一種車用高壓濾波組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種濾波組件，特別涉及一種車用高壓濾波組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車用性能的不斷提高，為了能夠更加精確的傳遞信號，使汽車更加準(zhǔn)確的理解駕駛員的意圖，人們對車用高壓濾波組件的要求更加的高，傳統(tǒng)的高壓濾波組件受電端電壓波動較大，線路功率損耗較過高，不能改善系統(tǒng)潮流分布，且系統(tǒng)的穩(wěn)定性得不到保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車用高壓濾波組件，利用該高壓濾波組件進(jìn)行無功補償，減少輸電線路中的輸送電流，起到減少線路能量損耗、降低電壓，改善電能質(zhì)量和提高設(shè)備利用率的重要目的。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種車用高壓濾波組件，包括留有足夠絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二分別包括在三維坐標(biāo)系內(nèi)與X軸方向平行的第一導(dǎo)電臂、與Y軸方向平行的第二導(dǎo)電臂和與Z軸方向平行的第三導(dǎo)電臂，所述第一導(dǎo)電臂和第二導(dǎo)電臂設(shè)置在呈L形的絕緣底座上，銅排一和銅排二上的第三導(dǎo)電臂沿Z軸穿過絕緣底座，兩個第三導(dǎo)電臂形成插座的兩個插腳；所述底座上位于Y軸方向的端部設(shè)有導(dǎo)電彎板，底座上位于導(dǎo)電彎板和第二導(dǎo)電臂的前端之間并列設(shè)置有兩個空腔，空腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有電容一和電容二，所述銅排一的第二導(dǎo)電臂、電容一、導(dǎo)電彎板、電容二及銅排二的第二導(dǎo)電臂依次串聯(lián)連接；銅排一和銅排二的第一導(dǎo)電臂的X軸方向端部分別連接有引線。
[0005]本實用新型工作時，電源的正負(fù)極分別連接銅排一和銅排二的第一導(dǎo)電臂的X軸方向端部引線，銅排一的第二導(dǎo)電臂、電容一、導(dǎo)電彎板、電容二及銅排二的第二導(dǎo)電臂依次串聯(lián)連接，銅排一和銅排二上的第三導(dǎo)電臂形成插座，插座連接電動汽車線路形成閉合回路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:該裝置工作時，高壓濾波組件進(jìn)行無功補償，起到減少線路能量損耗，改善電能質(zhì)量和提高設(shè)備利用率的作用，而且具有使用簡單，抗震性優(yōu)良，使用性能可靠，能適應(yīng)復(fù)雜的電磁干擾的環(huán)境。該裝置可作為電動汽車輸出電源的濾波裝置使用。
[0006]為了保證銅排一與銅排二在各個部位都保持足夠的絕緣間距，所述銅排一的第二導(dǎo)電臂與X-Y平面相平行，銅排二的第二導(dǎo)電臂與γ-z平面相平行，銅排二的第一導(dǎo)電臂和銅排一的第一導(dǎo)電臂平行于X-Z平面，且銅排二的第一導(dǎo)電臂位于銅排一的第一導(dǎo)電臂上方。
[0007]為了便于電容損壞后可以使用備用電容，所述底座上位于銅排一的第二導(dǎo)電臂和銅排二的第二導(dǎo)電臂之間留有備用腔，放置備用電容。
[0008]為了使銅排、電容和導(dǎo)電彎板的連接更加的方便，保持線路的暢通，所述銅排一、銅排二及導(dǎo)電彎板上設(shè)有突出于絕緣底座表面的焊接引腳，所述焊接引腳設(shè)置在接近電容一或電容二的電極位置。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為電容連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖3為銅排結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1銅排一，2銅排二，3第一導(dǎo)電臂，4第二導(dǎo)電臂，5第三導(dǎo)電臂，6三維坐標(biāo)系，7底座，8插腳，9導(dǎo)電彎板，10空腔，11電容一，12電容二，13端部，14引線，15備用腔，16電極，17引腳。
【具體實施方式】
[0013]如圖所示，本實用新型為一種車用高壓濾波組件，包括留有足夠絕緣距離的銅排一 1和銅排二 2，銅排一 1和銅排二 2分別包括在三維坐標(biāo)系6內(nèi)與X軸方向平行的第一導(dǎo)電臂3、與Y軸方向平行的第二導(dǎo)電臂4和與Z軸方向平行的第三導(dǎo)電臂5，第一導(dǎo)電臂3和第二導(dǎo)電臂4設(shè)置在呈L形的絕緣底座7上，為了保證銅排一 1與銅排二 2在各個部位都保持間距相等且不至于觸碰到，銅排一 1的第二導(dǎo)電臂4與X-Y平面相平行，銅排二 2的第二導(dǎo)電臂4與Y-Z平面相平行，銅排二 2的第一導(dǎo)電臂3和銅排一 1的第一導(dǎo)電臂3平行于X-Z平面，且銅排二 2的第一導(dǎo)電臂3位于銅排一 