汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)包括面框、左殼體、右殼體、左葉片組件和右葉片組件，面框中部具有一隔塊將面框分割成第一中空區(qū)域和第二中空區(qū)域；左殼體設(shè)于前述面框的第一中空區(qū)域上并具有第一出風(fēng)端口 ；右殼體設(shè)于前述面框的第二中空區(qū)域上并具有第二出風(fēng)端口 ；左葉片組件設(shè)于前述左殼體的第一出風(fēng)端口上；右葉片組件設(shè)于前述右殼體的第二出風(fēng)端口上。這類的專利文獻(xiàn)可以參考專利號(hào)為ZL201120163113.5的中國(guó)實(shí)用新型專利《汽車空調(diào)中出風(fēng)口總成》(授權(quán)公告號(hào)CN202071659U)。
[0003]但現(xiàn)有的面框和左殼體、右殼體裝配后，中間位置沒有連接固定，雖然面框與左殼體、右殼體之間較容易裝配，但當(dāng)水平葉片受到外力拉扯時(shí)，及易發(fā)生水平葉片軸從左殼體和右殼體的軸孔中脫出，造成水平葉片無法上下翻轉(zhuǎn)，功能失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種整體連接強(qiáng)度大，水平葉片不易脫開的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，包括
[0006]面框，中部具有一隔塊將面框分割成第一中空區(qū)域和第二中空區(qū)域；
[0007]第一殼體，設(shè)于前述面框的第一中空區(qū)域上并具有第一出風(fēng)端口 ；
[0008]第二殼體，設(shè)于前述面框的第二中空區(qū)域上并具有第二出風(fēng)端口 ；
[0009]第一葉片組件，設(shè)于前述第一殼體的第一出風(fēng)端口上；以及
[0010]第二葉片組件，設(shè)于前述第二殼體的第二出風(fēng)端口上，
[0011]其特征在于所述第一殼體的一邊側(cè)具有第一卡孔，對(duì)應(yīng)地，所述面框的一邊側(cè)延伸設(shè)置有與前述第一卡孔卡接配合的卡扣；
[0012]所述隔塊的前端靠近第一殼體的一側(cè)具有第一檔部，所述隔塊的后端靠近第一殼體的一側(cè)橫向凸起有第一限位塊，對(duì)應(yīng)地，所述第一殼體的另一邊側(cè)成型有第一卡塊，該第一卡塊后端與前述的第一檔部相抵，所述第一殼體的前端與第一限位塊內(nèi)側(cè)相抵。
[0013]進(jìn)一步，所述的第一限位塊為兩個(gè)并間隔布置，對(duì)應(yīng)地，所述的第一卡塊也為兩個(gè)并間隔布置。
[0014]第二殼體與面框的裝配可以參考第一殼體與面框的裝配，優(yōu)選如下結(jié)構(gòu):所述第二殼體的一邊側(cè)具有第二卡孔，對(duì)應(yīng)地，所述面框的另一邊側(cè)延伸設(shè)置有與前述第二卡孔卡接配合的卡扣；
[0015]所述隔塊的前端靠近第二殼體的一側(cè)具有第二檔部，所述隔塊的后端靠近第二殼體的一側(cè)橫向凸起有第二限位塊，對(duì)應(yīng)地，所述第二殼體的另一邊側(cè)成型有第二卡塊，該第二卡塊后端與前述第二檔部相抵，所述第二殼體的前端與第二限位塊內(nèi)側(cè)相抵。
[0016]作為優(yōu)選，所述的第二限位塊為兩個(gè)并間隔布置，對(duì)應(yīng)地，所述的第二卡塊也為兩個(gè)并間隔布置。
[0017]進(jìn)一步，所述隔塊的中部具有供輪盤安裝的條形間隙。
[0018]進(jìn)一步，所述第一葉片組件兩端具有軸部，對(duì)應(yīng)地，所述第一殼體兩側(cè)具有供軸部裝配的軸孔。
[0019]進(jìn)一步，所述第一殼體位于第一卡孔后端設(shè)有一卡接塊，所述卡扣的端部成型有與前述卡接塊卡接配合卡接孔。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:面框中部通過第一檔部和第一限位塊將第一殼體的靠近隔塊的部分也進(jìn)行固定，這樣整個(gè)第一殼體就與面框形成一個(gè)整體，連接強(qiáng)度大大提高，當(dāng)水平葉片受到外力拉扯時(shí)，水平葉片軸無法從第一殼體的軸孔中脫出，整個(gè)出風(fēng)口總成因受到外力被整個(gè)拆出，才能達(dá)到拆卸目返修的目的。
【附圖說明】
[0021]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1中面板另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為實(shí)施例分解裝配圖。
[0024]圖4為圖3中第一殼體另一時(shí)間結(jié)構(gòu)不意圖。
[0025]圖5為實(shí)施例1主視圖。
[0026]圖6為圖5中沿A-A方向剖視圖。
[0027]圖7為圖6中B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0029]如圖1、圖3和圖5所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)包括面框1、第一殼體2、第二殼體3、第一葉片組件4及第二葉片組件5，面框1中部具有一隔塊11將面框1分割成第一中空區(qū)域和第二中空區(qū)域，隔塊11的中部具有供輪盤安裝的條形間隙12。
[0030]第一殼體2設(shè)于面框1的第一中空區(qū)域上并具有第一出風(fēng)端口 ；第二殼體3設(shè)于面框1的第二中空區(qū)域上并具有第二出風(fēng)端口。
[0031]第一葉片組件4設(shè)于第一殼體2的第一出風(fēng)端口上；第一葉片組件4兩端具有軸部41，對(duì)應(yīng)地，第一殼體2兩側(cè)具有供軸部裝配的軸孔。
