一種汽車用輪轂電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車，是一種汽車用輪轂電機，用于電動汽車的動力源，或者燃料、電動混合動力汽車的電動力源，更廣泛的用于現(xiàn)有運行的燃料汽車改裝為電動汽車或燃料、電動混合動力汽車的電動力源。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是目前應(yīng)用最廣泛的交通工具，目前市場上既有以燃料作為動力源的傳統(tǒng)汽車，也有以電為動力源的電動汽車，還有分別以燃料和電為動力源的混合動力汽車。
[0003]國內(nèi)外現(xiàn)有很多電動汽車應(yīng)用輪轂電機為電動汽車提供動力，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂電機安裝在汽車輪轂內(nèi)直接驅(qū)動汽車行駛。存在的問題是:由于輪轂電機與制動系統(tǒng)一起裝在汽車輪轂內(nèi)的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車剎車時產(chǎn)生的熱量和輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的熱量很難散發(fā)掉，嚴(yán)重增加了輪轂電機定子，轉(zhuǎn)子的溫升速度，降低了輪轂電機的功率；輪轂電機直接裝在車輪上接觸道路上的泥沙，輪轂電機定子受潮絕緣劣化，輪轂電機外轉(zhuǎn)子上的永磁鐵暴露在空氣中極易銹蝕，從而導(dǎo)致現(xiàn)有輪轂電機使用壽命比較短；并且這種輪轂電機制造時必須有左右軸承，軸承座和獨立的電機軸，往車上安裝時必須按輪轂電機形狀設(shè)計專用汽車底盤。尤其對現(xiàn)有運行的燃料汽車直接改裝成電動車或燃料、電動混合動力汽車時，需要將汽車底盤進行大量改動，嚴(yán)重破壞了汽車性能，因此，輪轂電機使用范圍局限在新車制造領(lǐng)域，無法將現(xiàn)有運行的燃料汽車改造成電動汽車或燃料、電動混合動力汽車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種制造工藝簡單、成本低廉、方便安裝的汽車用輪轂電機，用于電動汽車或燃料、電動混合動力汽車的生產(chǎn)制造，尤其適用于現(xiàn)有運行的燃料汽車改裝為電動汽車或燃料、電動混合動力汽車，改裝時不改變其底盤結(jié)構(gòu)，能夠提高輪轂電機體積功率比，降低輪轂電機制造成本，徹底解決輪轂電機定子絕緣劣化和轉(zhuǎn)子銹腐問題，延長輪轂電機使用壽命。
[0005]本實用新型解決技術(shù)問題的方案是:一種汽車用輪轂電機，其特征是:它包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子和冷卻裝置，所述殼體包含轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤，所述轉(zhuǎn)子殼為中空的柱狀體且一端封堵，所述轉(zhuǎn)子蓋為環(huán)形，環(huán)形的轉(zhuǎn)子蓋置于轉(zhuǎn)子殼的開口端并固連，所述固定盤呈圓盤狀、沿周設(shè)置固連為一體的固定架，固定架內(nèi)置冷卻油流入通道和冷卻油流出通道，固定盤置于轉(zhuǎn)子殼內(nèi)、沿周的固定架伸入轉(zhuǎn)子蓋和轉(zhuǎn)子殼之間并密封接觸，轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤之間形成密閉的環(huán)形容腔，所述定子置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、套接在固定盤沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，所述轉(zhuǎn)子置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁并固連，所述冷卻裝置的入口與冷卻油流出通道密封連接、出口與冷卻油流入通道密封連接，冷卻油充入轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤之間形成的密閉環(huán)形容腔內(nèi)。
[0006]所述定子由鐵芯和繞組線圈組成，若干個鐵芯片沿周依次連接組成環(huán)形芯片，若干個環(huán)形芯片疊加組成鐵芯，鐵芯套接在固定盤沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，每個鐵芯片的兩端均分別設(shè)置開口槽，相鄰的鐵芯片之間的開口槽構(gòu)成過線槽，一根軟銅線穿過相鄰的過線槽纏繞在一個鐵芯片上組成線圈，沿周依次連接的若干個鐵芯片上的線圈構(gòu)成繞組線圈。
[0007]所述轉(zhuǎn)子為若干個沿轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁均布固連的永磁鐵。
