一種自卸車的無底架箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到自卸車領(lǐng)域，是一種自卸車的無底架箱體置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著低碳生活的逐步樹立和深入人心，隨著國(guó)家節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)的逐步建立和實(shí)施，隨著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)步伐的加快，汽車節(jié)能已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)關(guān)鍵性課題，有研究表明，減輕汽車自身自重是提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車C02排放的有效措施之一，尤其是對(duì)于重卡行業(yè)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力、電動(dòng)和燃料電池等新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用困難重重和前景不明，故輕量化成為目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)而又最有效的技術(shù)措施。
[0003]傳統(tǒng)自卸車結(jié)構(gòu)為車廂、上架、下架、等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重重，焊接量大，人工量大，重心高，穩(wěn)定性差等劣勢(shì)，故傳統(tǒng)自卸車的銷量在最近幾年逐步在降低。用戶急需要新結(jié)構(gòu)、自重輕、安全性能高、強(qiáng)度高的自卸車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是要提供一種自卸車箱體結(jié)構(gòu)的一種新型結(jié)構(gòu)。使用專用設(shè)備一次成型自卸車車箱的側(cè)邊板與底板，有效的降低自卸汽車箱體的重心及自重。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自卸車的無底架箱體，其特征是底板3固定在付梁主縱梁5上，箱體側(cè)板2的下端與底板3焊接固定。
[0006]所述的箱體側(cè)板2的上端與箱體側(cè)板上框1連接。
[0007]所述的底板3下連有底板加強(qiáng)角4。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，降低了自卸車貨箱重心和自重，提高了安全性能，降低了油耗和降低污染物的排放。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]在圖中:1、箱體側(cè)板上框；2、箱體側(cè)板；3、底板；4、底板加強(qiáng)角；5、付梁主縱梁。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0012]在圖1中，底板3固定在付梁主縱梁5上，箱體側(cè)板2的下端與底板3焊接固定。箱體側(cè)板2的上端與箱體側(cè)板上框1連接。底板3下連有底板加強(qiáng)角4。
[0013]將屈服強(qiáng)度超過700兆帕的高強(qiáng)度板材壓制車箱的底板3，形成二條縱向與板長(zhǎng)等長(zhǎng)的向下凹臺(tái)，然后在凹臺(tái)上加焊底板加強(qiáng)角4，自卸車載貨狀態(tài)時(shí)底板加強(qiáng)角4和付梁主縱梁5貼合，而傳統(tǒng)自卸車底板為平面結(jié)構(gòu)，為保證強(qiáng)度要在底板下面焊接自卸箱體底架，底架之間還要加焊很多橫梁，而本實(shí)用新型由于一次成型底板3和底板加強(qiáng)角4加強(qiáng)筋，與自卸車付梁主縱梁5寬度尺寸內(nèi)形成向下突出的凹臺(tái)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車箱箱體底架，降低了車輛重心，這種結(jié)構(gòu)能使自卸車大箱和底盤副車架更緊密的貼合，由于大箱底板采用凹臺(tái)設(shè)計(jì)，使自卸大箱的底板下凹部分正好鑲嵌在底盤的副梁之間，避免了自卸車在運(yùn)行中由于道路顛簸產(chǎn)生貨箱的左右搖擺，從而提高了自卸車在行駛過程中的安全性，避免自卸車在行駛過程中由于左右搖擺造成的貨物灑落現(xiàn)象，即保證了不污染道路環(huán)境又避免了貨物灑落造成的道路安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車的無底架箱體，其特征是底板(3)固定在付梁主縱梁(5)上，箱體側(cè)板(2)的下端與底板(3)焊接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車的無底架箱體，其特征是箱體側(cè)板(2)的上端與箱體側(cè)板上框(1)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車的無底架箱體，其特征是底板(3)下連有底板加強(qiáng)角(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到自卸車領(lǐng)域，是一種自卸車的無底架箱體置。特征是底板3固定在付梁主縱梁5上，箱體側(cè)板2的下端與底板3焊接固定。箱體側(cè)板2的上端與箱體側(cè)板上框1連接。底板3下連有底板加強(qiáng)角4。由于采用了本技術(shù)方案，降低了自卸車貨箱重心和自重，提高了安全性能，降低了油耗和降低污染物的排放。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號(hào)】CN205113101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793678
【發(fā)明人】何斌, 余正富
【申請(qǐng)人】湖北合力專用汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日