集裝箱自卸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種集裝箱自卸車，用于集裝箱運輸領域。
【背景技術】
[0002]集裝箱運輸被廣泛應用于各種貨物的航空運輸、海洋運輸或陸地運輸中，通常用于集裝箱的裝卸方式采用大型鋼絲繩起吊設備，起吊設備不僅占用了陸地的大部分空間，而且裝卸過程效率低下，跟不上現(xiàn)在速裝速卸的步伐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種集裝箱自卸車，該集裝箱自卸車結構穩(wěn)定，并可實現(xiàn)集裝箱的快速裝車和卸車，故大大提高裝卸集裝箱的效率。
[0004]為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下:一種集裝箱自卸車，在大掛車主梁上設有一個或兩個集裝箱，在集裝箱的底部設有工字形副梁，工字形副梁的四個角點分別設有與集裝箱連接的鎖座；在工字形副梁的中部連接油缸的一端，油缸的另一端與主梁連接；在主梁上設有承重軸，且承重軸作為工字形副梁帶動集裝箱翻轉的轉軸，承重軸的兩端與工字形副梁活動連接。
[0005]所述的承重軸分別設置在工字形副梁的兩端，實現(xiàn)集裝箱的兩端分別向兩個方向旋轉。
[0006]所述的承重軸的外圓表面固定焊接兩個同軸的承重瓦。
[0007]所述的工字形副梁的底面設有可旋轉鎖具，可旋轉鎖具與承重軸的活動連接。
[0008]所述的主梁的兩端靠近車頭處對稱設置安全支腿，安全支腿通過轉軸與主梁活動連接。
[0009]所述的安全支腿下端面設有可調節(jié)高度螺桿。
[0010]所述的主梁上設有一個集裝箱，在主梁的后端下表面設有平行支腿油缸。
[0011]該集裝箱自卸車采用工字形副梁對集裝箱進行支持，并通過下方的油缸對集裝箱進行支持，同時采用承重軸作為工字形副梁的轉軸，使集裝箱翻轉順利。
[0012]在工字形副梁兩端分別設置承重軸，可以實現(xiàn)集裝箱的雙向旋轉功能，從而實現(xiàn)裝貨和卸貨的不同功能。
[0013]在承重軸上設置承重瓦，減少工字形副梁與承重軸的接觸面積，減小摩擦力，同時可以提高承重瓦的強度，來增加承重軸的整體強度。
[0014]工字形副梁設有可旋轉鎖具與承重軸連接，從而保證工字形副梁在油缸的支撐力支撐后，一端抬起，另一端通過可旋轉鎖具以承重軸作為軸心旋轉。
[0015]主梁的兩端靠近車頭處對稱設置安全支腿，且安全支腿具有可調節(jié)高度的功能，在集裝箱裝卸貨物時，貨車牽引頭側向轉彎，安全支腿的底面支撐在牽引頭主架子的承重梁上，保證裝卸貨的過程中主梁平穩(wěn)無側向晃動。
[0016]當主梁上設有一個集裝箱時，在主梁的后端下表面設有平行支腿油缸。在集裝箱裝卸貨物時，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無前后晃動。
【附圖說明】
[0017]圖1為實施例一集裝箱的卸貨狀態(tài)圖。
[0018]圖2為實施例一去除集裝箱后的俯視圖。
[0019]圖3為實施例一主梁的俯視圖。
[0020]圖4為實施例二主梁的俯視圖。
[0021]圖5為實施例二集裝箱裝貨狀態(tài)圖。
[0022]圖6為實施例三集裝箱的卸貨狀態(tài)。
[0023]圖7為實施例三去除集裝箱后的俯視圖。
[0024]圖8為實施例三主梁的俯視圖。
[0025]圖9為實施例四集裝箱裝卸示意圖。
[0026]圖10為實施例四集裝箱另一種裝卸示意圖。
[0027]圖11為實施例四主梁的俯視圖。
[0028]圖12為安全支腿的非工作狀態(tài)示意圖。
[0029]圖13為安全支腿的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]實施例一
[0031]如圖1至圖3所示，單箱式集裝箱自卸車，在大掛車主梁1上設有一個集裝箱，在集裝箱的底部設有工字形副梁2，工字形副梁2的四個角點分別設有與集裝箱連接的鎖座3，在運輸和裝卸貨過程中，四個鎖座全部與集裝箱的四個角點連接，以固定集裝箱；在工字形副梁2的中部連接油缸6的一端，油缸6的另一端與主梁1連接。在主梁1上設有一根承重軸4，承重軸4的外圓表面固定焊接兩個同軸的承重瓦5。承重軸4位于主梁1的尾端，工字形副梁2的底面設有可旋轉鎖具，可旋轉鎖具與承重軸4的兩端活動連接。當油缸6啟動，如圖1所示，工字形副梁2帶動集裝箱的一端升起，而另一端由于通過旋轉鎖具與承重軸4連接，故集裝箱即以承重軸4為軸心旋轉，實現(xiàn)貨物的卸料。
[0032]如圖12和圖13所示，所述的所述的主梁1的兩端靠近車頭處對稱設置安全支腿7，安全支腿7通過轉軸與主梁1活動連接，其采用拉簧或其他定位方式進行定位，且安全支腿7下端面設有可調節(jié)高度螺桿?？烧{節(jié)高度螺桿的底面支撐在牽引頭主架子的承重梁上，保證裝卸貨的過程中主梁平穩(wěn)無側向晃動。
[0033]在主梁1的后端下表面設有平行支腿油缸8。在集裝箱裝卸貨物時，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無前后晃動。
[0034]實施例二
