電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于電動汽車的提示系統(tǒng)，具體涉及一種電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車與傳統(tǒng)能源相比噪音極小，但是這樣也存在一定的安全隱患。由于起步時聲音較小不能給車外行人提示容易發(fā)生交通事故。純電動車乘用車技術(shù)條件(GB/T28382-2012)4.4條中提出:車輛在設(shè)計時應(yīng)考慮車輛啟動、車輛車速低于20km/h時，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽５壳艾F(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車均為設(shè)計上述提示系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)。
[0004]其技術(shù)方案是:電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，包括指針式時速表和控制電路，在指針式時速表的指針靠近轉(zhuǎn)軸處設(shè)有圓弧形永磁鐵，在圓弧形永磁鐵下部、指針式時速表的表盤上對應(yīng)時速20Km標(biāo)尺處設(shè)有霍爾開關(guān)，所述霍爾開關(guān)與控制電路的輸入端電連接，控制電路的輸出端電連接車輛喇叭按鈕，控制電路上設(shè)有電源端子;所述霍爾開關(guān)的印章面朝向表盤正面，所述圓弧形永磁鐵的N極面朝向表盤。
[0005]其中，所述控制電路包括電阻、電容、二極管、三極管、穩(wěn)壓塊和繼電器，所述霍爾開關(guān)的1腳與第一電阻的一端、第一三極管的發(fā)射極、二極管的負(fù)極、第一繼電器的一端、第一電容的正極及穩(wěn)壓塊的輸出端相連接，霍爾開關(guān)的3腳與第一電阻的另一端及第一三極管的基極相連接，第一三極管的集電極與第二電阻的一端及第三電阻的一端相連接，第三電阻的另一端與第二三極管的基極相連接，第二三極管的集電極與二極管的正極及第一繼電器的另一端相連接，穩(wěn)壓塊的輸入端與第二電容的正極、第一繼電器常開觸點的一端及電源端子的正極端相連接，第一繼電器常開觸點的另一端與第二繼電器的一端及第三電容的正極相連接，第二繼電器的另一端與第三電容的負(fù)極及第二繼電器常閉觸點的一端相連接，所述霍爾開關(guān)的2腳與第二電阻的另一端、第二三極管的發(fā)射極、第一電容的負(fù)極、穩(wěn)壓塊的地端、第二電容的負(fù)極、第二繼電器常閉觸點的另一端及電源端子的負(fù)極端相連接，第二繼電器常開觸點的兩端并聯(lián)連接車輛喇叭按鈕。所述霍爾開關(guān)型號為WB137的單極霍爾開關(guān)電路。所述第一電阻及第二電阻的阻值均為2ΚΩ，第三電阻的阻值為5.1ΚΩ ;所述二極管的型號為1N4148;所述第一三極管的型號為9012，第二三極管的型號為8050;所述第一繼電器及第二繼電器均為中間繼電器，其工作電壓為12V;所述穩(wěn)壓塊的型號為LM7812;所述第一電容及第二電容的容量均為100yF，第三電容的容量均為470yF。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點:設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠，實用性強。其可以使電動汽車在緩慢啟動、行駛在大于OKm且低于20Km時，給行人發(fā)出警告提示，起到對行人的保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2本實用新型一種實施例的電路圖。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1-圖2，一種電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，包括指針式時速表1和控制電路2，在指針式時速表1的指針11靠近轉(zhuǎn)軸處設(shè)有圓弧形永磁鐵3，在圓弧形永磁鐵3下部、指針式時速表1的表盤12上對應(yīng)時速20Km標(biāo)尺處設(shè)有霍爾開關(guān)4，所述霍爾開關(guān)4與控制電路2的輸入端電連接，控制電路2的輸出端電連接車輛喇叭按鈕5，控制電路2上設(shè)有電源端子6。