1的第一導(dǎo)電臂3上方；銅排一 1和銅排二 2上的第三導(dǎo)電臂5沿Z軸穿過絕緣底座7，兩個第三導(dǎo)電臂5形成插座的兩個插腳8 ;底座7上位于Y軸方向的端部13設(shè)有導(dǎo)電彎板9，底座7上位于導(dǎo)電彎板9和第二導(dǎo)電臂4的前端之間并列設(shè)置有兩個空腔10，空腔10內(nèi)對應(yīng)設(shè)有電容一 11和電容二 12，為了便于電容損壞后可以使用備用電容，底座7上位于銅排一 1的第二導(dǎo)電臂4和銅排二 2的第二導(dǎo)電臂4之間留有備用腔15，放置備用電容；銅排一 1的第二導(dǎo)電臂4、電容一 11、導(dǎo)電彎板9、電容二 12及銅排二 2的第二導(dǎo)電臂4依次串聯(lián)連接；銅排一 1和銅排二 2的第一導(dǎo)電臂3的X軸方向端部13分別連接有引線14 ;為了使銅排、電容和導(dǎo)電彎板9的連接更加的方便，保持線路的暢通，銅排一 1、銅排二 2及導(dǎo)電彎板9上設(shè)有突出于絕緣底座7表面的焊接引腳17，焊接引腳17設(shè)置在接近電容一 11或電容二 12的電極16位置。
[0014]工作時，電源的正負(fù)極分別連接銅排一 1和銅排二 2的第一導(dǎo)電臂3的X軸方向端部13引線14，銅排一 1的第二導(dǎo)電臂4、電容一 11、導(dǎo)電彎板9、電容二 12及銅排二 2的第二導(dǎo)電臂4依次串聯(lián)連接，銅排一 1和銅排二 2上的第三導(dǎo)電臂5形成插座，插座連接電動汽車線路形成閉合回路。
[0015]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用高壓濾波組件，其特征在于:包括留有足夠絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二分別包括在三維坐標(biāo)系內(nèi)與X軸方向平行的第一導(dǎo)電臂、與Y軸方向平行的第二導(dǎo)電臂和與Z軸方向平行的第三導(dǎo)電臂，所述第一導(dǎo)電臂和第二導(dǎo)電臂設(shè)置在呈L形的絕緣底座上，銅排一和銅排二上的第三導(dǎo)電臂沿Z軸穿過絕緣底座，兩個第三導(dǎo)電臂形成插座的兩個插腳；所述底座上位于Y軸方向的端部設(shè)有導(dǎo)電彎板，底座上位于導(dǎo)電彎板和第二導(dǎo)電臂的前端之間并列設(shè)置有兩個空腔，空腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有電容一和電容二，所述銅排一的第二導(dǎo)電臂、電容一、導(dǎo)電彎板、電容二及銅排二的第二導(dǎo)電臂依次串聯(lián)連接；銅排一和銅排二的第一導(dǎo)電臂的X軸方向端部分別連接有引線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述銅排一的第二導(dǎo)電臂與X-Y平面相平行，銅排二的第二導(dǎo)電臂與Y-Z平面相平行，銅排二的第一導(dǎo)電臂和銅排一的第一導(dǎo)電臂平行于X-Z平面，且銅排二的第一導(dǎo)電臂位于銅排一的第一導(dǎo)電臂上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述底座上位于銅排一的第二導(dǎo)電臂和銅排二的第二導(dǎo)電臂之間留有備用腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用高壓濾波組件，其特征在于:所述銅排一、銅排二及導(dǎo)電彎板上設(shè)有突出于絕緣底座表面的焊接引腳，所述焊接引腳設(shè)置在接近電容一或電容二的電極位置。
【專利摘要】本實用新型涉及濾波組件領(lǐng)域內(nèi)的一種車用高壓濾波組件，包括留有絕緣距離的銅排一和銅排二，銅排一和銅排二包括在三維坐標(biāo)系內(nèi)與X軸平行的第一導(dǎo)電臂、與Y軸平行的第二導(dǎo)電臂和與Z軸平行的第三導(dǎo)電臂，所述第一導(dǎo)電臂和第二導(dǎo)電臂設(shè)置在底座上，銅排一和銅排二上的第三導(dǎo)電臂沿Z軸穿過絕緣底座，形成插座插腳；所述底座上位于Y軸端部設(shè)有導(dǎo)電彎板，底座上設(shè)置有兩個空腔，空腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有電容一和電容二，所述銅排一的第二導(dǎo)電臂、電容一、導(dǎo)電彎板、電容二及銅排二的第二導(dǎo)電臂依次串聯(lián)連接；銅排一和銅排二的第一導(dǎo)電臂端部連接引線。該裝置抗震性優(yōu)良，使用性能可靠，適應(yīng)復(fù)雜電磁干擾環(huán)境。該裝置作為電動汽車輸出電源的濾波裝置使用。
【IPC分類】B60R16/023
【公開號】CN205086828
【申請?zhí)枴緾N201520749665
【發(fā)明人】俞斌強(qiáng), 葉文慧, 陳艷
【申請人】江蘇奧力威傳感高科股份有限公司, 江蘇舒爾馳精密金屬成形有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月25日