[0035]如圖4所示，單箱式集裝箱自卸車，在主梁的前后兩端分別設有承重軸4，工字形副梁2的底面設有四個可旋轉鎖具，可旋轉鎖具分別與承重軸4的兩端活動連接。如圖1所示，在集裝箱卸貨狀態(tài)下，前端的兩個可旋轉鎖具為開啟狀態(tài)，啟動油缸6，集裝箱即以后端的承重軸4為軸心旋轉，實現(xiàn)貨物的卸料；如圖5所示，在裝貨的狀態(tài)下，后端的兩個可旋轉鎖具為開啟狀態(tài)，啟動油缸6，集裝箱即以前端的承重軸4為軸心旋轉，實現(xiàn)貨物的裝料。其余結構與實施例一相同。
[0036]實施例三
[0037]如圖6至圖8所示，雙箱式集裝箱自卸車，在大掛車主梁1上設有兩個集裝箱，在每個集裝箱的底部分別設有工字形副梁2，工字形副梁2的四個角點分別設有與集裝箱連接的鎖座3，在運輸和裝卸貨過程中，四個鎖座全部與集裝箱的四個角點連接，以固定集裝箱；在工字形副梁2的中部連接油缸6的一端，油缸6的另一端與主梁1連接。在主梁1上設有兩根承重軸4，承重軸4的外圓表面固定焊接兩個同軸的承重瓦5。一根承重軸4位于主梁1的尾端，另一個承重軸4位于主梁1的首端，工字形副梁2的底面設有可旋轉鎖具，可旋轉鎖具與承重軸4的兩端活動連接。當油缸6啟動，如圖6所示，工字形副梁2帶動對應的集裝箱的內(nèi)端部升起，而外端部由于通過旋轉鎖具與承重軸4連接，故集裝箱以承重軸4為軸心旋轉，實現(xiàn)貨物的卸料。由于兩個集裝箱主梁1的長度比一個集裝箱的主梁長度長，故可以根據(jù)客戶需要增加平行支腿油缸，且通常情況下安裝在主梁靠近中間的位置，在集裝箱裝卸貨物時，安全支腿與地面平穩(wěn)支撐，保證主梁平穩(wěn)無前后晃動。其余結構與實施例一相同。
[0038]實施例四
[0039]如圖11所示，雙箱式集裝箱自卸車，在主梁1上平行設置四根承重軸4，每兩根為一組，并分別為位于工字形副梁2的底部兩端，每個工字形副梁2的底面設有四個可旋轉鎖具，四個可旋轉鎖具分別與同一組兩個承重軸4的兩端活動連接。如圖9所示，每組承重軸4的前端兩個可旋轉鎖具為開啟狀態(tài)，啟動油缸6后，前端的集裝箱為裝貨狀態(tài)，后端的集裝箱為卸貨狀態(tài)。如圖10所示，每組承重軸4的后端兩個可旋轉鎖具為開啟狀態(tài)，啟動油缸6后，前端的集裝箱為卸貨狀態(tài)，后端的集裝箱為裝貨狀態(tài)。如圖6所示，也可同時開啟兩個集裝箱相鄰的兩個承重軸4上的可旋轉鎖具，啟動油缸6后，兩個集裝箱都為卸貨狀態(tài)。其余結構與實施例三相同。
[0040]在實施例三和實施例四種，為保證工字形副梁2落座在主梁1內(nèi)，需要將主梁中部開設凹槽，將工字形副梁2的端部梁落座在主梁1內(nèi)，同時實現(xiàn)通過鎖座3將集裝箱定位的作用。
【主權項】
1.一種集裝箱自卸車，其特征在于:在大掛車主梁(1)上設有一個或兩個集裝箱，在集裝箱的底部設有工字形副梁(2)，工字形副梁(2)的四個角點分別設有與集裝箱連接的鎖座(3);在工字形副梁(2)的中部連接油缸(6)的一端，油缸(6)的另一端與主梁(1)連接；在主梁(1)上設有承重軸(4)，且承重軸(4)作為工字形副梁(2)帶動集裝箱翻轉的轉軸，承重軸(4)的兩端與工字形副梁(2)活動連接。2.如權利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的承重軸(4)分別設置在工字形副梁(2)的兩端，實現(xiàn)集裝箱的兩端分別向兩個方向旋轉。3.如權利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的承重軸(4)的外圓表面固定焊接兩個同軸的承重瓦(5)。4.如權利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的工字形副梁(2)的底面設有可旋轉鎖具，可旋轉鎖具與承重軸(4)活動連接。5.如權利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的主梁(1)的兩端靠近車頭處對稱設置安全支腿(7 )，安全支腿(7 )通過轉軸與主梁(1)活動連接。6.如權利要求5所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的安全支腿(7)下端面設有可調節(jié)高度螺桿。7.如權利要求1所述的集裝箱自卸車，其特征在于:所述的主梁(1)上設有一個集裝箱，在主梁(1)的后端下表面設有平行支腿油缸(8)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種集裝箱自卸車，在大掛車主梁上設有一個或兩個集裝箱，在集裝箱的底部設有工字形副梁，工字形副梁的四個角點分別設有與集裝箱連接的鎖座；在工字形副梁的中部連接油缸的一端，油缸的另一端與主梁連接；在主梁上設有承重軸，且承重軸作為工字形副梁帶動集裝箱翻轉的轉軸，承重軸的兩端與工字形副梁活動連接。該集裝箱自卸車結構穩(wěn)定，并可實現(xiàn)集裝箱的快速裝車和卸車，故大大提高裝卸集裝箱的效率。
【IPC分類】B60P1/16
【公開號】CN205098016
【申請?zhí)枴緾N201520852031
【發(fā)明人】戰(zhàn)家富
【申請人】戰(zhàn)家富
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日