液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體、熱交換器和比例閥，殼體上具有儲(chǔ)油腔和工作油腔，工作油腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣通過比例閥進(jìn)入儲(chǔ)油腔，將儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油壓進(jìn)定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的腔體，轉(zhuǎn)子葉輪帶動(dòng)液壓油繞軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，液壓油沿轉(zhuǎn)子葉輪的葉片方向運(yùn)動(dòng)而甩向定子葉輪，定子葉輪的葉片對(duì)液壓油產(chǎn)生反作用力，液壓油流出定子葉輪再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用，液壓油沖擊轉(zhuǎn)子葉輪后通過流道流入熱交換器內(nèi)進(jìn)行散熱，液壓油散熱后回到儲(chǔ)油腔，液壓油按上述過程不斷循環(huán)工作。
[0004]液力緩速器上設(shè)置有控制器、手撥開關(guān)、油溫傳感器、水溫傳感器、腳動(dòng)開關(guān)、氣壓傳感器和比例閥，手撥開關(guān)、油溫傳感器、水溫傳感器、腳動(dòng)開關(guān)、氣壓傳感器和比例閥均與控制器連接，手撥開關(guān)用于調(diào)節(jié)液力緩速器的工作檔位，油溫傳感器用于檢測(cè)液力緩速器內(nèi)的液壓油的溫度，水溫傳感器用于檢測(cè)液力緩速器的熱交換器內(nèi)的冷卻液的溫度，腳動(dòng)開關(guān)用于控制液力緩速器的啟停，氣壓傳感器用于檢測(cè)液力緩速器的進(jìn)氣壓力，比例閥用于調(diào)節(jié)液力緩速器的進(jìn)氣量;手撥開關(guān)、油溫傳感器、水溫傳感器、腳動(dòng)開關(guān)、氣壓傳感器和比例閥均與控制器通過線束連接，而液力緩速器工作時(shí)發(fā)熱量較大，使得液力緩速器常常在高溫環(huán)境下工作，而線束的耐高溫能力有限，使得線束容易由于高溫而損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)，其可以避免線束由于高溫而損壞。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)，它包括液力緩速器的控制器、手撥開關(guān)、油溫傳感器、水溫傳感器、腳動(dòng)開關(guān)、氣壓傳感器和比例閥；
[0007]控制器和手撥開關(guān)通過第一線束相連接；
[0008]控制器和比例閥通過第二線束相連接；
[0009]第三線束的一端與水溫傳感器相連接，第三線束的一部分并入第二線束，第三線束的另一端與控制器相連接；
[0010]第四線束的一端與腳動(dòng)開關(guān)相連接，第四線束的一部分并入第二線束，第四線束的另一端與控制器相連接；
[0011 ]第五線束的一端與氣壓傳感器相連接，第五線束的一部分并入第二線束，第五線束的另一端與控制器相連接；
[0012]第六線束的一端與油溫傳感器相連接，第六線束的一部分并入第三線束，第六線束的另一端與控制器相連接；
[0013]第一線束、第二線束、第三線束、第四線束、第五線束和第六線束上均套置有波紋管。
[0014]作為優(yōu)選，所述的波紋管均為碳素波紋管。
[0015]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型中，在第一線束、第二線束、第三線束、第四線束、第五線束和第六線束上均套置有波紋管，波紋管套置在線束上，波紋管可以對(duì)線束起到防護(hù)作用，同時(shí)，波紋管可以起到一定的隔熱作用，可以使得線束表面的溫度降低，使得波紋管不易由于高溫而損壞。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0019]由圖1所示，本實(shí)用新型液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)包括液力緩速器的控制器1、手撥開關(guān)2、油溫傳感器3、水溫傳感器4、腳動(dòng)開關(guān)5、氣壓傳感器6和比例閥7。
[0020]控制器1和手撥開關(guān)2通過第一線束13相連接。
[0021 ]控制器1和比例閥7通過第二線束8相連接。
[0022]第三線束11的一端與水溫傳感器4相連接，第三線束11的一部分并入第二線束8，第三線束11的另一端與控制器1相連接。
[0023]第四線束10的一端與腳動(dòng)開關(guān)5相連接，第四線束10的一部分并入第二線束8，第四線束10的另一端與控制器1相連接。
[0024]第五線束12的一端與氣壓傳感器6相連接，第五線束12的一部分并入第二線束8，第五線束12的另一端與控制器1相連接。
[0025]第六線束9的一端與油溫傳感器3相連接，第六線束9的一部分并入第三線束11，第六線束9的另一端與控制器1相連接。
[0026]第一線束13、第二線束8、第三線束11、第四線束10、第五線束12和第六線束9上均套置有波紋管。
[0027]所述的波紋管均為碳素波紋管，碳素波紋管的耐高溫、耐腐蝕性能較好。
[0028]以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)。總之，凡在本實(shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括液力緩速器的控制器(I)、手撥開關(guān)(2)、油溫傳感器(3)、水溫傳感器(4)、腳動(dòng)開關(guān)(5)、氣壓傳感器(6)和比例閥(7); 控制器(1)和手撥開關(guān)(2)通過第一線束(13)相連接； 控制器(1)和比例閥(7)通過第二線束(8)相連接； 第三線束(11)的一端與水溫傳感器(4)相連接，第三線束(11)的一部分并入第二線束(8)，第三線束(11)的另一端與控制器(1)相連接； 第四線束(10)的一端與腳動(dòng)開關(guān)(5)相連接，第四線束(10)的一部分并入第二線束(8)，第四線束(10)的另一端與控制器(1)相連接； 第五線束(12)的一端與氣壓傳感器(6)相連接，第五線束(12)的一部分并入第二線束(8)，第五線束(12)的另一端與控制器(1)相連接； 第六線束(9)的一端與油溫傳感器(3)相連接，第六線束(9)的一部分并入第三線束(II)，第六線束(9)的另一端與控制器(1)相連接； 第一線束(13)、第二線束(8)、第三線束(11)、第四線束(10)、第五線束(12)和第六線束(9)上均套置有波紋管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的波紋管均為碳素波紋管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液力緩速器的控制器的接線結(jié)構(gòu)，它包括液力緩速器的控制器、手撥開關(guān)、油溫傳感器、水溫傳感器、腳動(dòng)開關(guān)、氣壓傳感器和比例閥，上述各部件之間連接有線束，線束上均套置有波紋管。本實(shí)用新型可以避免線束由于高溫而損壞。
【IPC分類】B60T17/04, B60T17/00
【公開號(hào)】CN205113322
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520968910
【發(fā)明人】姚峰, 李維彪, 袁可定
【申請(qǐng)人】寧波華盛汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日