一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，駕駛者在對(duì)車輛的駕駛過程中，駕駛者的踏下動(dòng)作對(duì)油門踏板進(jìn)行控制，由于油門機(jī)械機(jī)構(gòu)等原因，有可能使油門踏板返回休止位置后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門送油量仍然很大，油門噴油量不能快速回到初始噴油量，帶速還處于較高的狀態(tài)。而且，換擋踏板和油門踏板之間沒有聯(lián)動(dòng)關(guān)系，在換擋時(shí)，往往油門噴油量仍然很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往較高，往往對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損害。
[0003]普通的電噴汽車，在油門控制程序設(shè)計(jì)時(shí)，往往也設(shè)置為當(dāng)完全放松油門時(shí)，油門噴油量慢慢回復(fù)到基礎(chǔ)的怠速油量，這樣，在進(jìn)行普通的加速時(shí)，由于油門噴油量緩慢變化，自然對(duì)車輛性能有好處;但是，在需要換擋時(shí)，由于油門噴油量仍然很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有時(shí)會(huì)造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成，通過對(duì)油門控制裝置直接施加優(yōu)先于油門踏板的控制信號(hào)，解決車輛行駛過程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種壓簧式電控復(fù)合踏板總成，其特征是:包括離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號(hào)線、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)；
[0007]所述離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接;承載裝置設(shè)置在離合器踏板另一端的下方;壓力傳感器設(shè)置在承載裝置內(nèi)；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；
[0008]所述信號(hào)線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置;信號(hào)線用于將壓力控制信號(hào)傳遞給油門控制裝置;壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；
[0009]所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在油門踏板上，聯(lián)動(dòng)桿一端連接聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，另一端連接換向機(jī)構(gòu);聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過換向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作。
[0010]更具體的，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過換向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)離合器進(jìn)行動(dòng)作。
[0011]文中所述的基礎(chǔ)噴油量為車輛怠速狀態(tài)下，維持車輛正常運(yùn)行的噴油量。
[0012]工作原理:在車輛駕駛過程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板，壓簧隨離合器踏板被壓縮，則壓力傳感器受力而生成壓力控制信號(hào)，壓力控制信號(hào)經(jīng)信號(hào)線傳遞至油門控制裝置；當(dāng)壓力控制信號(hào)超過規(guī)定的控制數(shù)值時(shí)，壓力傳感器通過油門控制裝置控制油門，使油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量;而且，壓力傳感器生成的壓力控制信號(hào)等級(jí)優(yōu)先于油門踏板對(duì)油門控制裝置的控制。當(dāng)放松離合器踏板時(shí)，壓簧使得離合器踏板能回復(fù)到自由位置。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，在進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開油門踏板后，油門能快速回到初始噴油量，使用可靠性高；由于在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速可以減低，避免或者減輕了對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖中:1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉(zhuǎn)軸，4-承載裝置，5-壓簧，6_壓力傳感器，7_信號(hào)線，8-聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，9-換向機(jī)構(gòu)，10-聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，11-聯(lián)動(dòng)桿，12-油門控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本專利進(jìn)一步解釋說明。但本專利的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如附圖所示，本專利的一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成，通過對(duì)油門控制裝置12直接施加優(yōu)先于油門踏板的控制信號(hào)，解決車輛行駛過程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題，其特征是:包括離合器踏板1、支撐板2、下轉(zhuǎn)軸3、承載裝置4、壓簧5、壓力傳感器6、信號(hào)線7、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)8和換向機(jī)構(gòu)9。
[0021]離合器踏板1與支撐板2—端通過下轉(zhuǎn)軸3連接;承載裝置4設(shè)置在離合器踏板1另一端的下方;壓力傳感器6設(shè)置在承載裝置4內(nèi)；壓簧5—端連接壓力傳感器6，另一端連接支撐板2。
[0022]信號(hào)線7—端連接壓力傳感器6，另一端連接油門控制裝置12;信號(hào)線7用于將壓力控制信號(hào)傳遞給油門控制裝置12;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量。
[0023]聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10和聯(lián)動(dòng)桿11，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10設(shè)置在油門踏板上，聯(lián)動(dòng)桿11一端連接聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10，另一端連接換向機(jī)構(gòu)9 ；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)8通過換向機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)離合器進(jìn)行動(dòng)作。
[0024]在車輛駕駛過程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板1，壓簧5隨離合器踏板1被壓縮，則壓力傳感器6受力而生成壓力控制信號(hào)，壓力控制信號(hào)經(jīng)信號(hào)線7傳遞至油門控制裝置12;壓力傳感器6通過油門控制裝置12控制油門，使油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量;而且，壓力傳感器6生成的壓力控制信號(hào)等級(jí)優(yōu)先于油門踏板對(duì)油門控制裝置12的控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成，其特征是:包括離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號(hào)線、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)； 所述離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接;承載裝置設(shè)置在離合器踏板另一端的下方;壓力傳感器設(shè)置在承載裝置內(nèi)；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；所述信號(hào)線一端連接壓力傳感器，另一端連接油門控制裝置； 所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在油門踏板上，聯(lián)動(dòng)桿一端連接聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，另一端連接換向機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧式電控復(fù)合踏板總成，其特征是:所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過換向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)離合器進(jìn)行動(dòng)作。
【專利摘要】本實(shí)用新型介紹了一種壓簧式電控復(fù)合踏板總成包括離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、承載裝置、壓簧、壓力傳感器、信號(hào)線、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)，離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；承載裝置設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；壓力傳感器設(shè)置在承載裝置內(nèi)；壓簧一端連接壓力傳感器，另一端連接支撐板；壓力傳感器連接到油門控制裝置；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在油門踏板上，聯(lián)動(dòng)桿連接聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和換向機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作。該裝置通過對(duì)油門控制裝置直接施加優(yōu)先于油門踏板的控制信號(hào)，解決車輛行駛過程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開油門踏板后，油門不能快速回到初始噴油量的問題。
【IPC分類】B60K17/02
【公開號(hào)】CN205086677
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520854576
【發(fā)明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請(qǐng)人】洛陽獨(dú)樹格軟軸控制器有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日