[0008]所述冷卻裝置的結(jié)構(gòu)是:它包括散熱器和油栗，所述散熱器的入口與固定盤設(shè)置的冷卻油流出通道密封連接，所述油栗的入口與散熱器的出口密封連接、出口與固定盤設(shè)置的冷卻油流入通道密封連接，密閉環(huán)形容腔、冷卻油流出通道、散熱器、油栗、冷卻油流入通道形成冷卻油的循環(huán)回路。
[0009]本實用新型的有益效果是:其以汽車輪轂軸為電機軸的結(jié)構(gòu)不必改變其底盤結(jié)構(gòu)，即可進行電動汽車或燃料、電動混合動力汽車的生產(chǎn)，或者進行現(xiàn)有運行燃料汽車的改裝，能夠提高輪轂電機體積功率比，降低輪轂電機制造成本；其定子和轉(zhuǎn)子置于充滿冷卻油的密閉環(huán)形容腔內(nèi)、冷卻裝置能夠徹底解決輪轂電機定子絕緣劣化和轉(zhuǎn)子銹腐問題，延長輪轂電機使用壽命。具有制造工藝簡單、成本低廉、方便安裝的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011 ] 圖2為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1散熱器，2油栗，4冷卻油，5汽車后橋架，6固定盤，8轉(zhuǎn)子蓋，9繞組線圈，10鐵芯，11汽車制動鼓，13汽車輪轂軸，14轉(zhuǎn)子，15轉(zhuǎn)子殼，16環(huán)形壁。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]參照圖1，實施例1，一種汽車用輪轂電機，它包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子14和冷卻裝置，所述殼體包含轉(zhuǎn)子殼15、轉(zhuǎn)子蓋8和固定盤6，所述轉(zhuǎn)子殼15為中空的柱狀體且一端封堵，殼體轉(zhuǎn)子殼15的封堵端向內(nèi)設(shè)置固連為一體的環(huán)形壁16，所述轉(zhuǎn)子蓋8為環(huán)形，環(huán)形的轉(zhuǎn)子蓋8置于轉(zhuǎn)子殼15的開口端并固連，所述固定盤6呈圓盤狀、沿周設(shè)置固連為一體的固定架，固定架內(nèi)置冷卻油流入通道和冷卻油流出通道，固定盤6置于轉(zhuǎn)子殼15內(nèi)、沿周的固定架伸入轉(zhuǎn)子蓋8和轉(zhuǎn)子殼15之間并密封接觸，轉(zhuǎn)子殼15、轉(zhuǎn)子蓋8和固定盤6之間形成密閉的環(huán)形容腔，定子置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、套接在固定盤6沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，轉(zhuǎn)子14置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、轉(zhuǎn)子殼15內(nèi)壁并固連，冷卻裝置的入口與冷卻油流出通道密封連接、出口與冷卻油流入通道密封連接，冷卻油充入轉(zhuǎn)子殼15、轉(zhuǎn)子蓋8和固定盤6之間形成的密閉環(huán)形容腔內(nèi)。
[0015]所述定子由鐵芯10和繞組線圈9組成，若干個鐵芯片沿周依次連接組成環(huán)形芯片，若干個環(huán)形芯片疊加組成鐵芯10，鐵芯10套接在固定盤6沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，每個鐵芯片的兩端均分別設(shè)置開口槽，相鄰的鐵芯片之間的開口槽構(gòu)成過線槽，一根軟銅線穿過相鄰的過線槽纏繞在一個鐵芯片上組成線圈，沿周依次連接的若干個鐵芯片上的線圈構(gòu)成繞組線圈9。
[0016]所述轉(zhuǎn)子14為若干個沿轉(zhuǎn)子殼15內(nèi)壁均布固連的永磁鐵。
[0017]所述冷卻裝置的結(jié)構(gòu)是:它包括散熱器1和油栗2，所述散熱器1的入口與固定盤6設(shè)置的冷卻油流出通道密封連接，所述油栗2的入口與散熱器1的出口密封連接、出口與固定盤6設(shè)置的冷卻油流入通道密封連接，密閉環(huán)形容腔、冷卻油流出通道、散熱器1、油栗2、冷卻油流入通道形成冷卻油4的循環(huán)回路。
[0018]本實施例與汽車輪轂的連接方式為:所述殼體的轉(zhuǎn)子殼15封堵端朝向輪胎、套接在汽車制動鼓11上并固連，所述固定盤6置于轉(zhuǎn)子殼15內(nèi)、汽車輪轂軸13和汽車后橋架5之間并固連，冷卻裝置的散熱器1和油栗2均分別與汽車架固連。
[0019]參照圖2，實施例2，本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于:以汽車制動鼓11的軸面代替轉(zhuǎn)子殼15向內(nèi)設(shè)置的環(huán)形壁16，轉(zhuǎn)子殼15、轉(zhuǎn)子蓋8、固定盤6和汽車制動鼓11之間形成密閉的環(huán)形容腔。