所述控制電路2包括電阻R1R3、電容C1C3、二極管D、三極管T1T2、穩(wěn)壓塊1C和繼電器J1J2，所述霍爾開關(guān)4的1腳與第一電阻R1的一端、第一三極管T1的發(fā)射極、二極管D的負(fù)極、第一繼電器J1的一端、第一電容C1的正極及穩(wěn)壓塊1C的輸出端相連接，霍爾開關(guān)4的3腳與第一電阻R1的另一端及第一三極管T1的基極相連接，第一三極管T1的集電極與第二電阻R2的一端及第三電阻R3的一端相連接，第三電阻R3的另一端與第二三極管T2的基極相連接，第二三極管T2的集電極與二極管D的正極及第一繼電器J1的另一端相連接，穩(wěn)壓塊1C的輸入端與第二電容C2的正極、第一繼電器常開觸點J1-1的一端及電源端子6的正極端相連接，第一繼電器常開觸點J1-1的另一端與第二繼電器J2的一端及第三電容C3的正極相連接，第二繼電器J2的另一端與第三電容C3的負(fù)極及第二繼電器常閉觸點J2-1的一端相連接，所述霍爾開關(guān)4的2腳與第二電阻R2的另一端、第二三極管T2的發(fā)射極、第一電容C1的負(fù)極、穩(wěn)壓塊1C的地端、第二電容C2的負(fù)極、第二繼電器常閉觸點J2-1的另一端及電源端子6的負(fù)極端相連接，第二繼電器常開觸點J2-2的兩端并聯(lián)連接車輛喇叭按鈕5。所述霍爾開關(guān)4型號為WB137的單極霍爾開關(guān)電路。所述第一電阻R1及第二電阻R2的阻值均為2ΚΩ，第三電阻R3的阻值為5.1ΚΩ ;所述二極管D的型號為1N4148;所述第一三極管T1的型號為9012，第二三極管T2的型號為8050;所述第一繼電器J1及第二繼電器J2均為中間繼電器，其工作電壓為12V;所述穩(wěn)壓塊1C的型號為LM7812;所述第一電容C1及第二電容C2的容量均為100μF，第三電容C3的容量均為470yF。
[0010]制作本實用新型時，所述霍爾開關(guān)4的印章面朝向表盤12正面，所述圓弧形永磁鐵3的N極面朝向表盤12。圓弧形永磁鐵3的大小設(shè)置為:指針式時速表1的指針11對應(yīng)時速等于OKm標(biāo)尺及對應(yīng)時速大于20Km標(biāo)尺處時，霍爾開關(guān)4均輸出高電平，只有指針11對應(yīng)時速大于OKm標(biāo)尺至20Km標(biāo)尺處范圍內(nèi)時，霍爾開關(guān)4才輸出低電平。電源端子5連接電動汽車的鑰匙開關(guān)后。
[0011]工作原理:開啟鑰匙開關(guān)，本裝置得電工作，車輛行駛前，指針式時速表1的指針11指示于OKm標(biāo)尺處，霍爾開關(guān)4未感應(yīng)到圓弧形永磁鐵3的磁力而輸出高電平，第一三極管T1及第二三極管T2均截止，第一繼電器J1及第二繼電器J2均不工作。車輛起步且車速大于OKm標(biāo)尺且低于20Km標(biāo)尺時，霍爾開關(guān)4感應(yīng)到圓弧形永磁鐵3的磁力輸出低電平，第一三極管T1導(dǎo)通，第二三極管T2也導(dǎo)通，第一繼電器J1吸合，第一繼電器常開觸點J1-1閉合，接通第二繼電器J2的電源，同時給第三電容C3充電，第二繼電器常開觸點J2-2閉合，相當(dāng)于按動了車輛喇叭按鈕5;在第二繼電器常開觸點J2-2閉合的同時第二繼電器常閉觸點J2-1斷開，切斷第二繼電器J2的電源，由于第二繼電器J2兩端并聯(lián)了第三電容C3，因此，第二繼電器J2斷電后還會維持一定時間的吸合，隨后復(fù)位，如此往復(fù)，第二繼電器常開觸點J2-2會間斷閉合-斷開-閉合-斷開……，從而控制車輛喇叭斷續(xù)發(fā)聲，達(dá)到提醒行人注意的目的。車速大于20Km標(biāo)尺時，霍爾開關(guān)4離開圓弧形永磁鐵3的磁力，又恢復(fù)輸出高電平，第一三極管T1及第二三極管T2均截止，第一繼電器J1及第二繼電器J2均不工作，停止車輛喇叭發(fā)聲。
