一種卡車用中冷器保護(hù)板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種中冷器保護(hù)板總成，尤其涉及一種卡車用中冷器保護(hù)板總成，屬于重型卡車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車中，比如礦區(qū)自卸車等經(jīng)常在多泥、多沙、多水的惡劣路況下行駛，路面上飛濺起的石子會對中冷器裝置造成沖擊，飛濺起的泥漿容易附著在中冷器裝置上，有可能會影響中冷器正常工作，導(dǎo)致車輛不能正常行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種具有防護(hù)中冷器裝置的卡車用中冷器保護(hù)板總成。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種卡車用中冷器保護(hù)板總成，包括下支撐板、支撐條、焊接管總成和中冷器保護(hù)板，所述下支撐板為L形，所述下支撐板的兩垂直面上設(shè)有安裝孔;所述支撐條一端設(shè)有圓孔，另一端設(shè)有長圓孔;所述焊接管總成包括連接直管和焊接板，焊接板焊接在連接直管的兩端;所述下支撐板上部與車架連接，其下部通過兩個支撐條與焊接管總成的焊接板連接，支撐條與下支撐板構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu);所述中冷器保護(hù)板整體呈L形，在兩面邊緣設(shè)有折彎，該折彎上設(shè)有多個等間距的長圓孔;所述中冷器保護(hù)板的后端與焊接管總成的連接直管相連，前端借用保險杠踏步支撐總成上的孔位連接。
[0005]所述下支撐板的兩垂直面之間焊接有加強(qiáng)筋。
[0006]所述連接直管為鋼管，鋼管上設(shè)置多個通孔，中冷器保護(hù)板通過該通孔與連接直管連接。
[0007]所述焊接板由鋼板折彎成型，中間設(shè)置有多個安裝孔，焊接板兩側(cè)翻邊處理。
[0008]所述中冷器保護(hù)板由2mm的鋼板折彎成型，左右兩側(cè)翻邊處理。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型依靠自身的外形和特性，可對中冷器起到較好的保護(hù)作用，避免飛濺起的石子對裝置造成沖擊，同時也避免了泥漿附著在裝置上，具有工藝簡單、成本低廉、受力均勻、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，適宜推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型總成的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中冷器保護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1車架、2保險杠踏步支撐總成、3中冷器保護(hù)板總成、4下支撐板、5支撐條、6焊接管總成、61連接直管、62焊接板、7中冷器保護(hù)板、71長圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。
[0015]圖1所示為本實(shí)用新型總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2所示為本實(shí)用新型總成的結(jié)構(gòu)示意左視圖。
[0017]本實(shí)用新型包括下支撐板4、支撐條5、焊接管總成6和中冷器保護(hù)板7。
[0018]所述下支撐板4為L形，所述下支撐板4的兩垂直面上設(shè)有安裝孔。
[0019]所述下支撐板4的兩垂直面之間焊接有加強(qiáng)筋。
[0020]所述支撐條5—端設(shè)有圓孔，另一端設(shè)有長圓孔，便于安裝。
[0021 ]所述下支撐板4與撐條5左右件一致，加工工藝簡單、便于安裝，通用性和連接性良好。
[0022]所述焊接管總成6包括連接直管61和兩個焊接板62，兩個焊接板62焊接在連接直管61的兩端。
[0023]所述連接直管61為鋼管，鋼管上設(shè)置多個通孔。
[0024]所述焊接板62由鋼板折彎成型，中間設(shè)置有多個安裝孔，焊接板62兩側(cè)翻邊處理，在不影響主要結(jié)構(gòu)的情況下，增加焊接板62的強(qiáng)度。
[0025]所述下支撐板4上部與車架1連接，其下部通過兩個支撐條5與焊接管總成6的焊接板62連接，支撐條5與下支撐板4構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，安全可靠，穩(wěn)定性好。
[0026]圖3所示為本實(shí)用新型中冷器保護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]所述中冷器保護(hù)板7整體呈L形，在兩面邊緣設(shè)有折彎，該折彎上設(shè)有多個等間距的長圓孔71，用以固定螺栓螺母的安裝定位，長圓孔71的設(shè)置增加了本方案的通用性及連接性。
[0028]所述中冷器保護(hù)板7由2mm的鋼板折彎成型，左右兩側(cè)翻邊處理，能夠增強(qiáng)中冷器保護(hù)板7的強(qiáng)度。
[0029]所述中冷器保護(hù)板7的后端與焊接管總成6的連接直管61相連，前端借用保險杠踏步支撐總成2上的孔位連接，結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)改制方便，具有通用性。
[0030]本實(shí)用新型依靠自身的外形和特性，可對中冷器起到較好的保護(hù)作用，避免飛濺起的石子對裝置造成沖擊，同時也避免了泥漿附著在裝置上，具有工藝簡單、成本低廉、受力均勻、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，適宜推廣應(yīng)用。
[0031]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車用中冷器保護(hù)板總成，其特征在于:包括下支撐板(4)、支撐條(5)、焊接管總成(6)和中冷器保護(hù)板(7)，所述下支撐板(4)為L形，所述下支撐板(4)的兩垂直面上設(shè)有安裝孔;所述支撐條(5)—端設(shè)有圓孔，另一端設(shè)有長圓孔;所述焊接管總成(6)包括連接直管(61)和焊接板(62)，焊接板(62)焊接在連接直管(61)的兩端;所述下支撐板(4)上部與車架(1)連接，其下部通過兩個支撐條(5)與焊接管總成(6)的焊接板(62)連接，支撐條(5)與下支撐板(4)構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu);所述中冷器保護(hù)板(7)整體呈L形，在兩面邊緣設(shè)有折彎，該折彎上設(shè)有多個等間距的長圓孔(71);所述中冷器保護(hù)板(7)的后端與焊接管總成(6)的連接直管(61)相連，前端借用保險杠踏步支撐總成(2)上的孔位連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用中冷器保護(hù)板總成，其特征在于:所述下支撐板(4)的兩垂直面之間焊接有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用中冷器保護(hù)板總成，其特征在于:所述連接直管(61)為鋼管，鋼管上設(shè)置多個通孔，中冷器保護(hù)板(7)通過該通孔與連接直管(61)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用中冷器保護(hù)板總成，其特征在于:所述焊接板(62)由鋼板折彎成型，中間設(shè)置有多個安裝孔，焊接板(62)兩側(cè)翻邊處理。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的卡車用中冷器保護(hù)板總成，其特征在于:所述中冷器保護(hù)板(7)由2_的鋼板折彎成型，左右兩側(cè)翻邊處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車用中冷器保護(hù)板總成，包括下支撐板、支撐條、焊接管總成和中冷器保護(hù)板，下支撐板為L形，下支撐板的兩垂直面上設(shè)有安裝孔；支撐條一端設(shè)有圓孔，另一端設(shè)有長圓孔；焊接管總成包括連接直管和焊接板，焊接板焊在連接直管兩端；下支撐板上部與車架連接，下部通過兩個支撐條與焊接管總成的焊接板連接，支撐條與下支撐板成三角形結(jié)構(gòu)；中冷器保護(hù)板整體呈L形，在兩面邊緣設(shè)有折彎，折彎上設(shè)有多個等間距的長圓孔；中冷器保護(hù)板后端與焊接管總成的連接直管相連，前端借用保險杠踏步支撐總成上的孔位連接。本實(shí)用新型具有工藝簡單、成本低廉、受力均勻、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，適宜推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B60K11/00
【公開號】CN205086670
【申請?zhí)枴緾N201520892283
【發(fā)明人】周亞運(yùn), 馬龍, 崔曉晨, 范志達(dá), 何清
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日