一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及裝甲車或汽車部件，具體涉及一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座。主要用于分動器的安裝固定與定位調節(jié)，以保證分動器安位置的準確性及分動器的維修保養(yǎng)性。
【背景技術】
[0002]在多軸驅動的裝甲車或汽車上設有分動器，它位于變速器與驅動橋之間的傳動鏈中，用來增大變速器輸出的轉矩，以擴大變速范圍，并將轉矩分配給各驅動橋。目前非承載式輪式裝甲車或汽車對動力性要求越來越高，選取的發(fā)動機越來越大，這樣分動器的輸入扭矩就加大了，至使分動器的尺寸增大。而對車寬的控制很嚴格，兩大梁之間的寬度很難增大，大多數(shù)在850_之內，這樣就限制了分動器的安裝空間。再則，整車的重心要求是越低越好，如果分動器安裝在車架大梁之上，就占用了上部可利用的空間，抬高了整車的重心。加上動力系統(tǒng)一體化之后，分動器與變速器、發(fā)動機組裝在一起成為一整體后，就要求對分動器的安裝座進行調整。在車輛的使用過程中，難免要對分動器進行拆卸和維修，由于上部空間的限制，很難將分動器從上方拆除，只能從上方拆除。為此，需要開發(fā)一種新的分動器安裝座。CN201457063U公開了 “一種分動器與車架安裝連接裝置”，它包括與車架連接的支架，支架上設有與分動器的連接段，連接段上設有橡膠墊塊。該連接裝置采用懸吊支架，通過用高強度螺栓與車架連接，分動器左右支撐軸安裝在懸吊支架上，支撐軸與懸吊支架采用轉軸式懸吊方式并用橡膠墊塊隔震和緩沖。第三點固定在分動器中間，固定支架與分動器加橡膠墊塊。整個分動器懸吊結構可以滿足分動器的安裝要求，同時可以隔離分動器的振動傳遞到車架上。這無疑是一種有益的嘗試。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，其能夠解決分動器在整車裝配中的位置調節(jié)問題，并且安裝、拆卸快捷，便于維修。
[0004]本實用新型所述的一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，包括與車架連接的本體和分動器懸臂卡件，其特征是:所述本體呈板框型，且上面為平直面、兩側面為豎直面、下面的兩端部為平直面中部為下凹半圓弧面;所述本體上面的平直面通過兩顆第一螺栓和墊片連接在所述車架的下面，并在所述車架下面的下表面與本體上面的上表面之間設有調節(jié)墊片。
[0005]進一步，所述分動器懸臂卡件的兩端部為平直面中部為上凸半圓弧面;所述本體下面的下凹半圓弧面與套上軟墊套的分動器懸臂的下部配合;所述分動器懸臂卡件中部的上凸半圓弧面與所述套上軟墊套的分動器懸臂的上部配合;所述分動器懸臂卡件兩端部的平直面分別與所述本體下面兩端部的平直面對應，并分別通過第二螺栓連接緊固。
[0006]進一步，在所述車架上設有兩個長軸線平行的條形孔，所述兩顆第一螺栓穿過兩個條形孔使所述本體與車架連接。
[0007]本實用新型與傳統(tǒng)的分動器安裝座相比具有如下優(yōu)點:
[0008](I)由于能夠根據(jù)需要在高度及沿大梁方向上對分動器的位置進行調節(jié)，所以，很容易找正位置，從而減少了裝配時的修配時間，提高了分動器的可維修性，也節(jié)省了更換分動器的時間。
[0009](2)根據(jù)實際情況，分動器的拆除時，可以從上、下兩個方向拆卸，所以，拆卸方便。
[0010](3)對裝配人員的技能要求低，車輛在坡地上前進或后退的起步，均不需要駕駛員水平很高，就可以輕松實現(xiàn)在坡地上前進或后退的起步操作;能夠避免車輛起步時后退、前沖或發(fā)動機熄火、傳動系統(tǒng)損壞等現(xiàn)象。
[0011](4)生產(chǎn)制作工藝簡單，成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型與車架連接的示意圖；
[0013]圖2是圖1的A—A剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型與車架連接的軸測圖。