[0012]本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠，實用性強。其可以使電動汽車在緩慢啟動、行駛在大于OKm且低于20Km時，給行人發(fā)出警告提示，起到對行人的保護(hù)作用。
【主權(quán)項】
1.電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，包括指針式時速表和控制電路，其特征在于:在指針式時速表的指針靠近轉(zhuǎn)軸處設(shè)有圓弧形永磁鐵，在圓弧形永磁鐵下部、指針式時速表的表盤上對應(yīng)時速20Km標(biāo)尺處設(shè)有霍爾開關(guān)，所述霍爾開關(guān)與控制電路的輸入端電連接，控制電路的輸出端電連接車輛喇叭按鈕，控制電路上設(shè)有電源端子;所述霍爾開關(guān)的印章面朝向表盤正面，所述圓弧形永磁鐵的N極面朝向表盤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電路包括電阻、電容、二極管、三極管、穩(wěn)壓塊和繼電器，所述霍爾開關(guān)的1腳與第一電阻的一端、第一三極管的發(fā)射極、二極管的負(fù)極、第一繼電器的一端、第一電容的正極及穩(wěn)壓塊的輸出端相連接，霍爾開關(guān)的3腳與第一電阻的另一端及第一三極管的基極相連接，第一三極管的集電極與第二電阻的一端及第三電阻的一端相連接，第三電阻的另一端與第二三極管的基極相連接，第二三極管的集電極與二極管的正極及第一繼電器的另一端相連接，穩(wěn)壓塊的輸入端與第二電容的正極、第一繼電器常開觸點的一端及電源端子的正極端相連接，第一繼電器常開觸點的另一端與第二繼電器的一端及第三電容的正極相連接，第二繼電器的另一端與第三電容的負(fù)極及第二繼電器常閉觸點的一端相連接，所述霍爾開關(guān)的2腳與第二電阻的另一端、第二三極管的發(fā)射極、第一電容的負(fù)極、穩(wěn)壓塊的地端、第二電容的負(fù)極、第二繼電器常閉觸點的另一端及電源端子的負(fù)極端相連接，第二繼電器常開觸點的兩端并聯(lián)連接車輛喇叭按鈕。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，其特征在于:所述霍爾開關(guān)型號為WB137的單極霍爾開關(guān)電路。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電阻及第二電阻的阻值均為2ΚΩ，第三電阻的阻值為5.1ΚΩ ;所述二極管的型號為1N4148;所述第一三極管的型號為9012，第二三極管的型號為8050;所述第一繼電器及第二繼電器均為中間繼電器，其工作電壓為12V;所述穩(wěn)壓塊的型號為LM7812;所述第一電容及第二電容的容量均為100yF，第三電容的容量均為470yF。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車低速行駛車外行人提示系統(tǒng)，包括指針式時速表和控制電路，在指針式時速表的指針靠近轉(zhuǎn)軸處設(shè)有圓弧形永磁鐵，在圓弧形永磁鐵下部、指針式時速表的表盤上對應(yīng)時速20Km標(biāo)尺處設(shè)有霍爾開關(guān)，所述霍爾開關(guān)與控制電路的輸入端電連接，控制電路的輸出端電連接車輛喇叭按鈕，控制電路上設(shè)有電源端子；所述霍爾開關(guān)的印章面朝向表盤正面，所述圓弧形永磁鐵的N極面朝向表盤。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠，實用性強。其可以使電動汽車在緩慢啟動、行駛在大于0Km且低于20Km時，給行人發(fā)出警告提示，起到對行人的保護(hù)作用。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開號】CN205098038
【申請?zhí)枴緾N201520531280
【發(fā)明人】董曉文, 李堅, 許信清
【申請人】東營俊通汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年7月22日