一種防扎破防滑輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎，具體是一種防扎破防滑輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有:支撐車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力，減輕、吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音;保證行駛的安全性，操縱穩(wěn)定性，舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等。
[0003]目前輪胎在冬天雪地行駛還存在一些問題，比如防滑釘與刀槽趾離設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致防滑釘早期脫落，防滑釘下基部膠厚度不夠，導(dǎo)致輪胎在行駛過程中，冠帶早期損壞，防滑花紋設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致輪胎自潔性不好，操縱性欠缺等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高維修效率，維修成本低，提供有效的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全的防扎破防滑輪胎，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種防扎破防滑輪胎，包括內(nèi)胎和外胎;所述內(nèi)胎與外胎之間還設(shè)有內(nèi)胎防扎圈，內(nèi)胎防扎圈由金屬制成;所述外胎外周套設(shè)有加強(qiáng)層，加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有凸筋;在加強(qiáng)層外設(shè)有與外胎相適配的減震層，減震層外周設(shè)有外胎防滑胎面，其中，凸筋沿減震層徑向延伸均布設(shè)置，而凸筋的內(nèi)壁與外胎的外壁相接觸;所述內(nèi)胎包括多個(gè)獨(dú)立的胎體，胎體呈環(huán)狀排列在外胎內(nèi)；所述內(nèi)胎設(shè)有用于支撐內(nèi)胎的鋼圈；所述外胎防滑胎面包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中間胎面、反向槽、第三胎面、防滑釘和防滑紋;其中，第一胎面、第二胎面與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面的中間為中間胎面，在中間胎面的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽、交叉型副槽;所述中間胎面中部通過反向槽分割出第三胎面;在第一胎面、第二胎面、第三胎面上均設(shè)有防滑釘，防滑釘各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面、第二胎面、中間胎面、第三胎面上設(shè)有防滑紋，防滑紋為橫向設(shè)置、呈波浪形。
[0007]進(jìn)一步的:所述胎體設(shè)有四個(gè)。
[0008]進(jìn)一步的:所述交叉型主槽的寬度大于交叉型副槽的寬度。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型通過內(nèi)胎防扎圈有效防止內(nèi)胎被扎破，且還通過減震層、凸筋有效的保護(hù)外胎，在維修時(shí)，只需更換減震層即可，提高了輪胎的維修效率，且降低維修成本；[0011 ] 2、本實(shí)用新型通過優(yōu)化構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝條件，最大程度地提高胎面綜合性能，提高輪胎的直線穩(wěn)定性、高速性，防滑釘線性排列分布破冰效果更強(qiáng)，提供冰雪路面的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為防扎破防滑輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為防扎破防滑輪胎中外胎防滑胎面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防扎破防滑輪胎，包括內(nèi)胎1和外胎2;所述內(nèi)胎1與外胎2之間還設(shè)有內(nèi)胎防扎圈3，內(nèi)胎防扎圈3由金屬制成;所述外胎2外周套設(shè)有加強(qiáng)層5，加強(qiáng)層5內(nèi)設(shè)有凸筋8;在加強(qiáng)層5外設(shè)有與外胎2相適配的減震層4，減震層4外周設(shè)有外胎防滑胎面6，其中，凸筋8沿減震層4徑向延伸均布設(shè)置，而凸筋8的內(nèi)壁與外胎2的外壁相接觸;所述內(nèi)胎1包括多個(gè)獨(dú)立的胎體7，胎體7呈環(huán)狀排列在外胎2內(nèi)，胎體7設(shè)有四個(gè);所述內(nèi)胎1設(shè)有用于支撐內(nèi)胎1的鋼圈9;使用時(shí)，通過內(nèi)胎防扎圈有效防止內(nèi)胎被扎破，且還通過減震層4、凸筋8有效的保護(hù)外胎2，在維修時(shí)，只需更換減震層4即可，提高了輪胎的維修效率，且降低維修成本;所述外胎防滑胎面6包括第一胎面61