汽車(chē)esp上支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)零部件，具體涉及一種汽車(chē)ESP上支架。
【背景技術(shù)】
[0002]ESP系統(tǒng)是汽車(chē)上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。在安裝ESP時(shí)，如果安裝位的動(dòng)剛度較差，而汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生共振，就將影響安裝支架上ESP的正常運(yùn)行和準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而造成控制不準(zhǔn)確，直接影響到汽車(chē)的安全性，例如無(wú)法正確的對(duì)ABS、ASR發(fā)出糾偏指令等。所以不僅需要支架本身剛度較強(qiáng)還需要和車(chē)身之間有更好的連接，使支架安裝在與車(chē)身后更接近一個(gè)整體，減低共振，并提高動(dòng)剛度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種降低與車(chē)身之間的共振，提高動(dòng)剛度的汽車(chē)ESP上支架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)ESP上支架，包括用于安裝ESP的安裝板，其特征在于:所述安裝板的邊沿朝向所述安裝板上方延展形成有三個(gè)用于安裝固定的固定板，三個(gè)所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角關(guān)系，三個(gè)所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上開(kāi)設(shè)有垂直于所述固定板所在平面的連接孔，所述連接孔內(nèi)安裝有減振膠圈，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有裝配定位孔。
[0006]在本實(shí)用新型中，安裝板通過(guò)三個(gè)固定板安裝在車(chē)身上，使車(chē)身上的螺栓穿過(guò)連接孔內(nèi)的減振膠圈并通過(guò)螺母進(jìn)行固定，減振膠圈位于螺栓與連接孔之間，避免了兩者之間因碰撞發(fā)出異響。另外三個(gè)固定板采用了三角固定法，使安裝板與車(chē)身的連接更加穩(wěn)固，降低了與車(chē)身之間的共振。另外三個(gè)固定板分別由安裝板的邊沿向上方延展形成的，采用了一體成型技術(shù)，對(duì)安裝板的動(dòng)剛度得到提高，能夠更好的為ESP提供安裝服務(wù)。
[0007]作為優(yōu)化，所述裝配定位孔包括開(kāi)設(shè)在所述安裝板上的圓形孔和條形孔。圓形孔作為主定位孔先行定位，之后再通過(guò)條形孔進(jìn)行后定位，條形孔因其長(zhǎng)度具有可調(diào)節(jié)性，方向安裝板定位安裝。
[0008]作為優(yōu)化，所述安裝板上還開(kāi)設(shè)有減重孔。在滿足自身強(qiáng)度的前提下，減輕重量，避免過(guò)多的負(fù)載。
[0009]作為優(yōu)化，所述安裝板上設(shè)有用于增加安裝板強(qiáng)度的條形凸筋，所述條形凸筋的一端靠近任意一個(gè)所述固定板，所述條形凸筋的另一端靠近另外任意一個(gè)所述固定板。條形凸筋通過(guò)沖壓的方式形成，使整體采用一體成型加工的方式制作而成，加工更加方便，同時(shí)增加了安裝板的強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)化，所述安裝板位于任意兩個(gè)相鄰所述固定板之間的邊沿上設(shè)有朝向所述安裝板上方延展形成的翻邊。增加安裝板的強(qiáng)度，提高動(dòng)剛度。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，也便于加工和生產(chǎn)，另外還降低了與車(chē)身之間的共振，提高了動(dòng)剛度，減輕了對(duì)ESP帶來(lái)的不良影響。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】中的汽車(chē)ESP上支架，包括用于安裝ESP的安裝板1，所述安裝板I的邊沿朝向所述安裝板I上方延展形成有三個(gè)用于安裝固定的固定板2，三個(gè)所述固定板2在上下方向上的投影位置呈三角關(guān)系，三個(gè)所述固定板2所在的平面相互平行，所述固定板2上開(kāi)設(shè)有垂直于所述固定板2所在平面的連接孔，所述連接孔內(nèi)安裝有減振膠圈3，所述安裝板I上開(kāi)設(shè)有裝配定位孔。
[0016]本【具體實(shí)施方式】中，所述裝配定位孔包括開(kāi)設(shè)在所述安裝板I上的圓形孔4和條形孔5。
[0017]本【具體實(shí)施方式】中，所述安裝板I上還開(kāi)設(shè)有減重孔6。
[0018]本【具體實(shí)施方式】中，所述安裝板I上設(shè)有用于增加安裝板I強(qiáng)度的條形凸筋7，所述條形凸筋7的一端靠近任意一個(gè)所述固定板2，所述條形凸筋7的另一端靠近另外任意一個(gè)所述固定板2。
[0019]本【具體實(shí)施方式】中，所述安裝板I位于任意兩個(gè)相鄰所述固定板2之間的邊沿上設(shè)有朝向所述安裝板I上方延展形成的翻邊8。
[0020]在具體實(shí)施的過(guò)程中，任意一個(gè)所述固定板2側(cè)邊邊沿向外彎折延展形成有垂直于所述固定板2所在平面的彎折部9，所述彎折部9上開(kāi)設(shè)有垂直于所述彎折部9所在平面的安裝孔10。
[0021]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)ESP上支架，包括用于安裝ESP的安裝板，其特征在于:所述安裝板的邊沿朝向所述安裝板上方延展形成有三個(gè)用于安裝固定的固定板，三個(gè)所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角關(guān)系，三個(gè)所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上開(kāi)設(shè)有垂直于所述固定板所在平面的連接孔，所述連接孔內(nèi)安裝有減振膠圈，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有裝配定位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)ESP上支架，其特征在于:所述裝配定位孔包括開(kāi)設(shè)在所述安裝板上的圓形孔和條形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)ESP上支架，其特征在于:所述安裝板上還開(kāi)設(shè)有減重孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)ESP上支架，其特征在于:所述安裝板上設(shè)有用于增加安裝板強(qiáng)度的條形凸筋，所述條形凸筋的一端靠近任意一個(gè)所述固定板，所述條形凸筋的另一端靠近另外任意一個(gè)所述固定板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)ESP上支架，其特征在于:所述安裝板位于任意兩個(gè)相鄰所述固定板之間的邊沿上設(shè)有朝向所述安裝板上方延展形成的翻邊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)ESP上支架，包括用于安裝ESP的安裝板，其特征在于：所述安裝板的邊沿朝向所述安裝板上方延展形成有三個(gè)用于安裝固定的固定板，三個(gè)所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角關(guān)系，三個(gè)所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上開(kāi)設(shè)有垂直于所述固定板所在平面的連接孔，所述連接孔內(nèi)安裝有減振膠圈，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有裝配定位孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，也便于加工和生產(chǎn)，另外還降低了與車(chē)身之間的共振，提高了動(dòng)剛度，減輕了對(duì)ESP帶來(lái)的不良影響。
【IPC分類(lèi)】B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205098104
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520823955
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請(qǐng)人】重慶至信實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日