一種摩托車輪胎的簾布層的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪胎領(lǐng)域，涉及一種輪胎簾布層的改進(jìn)，具體涉及一種摩托車輪胎的簾布層。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
[0003]輪胎按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。
[0004]對于摩托車所使用的輪胎則為斜交線輪胎，針對于傳統(tǒng)的斜交線輪胎結(jié)構(gòu)技術(shù)在高速行駛或氣壓不足，路面條件較差的狀況下，容易受到外界強(qiáng)力撞擊出現(xiàn)胎里裂口，并且不耐沖擊，從而降低了輪胎的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種摩托車輪胎的簾布層，將傳統(tǒng)的斜交線輪胎和子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行融合，并將輪胎的簾布層結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，對其簾線排布角度進(jìn)行調(diào)整，以提高輪胎的靈活性、耐久性和舒適性。
[0006]本實用新型所述的一種摩托車輪胎的簾布層，其特征在于:由內(nèi)而外依次包括第一層簾布、第二層簾布、第三層簾布和第四層簾布，其中，所述的第一層簾布的簾線為橫向布置;所述的第二層簾布和第三層簾布的簾線的胎冠角為48?55度，且第二層簾布和第三層簾布的簾線方向相反;第四層簾布的簾線為縱向布置，與輪胎行駛方向平行。
[0007]其中，優(yōu)選方案如下:
[0008]所述的第一層簾布的簾線的胎冠角為0?10度。
[0009]所述的第二層簾布相較于第一層簾布窄3?5mm，且覆蓋于整個胎面。
[0010]所述的第三層簾布相較于第一層簾布窄3?5mm，且覆蓋于整個胎面。
[0011]本實用新型中，第一層簾布確保輪胎的彈性，在低氣壓行駛過程中提高胎體抗沖擊性，起到有效的抗擊路面震動，避免胎體裂口現(xiàn)象。第二層簾布和第三層簾布的設(shè)計與普通斜交線輪胎的設(shè)計方式一樣，這兩層主要負(fù)責(zé)提供輪胎的支撐性，即使在車輛搭載較多、較重的貨物的情況下，輪胎仍然可以保證很高的穩(wěn)定性和很好的轉(zhuǎn)向靈活性。第四層簾布的簾線則采用與行駛方向完全平行的縱置方向，帶來很好的高速穩(wěn)定性。對于賽車系列的高速特性，該技術(shù)還可以確保高速行駛更加安全及低生熱特性，提高輪胎使用壽命。
[0012]本實用新型所具有的有益效果是:將傳統(tǒng)的斜交線輪胎和子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行融合，相對于傳統(tǒng)的斜交線輪胎和子午線輪胎具有更加優(yōu)越的性能，不僅在載重方面有所提高，同時，在操控靈活性、耐久性及舒適性上都有所提升。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖中:1、第一層簾布2、第二層簾布 3、第三層簾布 4、第四層簾布。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1所示，一種摩托車輪胎的簾布層，由內(nèi)而外依次包括第一層簾布1、第二層簾布2、第三層簾布3和第四層簾布4，其中，所述的第一層簾布1的簾線為橫向布置;所述的第二層簾布2和第三層簾布3的簾線的胎冠角為50度，且第二層簾布2和第三層簾布3的簾線方向相反;第四層簾布4的簾線為縱向布置，與輪胎行駛方向平行。
[0017]所述的第一層簾布1的簾線的胎冠角為5度。
[0018]所述的第二層簾布2相較于第一層簾布1窄3mm，且覆蓋于整個胎面。
[0019]所述的第三層簾布3相較于第一層簾布1窄5mm，且覆蓋于整個胎面。
[0020]本實施例中，第一層簾布1確保輪胎的彈性，在低氣壓行駛過程中提高胎體抗沖擊性，起到有效的抗擊路面震動，避免胎體裂口現(xiàn)象。第二層簾布2和第三層簾布3的設(shè)計與普通斜交線輪胎的設(shè)計方式一樣，這兩層主要負(fù)責(zé)提供輪胎的支撐性，即使在車輛搭載較多、較重的貨物的情況下，輪胎仍然可以保證很高的穩(wěn)定性和很好的轉(zhuǎn)向靈活性。第四層簾布4的簾線則采用與行駛方向完全平行的縱置方向，帶來很好的高速穩(wěn)定性。對于賽車系列的高速特性，該技術(shù)還可以確保高速行駛更加安全及低生熱特性，提高輪胎使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車輪胎的簾布層，其特征在于:由內(nèi)而外依次包括第一層簾布、第二層簾布、第三層簾布和第四層簾布，其中，所述的第一層簾布的簾線為橫向布置;所述的第二層簾布和第三層簾布的簾線的胎冠角為48?55度，且第二層簾布和第三層簾布的簾線方向相反;第四層簾布的簾線為縱向布置，與輪胎行駛方向平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車輪胎的簾布層，其特征在于:所述的第一層簾布的簾線的胎冠角為0?10度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車輪胎的簾布層，其特征在于:所述的第二層簾布相較于第一層簾布窄3~5_，且覆蓋于整個胎面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車輪胎的簾布層，其特征在于:所述的第三層簾布相較于第一層簾布窄3~5_，且覆蓋于整個胎面。
【專利摘要】本實用新型屬于輪胎領(lǐng)域，涉及一種輪胎簾布層的改進(jìn)，具體涉及一種摩托車輪胎的簾布層，由內(nèi)而外依次包括第一層簾布、第二層簾布、第三層簾布和第四層簾布，其中，所述的第一層簾布的簾線為橫向布置；所述的第二層簾布和第三層簾布的簾線的胎冠角為48~55度，且第二層簾布和第三層簾布的簾線方向相反；第四層簾布的簾線為縱向布置，與輪胎行駛方向平行。本實用新型所具有的有益效果是：將傳統(tǒng)的斜交線輪胎和子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行融合，相對于傳統(tǒng)的斜交線輪胎和子午線輪胎具有更加優(yōu)越的性能，不僅在載重方面有所提高，同時，在操控靈活性、耐久性及舒適性上都有所提升。
【IPC分類】B60C9/02
【公開號】CN205097833
【申請?zhí)枴緾N201520901942
【發(fā)明人】董淑云
【申請人】青島華武橡塑有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日