[0032]第二葉片組件5設(shè)于第二殼體3的第二出風(fēng)端口上，第二葉片組件5兩端具有軸部，對(duì)應(yīng)地，第二殼體3兩側(cè)具有供軸部裝配的軸孔。
[0033]結(jié)合圖2和圖4所示，第一殼體2與面框1的安裝方式如下:第一殼體2的一邊側(cè)具有第一卡孔21，對(duì)應(yīng)地，面框1的一邊側(cè)延伸設(shè)置有與第一卡孔21卡接配合的卡扣15。第一殼體2位于第—^孔后端設(shè)有—^接塊22，卡扣15的端部成型有與卡接塊卡接配合卡接孔16。
[0034]結(jié)合圖2、圖4、圖6和圖7所示，隔塊11的前端靠近第一殼體2的一側(cè)具有第一檔部13，隔塊11的后端靠近第一殼體2的一側(cè)橫向凸起有第一限位塊14，對(duì)應(yīng)地，第一殼體2的另一邊側(cè)成型有第一卡塊23，該第一卡塊23與第一檔部13相抵，第一殼體2的前端與第一限位塊14內(nèi)側(cè)相抵。
[0035]本實(shí)施例中的第一限位塊14為兩個(gè)并間隔布置，對(duì)應(yīng)地，第一卡塊23也為兩個(gè)并間隔布置。
[0036]第二殼體3與面框1的安裝方式參考第一殼體2與面框1的安裝方式，具體如下:第二殼體3的一邊側(cè)具有第二卡孔，對(duì)應(yīng)地，所面框的另一邊側(cè)延伸設(shè)置有與第二卡孔卡接配合的卡扣15 ;隔塊11的前端靠近第二殼體3的一側(cè)具有第二檔部，隔塊11的后端靠近第二殼體3的一側(cè)橫向凸起有第二限位塊，對(duì)應(yīng)地，第二殼體3的另一邊側(cè)成型有第二卡塊，該第二卡塊后端與第二檔部相抵，第二殼體的前端與第二限位塊內(nèi)側(cè)相抵。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，包括 面框，中部具有一隔塊將面框分割成第一中空區(qū)域和第二中空區(qū)域； 第一殼體，設(shè)于前述面框的第一中空區(qū)域上并具有第一出風(fēng)端口； 第二殼體，設(shè)于前述面框的第二中空區(qū)域上并具有第二出風(fēng)端口； 第一葉片組件，設(shè)于前述第一殼體的第一出風(fēng)端口上；以及 第二葉片組件，設(shè)于前述第二殼體的第二出風(fēng)端口上， 其特征在于所述第一殼體的一邊側(cè)具有第一卡孔，對(duì)應(yīng)地，所述面框的一邊側(cè)延伸設(shè)置有與前述第—^孔卡接配合的卡扣； 所述隔塊的前端靠近第一殼體的一側(cè)具有第一檔部，所述隔塊的后端靠近第一殼體的一側(cè)橫向凸起有第一限位塊，對(duì)應(yīng)地，所述第一殼體的另一邊側(cè)成型有第一卡塊，該第一卡塊后端與前述的第一檔部相抵，所述第一殼體的前端與第一限位塊內(nèi)側(cè)相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一限位塊為兩個(gè)并間隔布置，對(duì)應(yīng)地，所述的第一卡塊也為兩個(gè)并間隔布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二殼體的一邊側(cè)具有第二卡孔，對(duì)應(yīng)地，所述面框的另一邊側(cè)延伸設(shè)置有與前述第二卡孔卡接配合的卡扣； 所述隔塊的前端靠近第二殼體的一側(cè)具有第二檔部，所述隔塊的后端靠近第二殼體的一側(cè)橫向凸起有第二限位塊，對(duì)應(yīng)地，所述第二殼體的另一邊側(cè)成型有第二卡塊，該第二卡塊后端與前述第二檔部相抵，所述第二殼體的前端與第二限位塊內(nèi)側(cè)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二限位塊為兩個(gè)并間隔布置，對(duì)應(yīng)地，所述的第二卡塊也為兩個(gè)并間隔布置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔塊的中部具有供輪盤安裝的條形間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一葉片組件兩端具有軸部，對(duì)應(yīng)地，所述第一殼體兩側(cè)具有供軸部裝配的軸孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一殼體位于第一卡孔后端設(shè)有一卡接塊，所述卡扣的端部成型有與前述卡接塊卡接配合卡接孔。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口面板安裝結(jié)構(gòu)包括面框、第一殼體、第二殼體、第一葉片組件及第二葉片組件，其特征在于所述第一殼體的一邊側(cè)具有第一卡孔，對(duì)應(yīng)地，所述面框的一邊側(cè)延伸設(shè)置有與前述第一卡孔卡接配合的卡扣；所述隔塊的前端靠近第一殼體的一側(cè)具有第一檔部，所述隔塊的后端靠近第一殼體的一側(cè)橫向凸起有第一限位塊，對(duì)應(yīng)地，所述第一殼體的另一邊側(cè)成型有第一卡塊，該第一卡塊后端與前述的第一檔部相抵，所述第一殼體的前端與第一限位塊內(nèi)側(cè)相抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：面框中部通過第一檔部和第一限位塊將第一殼體的靠近隔塊的部分也進(jìn)行固定，這樣整個(gè)第一殼體就與面框形成一個(gè)整體，連接強(qiáng)度大大提高。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN205097868
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827289
【發(fā)明人】翁鵬飛, 張立軍
【申請(qǐng)人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日