了車內(nèi)人員的安全。
【IPC分類】B60R21/02
【公開號(hào)】CN205075780
【申請?zhí)枴緾N201520904043
【發(fā)明人】黃廷東, 王軍
【申請人】惠州住成電裝有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月13日