一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式制動(dòng)器由于其結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)力矩大，抗衰退能力強(qiáng)，維修方便，易于實(shí)現(xiàn)系列化等特點(diǎn)，被廣泛用于需要制動(dòng)力矩大，工作環(huán)境惡劣的車輛或工程機(jī)械。
[0003]濕式制動(dòng)器依靠軸向壓緊力使動(dòng)摩擦片與靜摩擦片產(chǎn)生摩擦阻力矩而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。濕式制動(dòng)器在使用過程中，但是由于其制動(dòng)力矩大，容易使制動(dòng)輪胎發(fā)生抱死現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)若前輪抱死或前輪先抱死，使汽車無法按彎道行駛而喪失轉(zhuǎn)向能力。制動(dòng)時(shí)若后輪抱死或后輪比前輪先抱死達(dá)一定時(shí)間時(shí)，在車速超過某一車速下，汽車在輕微側(cè)向力作用下即會(huì)發(fā)生側(cè)滑，引起汽車急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，能根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速以及濕式制動(dòng)器制動(dòng)運(yùn)行工況，適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整濕式制動(dòng)器制動(dòng)液壓缸的液壓壓力，防止車輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的交通事故。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輪上的濕式制動(dòng)器，在所述車輪處設(shè)置有輪速傳感器，所述輪速傳感器與電子控制單元通信連接，所述濕式制動(dòng)器的液壓缸通過管路連接至液壓調(diào)節(jié)器，所述液壓調(diào)節(jié)器與主制動(dòng)液壓缸連接，所述液壓調(diào)節(jié)器與電子控制單元控制連接，所述主制動(dòng)液壓缸與車輛的制動(dòng)踏板控制連接。
[0007]優(yōu)選的，所述濕式制動(dòng)器包括主要由殼體和設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的活塞、動(dòng)摩擦片、靜摩擦片以及花鍵套組成，所述液壓缸設(shè)置在所述殼體的內(nèi)腔上用于推動(dòng)所述活塞，所述動(dòng)摩擦片與花鍵套連接，所述靜摩擦片與殼體連接，所述動(dòng)摩擦片和靜摩擦片相間排列并可沿著花鍵套的軸向左右移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，所述電子控制單元連接設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器70為蜂鳴器或指示燈并安裝于駕駛室中控面板上，當(dāng)車輛處于抱死狀態(tài)時(shí)起到對(duì)駕駛員起到提醒和警示作用。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:在車輛制動(dòng)過程中，本實(shí)用新型通過電子控制單元實(shí)時(shí)計(jì)算車輪的減速度以及車輪的滑移率，并控制液壓調(diào)節(jié)器適時(shí)調(diào)節(jié)濕式制動(dòng)器液壓缸中液體的壓力，使得車輪處在最佳的滑移率狀態(tài)，提高車輛的制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，防止車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的交通事故。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型所述的濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:10、車輪;20、濕式制動(dòng)器;21、液壓缸;22、殼體;23、活塞;24、動(dòng)摩擦片；25、靜摩擦片；26、花鍵套;30、輪速傳感器;40、電子控制單元;50、液壓調(diào)節(jié)器;60、主制動(dòng)液壓缸;70、報(bào)警器;80、制動(dòng)踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹:
[0014]一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輪10上的濕式制動(dòng)器20，在所述車輪10處設(shè)置有輪速傳感器30，所述輪速傳感器30與電子控制單元40通信連接，所述濕式制動(dòng)器20的液壓缸21通過管路連接至液壓調(diào)節(jié)器50，所述液壓調(diào)節(jié)器50與主制動(dòng)液壓缸60連接，所述液壓調(diào)節(jié)器50與電子控制單元40控制連接，所述主制動(dòng)液壓缸60與車輛的制動(dòng)踏板80控制連接。