[0020]本實用新型采用現(xiàn)有技術(shù)制造。
[0021]本實用新型不局限于本【具體實施方式】，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動的簡單復(fù)制和改進均屬于本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用輪轂電機，其特征是:它包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子和冷卻裝置，所述殼體包含轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤，所述轉(zhuǎn)子殼為中空的柱狀體且一端封堵，所述轉(zhuǎn)子蓋為環(huán)形，環(huán)形的轉(zhuǎn)子蓋置于轉(zhuǎn)子殼的開口端并固連，所述固定盤呈圓盤狀、沿周設(shè)置固連為一體的固定架，固定架內(nèi)置冷卻油流入通道和冷卻油流出通道，固定盤置于轉(zhuǎn)子殼內(nèi)、沿周的固定架伸入轉(zhuǎn)子蓋和轉(zhuǎn)子殼之間并密封接觸，轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤之間形成密閉的環(huán)形容腔，所述定子置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、套接在固定盤沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，所述轉(zhuǎn)子置于密閉的環(huán)形容腔內(nèi)、轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁并固連，所述冷卻裝置的入口與冷卻油流出通道密封連接、出口與冷卻油流入通道密封連接，冷卻油充入轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤之間形成的密閉環(huán)形容腔內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用輪轂電機，其特征是:所述定子由鐵芯和繞組線圈組成，若干個鐵芯片沿周依次連接組成環(huán)形芯片，若干個環(huán)形芯片疊加組成鐵芯，鐵芯套接在固定盤沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，每個鐵芯片的兩端均分別設(shè)置開口槽，相鄰的鐵芯片之間的開口槽構(gòu)成過線槽，一根軟銅線穿過相鄰的過線槽纏繞在一個鐵芯片上組成線圈，沿周依次連接的若干個鐵芯片上的線圈構(gòu)成繞組線圈。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用輪轂電機，其特征是:所述轉(zhuǎn)子為若干個沿轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁均布固連的永磁鐵。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用輪轂電機，其特征是:所述冷卻裝置的結(jié)構(gòu)是:它包括散熱器和油栗，所述散熱器的入口與固定盤設(shè)置的冷卻油流出通道密封連接，所述油栗的入口與散熱器的出口密封連接、出口與固定盤設(shè)置的冷卻油流入通道密封連接，密閉環(huán)形容腔、冷卻油流出通道、散熱器、油栗、冷卻油流入通道形成冷卻油的循環(huán)回路。
【專利摘要】一種汽車用輪轂電機，其特點是：它包括殼體，所述殼體包含轉(zhuǎn)子殼、轉(zhuǎn)子蓋和固定盤，所述轉(zhuǎn)子殼套接在汽車制動鼓上并固連，轉(zhuǎn)子蓋置于轉(zhuǎn)子殼的開口端并固連，固定盤置于汽車輪轂軸和汽車后橋架之間并固連，定子套接在固定盤沿周設(shè)置的固定架外側(cè)并固連，轉(zhuǎn)子置于轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁并固連，冷卻裝置與汽車后橋架固連，冷卻裝置的入口與冷卻油流出通道密封連接、出口與冷卻油流入通道密封連接。能夠進行現(xiàn)有運行燃料汽車的改裝，提高輪轂電機體積功率比，降低輪轂電機制造成本；徹底解決輪轂電機定子絕緣劣化和轉(zhuǎn)子銹腐問題，延長輪轂電機使用壽命。具有制造工藝簡單、成本低廉、方便安裝的優(yōu)點。
【IPC分類】B60K7/00, H02K7/00, H02K9/19
【公開號】CN205112983
【申請?zhí)枴緾N201520855294
【發(fā)明人】郝立華, 郝永恒, 郝永存
【申請人】郝立華, 郝永恒, 郝永存
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日