、第二胎面62、交叉型主槽63、交叉型副槽64、中間胎面65、反向槽66、第三胎面67、防滑釘68和防滑紋69;其中，第一胎面61、第二胎面62與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面6的中間為中間胎面65，在中間胎面65的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽63、交叉型副槽64;所述交叉型主槽63的寬度大于交叉型副槽64的寬度;所述中間胎面65中部通過反向槽66分割出第三胎面67;在第一胎面61、第二胎面62、第三胎面67上均設(shè)有防滑釘68，防滑釘68各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面61、第二胎面62、中間胎面65、第三胎面67上設(shè)有防滑紋69，防滑紋69為橫向設(shè)置、呈波浪形;工作中，通過優(yōu)化構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝條件，最大程度地提高胎面6綜合性能，提高輪胎的直線穩(wěn)定性、高速性，防滑釘68線性排列分布破冰效果更強(qiáng)，提供冰雪路面的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防扎破防滑輪胎，包括內(nèi)胎(1)和外胎(2);其特征在于，所述內(nèi)胎(1)與外胎(2)之間還設(shè)有內(nèi)胎防扎圈(3)，內(nèi)胎防扎圈(3)由金屬制成;所述外胎(2)外周套設(shè)有加強(qiáng)層(5)，加強(qiáng)層(5)內(nèi)設(shè)有凸筋(8);在加強(qiáng)層(5)外設(shè)有與外胎(2)相適配的減震層(4)，減震層(4)外周設(shè)有外胎防滑胎面(6)，其中，凸筋(8)沿減震層(4)徑向延伸均布設(shè)置，而凸筋(8)的內(nèi)壁與外胎(2)的外壁相接觸;所述內(nèi)胎(1)包括多個(gè)獨(dú)立的胎體(7)，胎體(7)呈環(huán)狀排列在外胎(2)內(nèi)；所述內(nèi)胎(1)設(shè)有用于支撐內(nèi)胎(1)的鋼圈(9);所述外胎防滑胎面(6)包括第一胎面(61)、第二胎面(62)、交叉型主槽(63)、交叉型副槽(64)、中間胎面(65)、反向槽(66)、第三胎面(67)、防滑釘(68)和防滑紋(69);其中，第一胎面(61)、第二胎面(62)與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面(6)的中間為中間胎面(65)，在中間胎面(65)的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽(63)、交叉型副槽(64);所述中間胎面(65)中部通過反向槽(66)分割出第三胎面(67);在第一胎面(61)、第二胎面(62)、第三胎面(67)上均設(shè)有防滑釘(68)，防滑釘(68)各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面(61)、第二胎面(62)、中間胎面(65)、第三胎面(67)上設(shè)有防滑紋(69)，防滑紋(69)為橫向設(shè)置、呈波浪形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎破防滑輪胎，其特征在于，所述胎體(7)設(shè)有四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎破防滑輪胎，其特征在于，所述交叉型主槽(63)的寬度大于交叉型副槽(64)的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防扎破防滑輪胎，包括內(nèi)胎和外胎；所述內(nèi)胎與外胎之間還設(shè)有內(nèi)胎防扎圈，內(nèi)胎防扎圈由金屬制成；所述外胎外周套設(shè)有加強(qiáng)層，加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有凸筋；在加強(qiáng)層外設(shè)有與外胎相適配的減震層，減震層外周設(shè)有外胎防滑胎面；所述外胎防滑胎面包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中間胎面、反向槽、第三胎面、防滑釘和防滑紋；第一胎面、第二胎面與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面的中間為中間胎面，在中間胎面的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽、交叉型副槽；所述中間胎面中部通過反向槽分割出第三胎面；本實(shí)用新型提高維修效率，維修成本低，提供有效的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全。
【IPC分類】B60C9/18, B60C11/03, B60C19/12
【公開號(hào)】CN205097839
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520919749
【發(fā)明人】周華龍
【申請(qǐng)人】西華大學(xué)
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日