[0015]圖中:I一本體，2 —分動器懸臂卡件，3 —分動器懸臂，4 一軟墊套，5 —第一螺栓，6 —墊片，7 —調節(jié)墊片，8 —第二螺栓，9 一車架。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0017]參見圖1、圖2和圖3所述示的一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，包括與車架9連接的本體I和分動器懸臂卡件2，其結構特點是:所述本體I呈板框型，且上面為平直面、兩側面為豎直面、下面的兩端部為平直面中部為下凹半圓弧面;所述本體I上面的平直面通過兩顆第一螺栓5和墊片6連接在所述車架9的下面，并在所述車架9下面的下表面與本體I上面的上表面之間設有調節(jié)墊片7。通過改變調節(jié)墊片的板厚及數(shù)量，就可以調節(jié)分動器在高度方向的位置。降低了對裝配人員的技術要求及勞動強度。為保證分動器安裝座不產(chǎn)生局部變形，還對墊片進行加固。
[0018]所述分動器懸臂卡件2的兩端部為平直面中部為上凸半圓弧面;所述本體I下面的下凹半圓弧面與套上軟墊套4的分動器懸臂3的下部配合;所述分動器懸臂卡件2中部的上凸半圓弧面與所述套上軟墊套4的分動器懸臂3的上部配合;所述分動器懸臂卡件2兩端部的平直面分別與所述本體I下面兩端部的平直面對應，并分別通過第二螺栓8連接緊固。
[0019]在所述車架9上設有兩個長軸線平行的條形孔，所述兩顆第一螺栓5穿過兩個條形孔使所述本體I與車架9連接。車架上設置兩個長軸線平行的條形孔，使本體能夠沿水平方向(大梁方向)調節(jié)分動器的位置。
[0020]本實用新型使車輛分動器初始安裝時，很簡易就找正位置，從而減少了裝配時的修配時間，提高了分動器的可維修性，也節(jié)省了更換分動器的時間。
【主權項】
1.一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，包括與車架(9)連接的本體(I)和分動器懸臂卡件(2)，其特征是:所述本體(I)呈板框型，且上面為平直面、兩側面為豎直面、下面的兩端部為平直面中部為下凹半圓弧面;所述本體(I)上面的平直面通過兩顆第一螺栓(5)和墊片(6)連接在所述車架(9)的下面，并在所述車架(9)下面的下表面與本體(I)上面的上表面之間設有調節(jié)墊片(7)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，其特征是:所述分動器懸臂卡件(2)的兩端部為平直面中部為上凸半圓弧面;所述本體(I)下面的下凹半圓弧面與套上軟墊套(4)的分動器懸臂(3)的下部配合;所述分動器懸臂卡件(2)中部的上凸半圓弧面與所述套上軟墊套(4)的分動器懸臂(3)的上部配合;所述分動器懸臂卡件(2)兩端部的平直面分別與所述本體(I)下面兩端部的平直面對應，并分別通過第二螺栓(8)連接緊固。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，其特征是:在所述車架(9)上設有兩個長軸線平行的條形孔，所述兩顆第一螺栓(5)穿過兩個條形孔使所述本體(I)與車架(9)連接，車架上設置兩個長軸線平行的條形孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種非承載式輪式裝甲車或汽車分動器安裝座，包括與車架連接的本體和分動器懸臂卡件，其特征是：所述本體呈板框型，且上面為平直面、兩側面為豎直面、下面的兩端部為平直面中部為下凹半圓弧面；所述本體上面的平直面通過兩顆第一螺栓和墊片連接在所述車架的下面，并在所述車架下面的下表面與本體上面的上表面之間設有調節(jié)墊片。本實用新型能夠解決分動器在整車裝配中的位置調節(jié)問題，并且安裝、拆卸快捷，便于維修。
【IPC分類】B60K17/344
【公開號】CN205113005
【申請?zhí)枴緾N201520957204
【發(fā)明人】黃德見, 張紅魏, 王偉, 王海洋, 劉波, 宋莉莉, 楊澤淵
【申請人】重慶大江工業(yè)有限責任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月26日