一種重型汽車上車用腳踏板支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車上車用踏板支架的領域，尤其涉及一種重型汽車上車用踏板支架。
【背景技術】
[0002]目前，大部分重型汽車的駕駛室都很高，駕駛員進入駕駛室比較困難，因此需要安裝腳踏板及腳踏板支架輔助駕駛員進入駕駛室，普通用戶的上車用腳踏板支架的結構大多都比較復雜，且重量較重，在安裝或者維修的過程中耗用時間比較長，效率降低，成本較高，同時整車底盤的美觀度也下降。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供了一種重型汽車上車用踏板支架，該支架結構簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板支架上設有固定孔，可根據(jù)不同的需求更換不同的腳踏板，連接支架采用管體折彎結構且車架連接架設有加強筋，可承受較大應力，有一定彈性，支架上設有固定孔，可根據(jù)需求調整安裝位置和角度，方便安裝維修，牢固可靠，提高了腳踏板支架的實用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命。
[0004]本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的:一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。
[0005]本方案的技術特征還包括:上述車架連接架為折彎結構，折彎處設有加強筋，可分散應力。
[0006]本方案的技術特征還包括:上述車架連接架兩側設有側翼，側翼上設有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架與車體連接固定。
[0007]本方案的技術特征還包括:上述連接支架為管體折彎結構，使支架可承受較大應力，有一定彈性。
[0008]本方案的技術特征還包括:上述連接支架的一端通過連接部固定在車架連接架上，連接部上設有加強筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊上。
[0009]本方案的技術特征還包括:上述腳踏板連接塊上設有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊上。
[0010]本方案的技術特征還包括:上述保險杠連接塊上設有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊與保險杠固定。
[0011 ]本實用新型的有益效果從上述的技術方案可以得知:該支架包括腳踏板支架和車架連接架，結構簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板連接塊上設有固定孔，可固定不同類型的腳踏板，連接支架采用管體折彎結構，具有一定彈性并分散應力，且車架連接架的折彎處設有加強筋，可承受更大的應力，支架上設有多處連接孔，可根據(jù)需求調整安裝位置和角度，方便安裝維修，牢固可靠，提高了腳踏板支架的實用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命ο
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型腳踏板支架的整體結構示意圖。
[0013]圖中:1_腳踏板連接塊，2-連接支架，3-車架連接架，4-保險杠連接塊。
【具體實施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0015]如圖1所示，一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架3，腳踏板支架包括連接支架2和腳踏板連接塊1，連接支架2上設有保險杠連接塊4，連接支架2連接腳踏板連接塊1和車架連接架3，腳踏板連接塊1連接腳踏板，保險杠連接塊4連接保險杠，車架連接架3連接車體。車架連接架3為折彎結構，折彎處設有加強筋，可分散應力。車架連接架3兩側設有側翼，側翼上設有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架3與車體連接固定。連接支架2為管體折彎結構，使支架可承受較大應力，有一定彈性。連接支架2的一端通過連接部固定在車架連接架3上，連接部上設有加強筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊1上。腳踏板連接塊1上設有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊1上。保險杠連接塊4上設有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊1與保險杠固定。
【主權項】
1.一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，其特征在于:腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。2.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:車架連接架為折彎結構，折彎處設有加強筋。3.根據(jù)權利要求1或2所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:車架連接架兩側設有側翼，側翼上設有連接孔，通過連接孔和緊固件將車架連接架與車體連接固定。4.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:連接支架為管體折彎結構。5.根據(jù)權利要求1或4所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:連接支架的一端通過連接部固定在車架連接架上，連接部上設有加強筋，另一端固定連接在腳踏板連接塊上。6.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:腳踏板連接塊上設有多個固定孔，固定孔與緊固件配合將腳踏板固定在腳踏板連接塊上。7.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車上車用腳踏板支架，其特征在于:保險杠連接塊上設有連接孔，連接孔與緊固件配合將保險杠連接塊與保險杠固定。
【專利摘要】一種重型汽車上車用腳踏板支架，該支架包括腳踏板支架和車架連接架，腳踏板支架包括連接支架和腳踏板連接塊，連接支架上設有保險杠連接塊，連接支架連接腳踏板連接塊和車架連接架，腳踏板連接塊連接腳踏板，保險杠連接塊連接保險杠，車架連接架連接車體。具有以下優(yōu)點：該支架結構簡單，占用空間小，重量輕，腳踏板支架上設有固定孔，可根據(jù)不同的需求更換不同的腳踏板，連接支架采用管體折彎結構且車架連接架設有加強筋，可承受較大應力，有一定彈性，支架上設有固定孔，可根據(jù)需求調整安裝位置和角度，方便安裝維修，提高了腳踏板支架的實用性和簡易性，延長了腳踏板的使用壽命。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號】CN205086795
【申請?zhí)枴緾N201520889756
【發(fā)明人】常勇, 李鑫, 李正魯, 曹東海, 崔志軍, 李慶榜
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日