[0015]在本實(shí)施例中，所述濕式制動(dòng)器20包括主要由殼體22和設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的活塞23、動(dòng)摩擦片24、靜摩擦片25以及花鍵套26組成，所述液壓缸21設(shè)置在所述殼體22的內(nèi)腔上用于推動(dòng)所述活塞23。所述動(dòng)摩擦片24與花鍵套26連接，所述靜摩擦片25與殼體22連接，所述動(dòng)摩擦片24和靜摩擦片25相間排列并可沿著花鍵套26左右移動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步的，所述電子控制單元40連接設(shè)置有報(bào)警器70，所述報(bào)警器70為蜂鳴器或指示燈并安裝于駕駛室中控面板上，當(dāng)車輛處于抱死狀態(tài)時(shí)起到對(duì)駕駛員起到提醒和警示作用。
[0017]本實(shí)用新型在車輛制動(dòng)開始時(shí)，活塞23在液壓缸21內(nèi)部的液體壓力作用下壓緊動(dòng)摩擦片24和靜摩擦片25，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，隨著液壓缸21內(nèi)部液體壓力的增大，制動(dòng)力矩也隨之增大。與此同時(shí)電子控制單元40讀取輪速傳感器30的實(shí)時(shí)信號(hào)，并計(jì)算出車輪10的減速度數(shù)值，車輪10的減速度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的控制門限值時(shí)，電子控制單元40開始計(jì)算車輪的參考車速和此后任一時(shí)刻的車輪10滑移率，并與設(shè)定的滑移率門限值進(jìn)行比較。若車輪10的滑移率小于門限值，則電子控制單元40控制液壓調(diào)節(jié)器50進(jìn)入壓力保持階段，保持液壓缸21內(nèi)部液體的壓力，以充分進(jìn)行制動(dòng);若車輪10的滑移率大于門限值，說明車輪10進(jìn)入了不穩(wěn)定抱死狀態(tài)，則電子控制單元40控制液壓調(diào)節(jié)器50進(jìn)入減壓階段，降低液壓缸21內(nèi)部液體的壓力，進(jìn)而減小制動(dòng)力矩，車輪10在慣性作用下加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輪10的減速度再次達(dá)到預(yù)先設(shè)定的控制門限值時(shí)，電子控制單元40又控制液壓調(diào)節(jié)器50進(jìn)入壓力保持階段。如此循環(huán)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，使得制動(dòng)時(shí)車輪10處在最佳的滑移率狀態(tài)，提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輪(10)上的濕式制動(dòng)器(20)，其特征在于:在所述車輪(10)處設(shè)置有輪速傳感器(30)，所述輪速傳感器(30)與電子控制單元(40)通信連接，所述濕式制動(dòng)器(20)的液壓缸(21)通過管路連接至液壓調(diào)節(jié)器(50)，所述液壓調(diào)節(jié)器(50)與主制動(dòng)液壓缸(60)連接，所述液壓調(diào)節(jié)器(50)與電子控制單元(40)控制連接，所述主制動(dòng)液壓缸(60 )與車輛的制動(dòng)踏板(80 )控制連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述濕式制動(dòng)器(20)包括主要由殼體(22)和設(shè)置在所述殼體(22)內(nèi)部的活塞(23)、動(dòng)摩擦片(24)、靜摩擦片(25)以及花鍵套(26)組成，所述液壓缸(21)設(shè)置在所述殼體(22)內(nèi)腔上用于推動(dòng)所述活塞(23)，所述動(dòng)摩擦片(24)與花鍵套(26)連接，所述靜摩擦片(25)與殼體(22)連接，所述動(dòng)摩擦片(24)和靜摩擦片(25)相間排列并可沿著花鍵套(26)的軸向左右移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述電子控制單元(40)連接設(shè)置有報(bào)警器(70)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警器(70)為蜂鳴器或指示燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用濕式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輪（10）上的濕式制動(dòng)器（20）和輪速傳感器（30），輪速傳感器（30）與電子控制單元（40）通信連接，濕式制動(dòng)器（20）的液壓缸（21）通過管路連接至液壓調(diào)節(jié)器（50），所述液壓調(diào)節(jié)器（50）與主制動(dòng)液壓缸（60）連接，所述液壓調(diào)節(jié)器（50）與電子控制單元（40）控制連接，所述主制動(dòng)液壓缸（60）與車輛的制動(dòng)踏板（80）控制連接。本實(shí)用新型通過電子控制單元實(shí)時(shí)計(jì)算制動(dòng)時(shí)車輪的減速度以及車輪的滑移率，并控制液壓調(diào)節(jié)器適時(shí)調(diào)節(jié)濕式制動(dòng)器液壓缸中液體的壓力，使得車輪處在最佳的滑移率狀態(tài)，提高車輛的制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，防止車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的交通事故。
【IPC分類】B60T8/1761
【公開號(hào)】CN205113305
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520836764
【發(fā)明人】余國(guó)寬, 何鋒, 劉忠, 張鵬, 楊澤平
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日