車載自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車頂自行車架技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種安裝在車輛頂部的自行車承載架。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂自行車架，顧名思義，就是一種將自行車載放到車輛上運(yùn)輸?shù)妮o助工具，一般分為兩種:車頂承載式和車后掛承載式。其中車頂承載式最為不影響承載車輛正常使用的一種。傳統(tǒng)自行車架一根基礎(chǔ)承載桿，承載桿中端有一夾臂，承載桿前后兩端分別有一個(gè)輪胎小基座，自行車的全部重量負(fù)荷全部集中在中端夾臂上，前后輪胎小基座只能固定在自行車輪胎最底部自行車重心比較高轉(zhuǎn)彎式自行車有甩出的安全隱患很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，提供了一種穩(wěn)定可靠、抗風(fēng)能力強(qiáng)的車載自行車架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]—種車載自行車架，包括底部基架，底部基架前端軸接有前輪控制臂，底部基架后端軸接有后輪控制臂，底部基架中部設(shè)置有鎖定器，鎖定器與后輪控制臂通過鎖定杠桿連接。通過前后兩個(gè)控制臂，能夠大大提高自行車穩(wěn)定度。
[0006]作為優(yōu)選，前輪控制臂上設(shè)置有前輪輪圈調(diào)節(jié)器，可以符合公眾尺寸輪胎的自行車。
[0007]作為優(yōu)選，后輪控制臂上設(shè)置有后輪輪圈調(diào)節(jié)器，可以符合公眾尺寸輪胎的自行車。
[0008]作為優(yōu)選，前輪控制臂為“η”型包圍式結(jié)構(gòu)，能夠夾緊輪胎，避免自行車左右晃動(dòng)。前輪η型包圍式控制臂上設(shè)置有自行車輪圈大小調(diào)節(jié)器，前自行車輪圈大小調(diào)節(jié)器用于加固輪胎，且可以使本實(shí)用新型適配于任意一款自行車型。
[0009]作為優(yōu)選，后輪控制臂為“η”型包圍式結(jié)構(gòu)，能夠夾緊輪胎，避免自行車左右晃動(dòng)。通過設(shè)置前后輪η型包圍式控制臂帶來(lái)的有益效果是，使自行車固定時(shí)更安全，更穩(wěn)固。
[0010]作為優(yōu)選，底部基架前端設(shè)置有前輪胎底座。
[0011]作為優(yōu)選，底部基架后端設(shè)置有后輪胎底座。輪胎底座用于放置自行車輪胎。
[0012]作為優(yōu)選，底部基架前端下方設(shè)置有固定夾。
[0013]作為優(yōu)選，底部基架后端下方設(shè)置有基架底座。
[0014]作為優(yōu)選，前輪胎底座與底部基架為一體式結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型通過在車載自行車架的底部基架前端軸接有前輪控制臂，底部基架后端軸接有后輪控制臂，使自行車固定時(shí)更安全，更穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的車載自行車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的車載自行車架折疊狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的前輪輪圈調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的鎖定器車載自行車架鎖定器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1-底部基架;2-基架底座;3-固定夾;4-前輪胎底座;5-后輪胎底座;6-前輪控制臂;7-后輪控制臂;8-前輪輪圈調(diào)節(jié)器;9-后輪輪圈調(diào)節(jié)器;10-鎖定器;11-鎖定杠桿;12-卡位槽;13-鎖定孔;14-鑰匙。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]參見圖1-圖4所示，一種車載自行車架，包括底部基架1，底部基架1前端軸接有前輪控制臂6，底部基架1后端軸接有后輪控制臂7，底部基架1中部設(shè)置有鎖定器10;鎖定器10上設(shè)置有鎖定孔13;鎖定器10與后輪控制臂7通過鎖定杠桿11連接;前輪控制臂6上設(shè)置有前輪輪圈調(diào)節(jié)器8;后輪控制臂7上設(shè)置有后輪輪圈調(diào)節(jié)器9;前輪輪圈調(diào)節(jié)器8、后輪輪圈調(diào)節(jié)器9通過卡位槽12進(jìn)行定位;前輪控制臂6為“η”型包圍式結(jié)構(gòu);輪控制臂7為“η”型包圍式結(jié)構(gòu);底部基架1前端設(shè)置有前輪胎底座4;底部基架1后端設(shè)置有后輪胎底座5;底部基架1前端下方設(shè)置有固定夾3;底部基架1后端下方設(shè)置有基架底座2;前輪胎底座4與底部基架1為一體式結(jié)構(gòu)。
[0022]基架底座2與汽車橫桿進(jìn)行固定;底部基架1固定夾3與汽車橫桿進(jìn)行固定;前輪胎底座4固定自行車前輪胎，后輪胎底座5固定自行車后輪，前輪控制臂6固定自行車前輪，后輪控制臂7固定自行車后輪，前輪輪圈調(diào)節(jié)器8固定前輪，后輪輪圈調(diào)節(jié)器9固定后輪，鎖定器10通過鎖定杠桿11鎖定后輪控制臂7，通過鑰匙14鎖定鎖定器10。
[0023]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載自行車架，其特征在于，包括底部基架(1)，底部基架(1)前端軸接有前輪控制臂(6)，底部基架(1)后端軸接有后輪控制臂(7)，底部基架(1)中部設(shè)置有鎖定器(10)，鎖定器(10)與后輪控制臂(7)通過鎖定杠桿(11)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，前輪控制臂(6)上設(shè)置有前輪輪圈調(diào)節(jié)器(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，后輪控制臂(7)上設(shè)置有后輪輪圈調(diào)節(jié)器(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，前輪控制臂(6)為“η”型包圍式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，后輪控制臂(7)為“η”型包圍式結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，底部基架(1)前端設(shè)置有前輪胎底座(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，底部基架(1)后端設(shè)置有后輪胎底座(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，底部基架(1)前端下方設(shè)置有固定夾(3)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，底部基架(1)后端下方設(shè)置有基架底座(2)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，前輪胎底座(4)與底部基架(1)為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車頂自行車架技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種安裝在車輛頂部的車載自行車架，其包括底部基架(1)，底部基架(1)前端軸接有前輪控制臂(6)，底部基架(1)后端軸接有后輪控制臂(7)，底部基架(1)中部設(shè)置有鎖定器(10)，鎖定器(10)與后輪控制臂(7)通過鎖定杠桿(11)連接。通過前后兩個(gè)控制臂，能夠大大提高自行車穩(wěn)定度。
【IPC分類】B60R9/10
【公開號(hào)】CN205113173
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520884355
【發(fā)明人】郭祥英
【申請(qǐng)人】郭祥英
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日