一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車制動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域;具體的說是涉及一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，近些年，國家和汽車廠都在大力開發(fā)純電動(dòng)汽車，在電動(dòng)汽車的開發(fā)過程中，制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能一直是電動(dòng)汽車研究是重點(diǎn)問題，傳統(tǒng)的汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過杠桿機(jī)構(gòu)與真空助力器及制動(dòng)主缸相連，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在真空助力器的作用下，推動(dòng)主缸活塞運(yùn)動(dòng)，管路油壓升高并推動(dòng)制動(dòng)分栗，達(dá)到為汽車制動(dòng)的目的，然而在新能源汽車的制動(dòng)過程中，采用傳統(tǒng)的制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置首先制動(dòng)過程不符合電動(dòng)汽車整體的輕量化要求，并且在制動(dòng)的過程中會(huì)出現(xiàn)車身整體偏硬，車身慣性沖擊較大等缺陷，而且制動(dòng)噪聲較大，影響駕駛舒適性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)新穎的電動(dòng)汽車制造踏板結(jié)構(gòu)，在滿足電動(dòng)汽車整車輕量化要求的同時(shí)，制動(dòng)穩(wěn)定、沖擊慣性小，并且制動(dòng)噪聲低，充分滿足駕駛員的舒適性要求，且制動(dòng)系統(tǒng)壽命長，安全可靠。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，包括底座本體，在底座本體的上端設(shè)置有傾斜角為45°的安裝支架，在安裝支架的前端部中間位置處設(shè)置連接設(shè)置有銷軸，在銷軸上套接有制動(dòng)踏板臂，其中制動(dòng)踏板臂的截面尺寸由上到下逐漸縮小，且制動(dòng)踏板臂的末端沿其中心線偏移設(shè)置，在制動(dòng)踏板臂的末端設(shè)置有腳踏板，在制動(dòng)踏板臂上還設(shè)置有消聲塊。
[0007]在安裝支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0008]所述的制動(dòng)踏板臂的材質(zhì)采用鋁合金材質(zhì)。
[0009]在腳踏板上還設(shè)置有踏板墊。
[0010]在銷軸上設(shè)置有固定銷軸套。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]該制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在滿足電動(dòng)汽車整車輕量化要求的同時(shí)，制動(dòng)穩(wěn)定、沖擊慣性小，并且制動(dòng)噪聲低，充分滿足駕駛員的舒適性要求，且制動(dòng)系統(tǒng)壽命長，安全可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?5]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖中:1為底座本體;2為安裝支架;3為制動(dòng)踏板臂;4為消聲塊;5為加強(qiáng)筋;6為銷軸;7為腳踏板;8為踏板墊;9為固定銷軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0018]如圖1?3所示，提供了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，包括底座本體1，在底座本體1的上端設(shè)置有傾斜角為45°的安裝支架2，在安裝支架2的前端部中間位置處設(shè)置連接設(shè)置有銷軸6，在銷軸上套接有制動(dòng)踏板臂3，其中制動(dòng)踏板臂3的截面尺寸由上到下逐漸縮小，且制動(dòng)踏板臂的末端沿其中心線偏移設(shè)置，在制動(dòng)踏板臂的末端設(shè)置有腳踏板7，在制動(dòng)踏板臂上還設(shè)置有消聲塊4，在安裝支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋5，在腳踏板7上還設(shè)置有踏板墊8，在銷軸上設(shè)置有固定銷軸套9，所述的制動(dòng)踏板臂的材質(zhì)采用鋁合金材質(zhì)，本實(shí)用新型采用合理的設(shè)計(jì)，制動(dòng)踏板臂通過銷軸與安裝支架連接，安裝到車身上，減輕了駕駛員踩踏時(shí)的力，使駕駛員用最小的力達(dá)到最佳的制動(dòng)效果，而且由于本實(shí)用新型采用新材料設(shè)計(jì)制造，制動(dòng)踏板重量輕，本實(shí)用新型的踏板墊可以采用TPE材料，安全環(huán)保無毒，觸感柔軟，耐候性，抗疲勞性和耐溫性，加工性能優(yōu)越，無須硫化，可以循環(huán)使用降低成本，在制動(dòng)踏板臂上安裝有消聲塊后，可以有效的避免了電動(dòng)汽車在制動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪聲，而且使得制動(dòng)過程更加平穩(wěn)可靠，由于制動(dòng)踏板臂采用變截面的結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且其末端沿其中心線偏移有一定的角度，在其末端還設(shè)置有上揚(yáng)狀的結(jié)構(gòu)設(shè)置，這樣一來有效的加強(qiáng)的力矩的有效傳遞，使得駕駛員在使用制動(dòng)系統(tǒng)的過程中更加省力方便，充分滿足整體車輛輕量化要求，在安裝支架上設(shè)置有加強(qiáng)筋后，使得該制動(dòng)系統(tǒng)更加牢固可靠，使用壽命長。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，包括底座本體，其特征在于:在底座本體的上端設(shè)置有傾斜角為45°的安裝支架，在安裝支架的前端部中間位置處設(shè)置連接設(shè)置有銷軸，在銷軸上套接有制動(dòng)踏板臂，其中制動(dòng)踏板臂的截面尺寸由上到下逐漸縮小，且制動(dòng)踏板臂的末端沿其中心線偏移設(shè)置，在制動(dòng)踏板臂的末端設(shè)置有腳踏板，在制動(dòng)踏板臂上還設(shè)置有消聲塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，其特征在于:在安裝支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板臂的材質(zhì)采用鋁合金材質(zhì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，其特征在于:在腳踏板上還設(shè)置有踏板墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，其特征在于:在銷軸上設(shè)置有固定銷軸套。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車制動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)新穎的電動(dòng)汽車制造踏板結(jié)構(gòu)，在滿足電動(dòng)汽車整車輕量化要求的同時(shí)，制動(dòng)穩(wěn)定、沖擊慣性小，并且降低制動(dòng)噪聲，提供了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)踏板，包括底座本體，在底座本體的上端設(shè)置有傾斜角為45°的安裝支架，在安裝支架的前端部中間位置處設(shè)置連接設(shè)置有銷軸，在銷軸上套接有制動(dòng)踏板臂，其中制動(dòng)踏板臂的截面尺寸由上到下逐漸縮小，且制動(dòng)踏板臂的末端沿其中心線偏移設(shè)置，在制動(dòng)踏板臂的末端設(shè)置有腳踏板，在制動(dòng)踏板臂上還設(shè)置有消聲塊，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，充分滿足整體車輛輕量化要求，使用壽命長，牢固可靠。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號(hào)】CN205075828
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520879181
【發(fā)明人】王軒, 杜景義, 李紅海
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日