防滑油箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱，特別是涉及一種防滑油箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛進(jìn)油裝置，通常是通過油管與油箱連接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的供油，在對(duì)油箱上的油箱蓋進(jìn)行關(guān)閉操作時(shí)，由于現(xiàn)有油箱蓋沒有設(shè)置止逆裝置，在當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，車輛的震動(dòng)會(huì)將油箱蓋旋轉(zhuǎn)的方向松動(dòng)，特別是在路況不好的情況下，穩(wěn)定性極差，另一方面，目前的油箱蓋也缺乏防止過度轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，造成打開油箱蓋時(shí)不方便。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種防滑油箱蓋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防滑油箱蓋。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種防滑油箱蓋，包括油管接頭與油箱蓋，油管接頭的底部連接有油管，油管接頭開設(shè)有進(jìn)油通道，油管接頭的頂端設(shè)置有連接面，油管接頭的外壁設(shè)置繞油管接頭一周的固定槽；
[0006]進(jìn)油通道的內(nèi)壁上設(shè)置有定位部，定位部上依次設(shè)有入口段、迫緊抵段；入口段和迫緊抵段設(shè)置在油通道的上部；迫緊抵段的下端設(shè)置有凸塊；入口段的底端為逐漸往凸塊方向傾斜的斜面，斜面上設(shè)置有止逆突粒；
[0007]油箱蓋包括固定部，固定部設(shè)置在油箱蓋的底部，固定部上設(shè)置有限位裝置，限位裝置包括迫緊塊和防轉(zhuǎn)塊；迫緊塊與防轉(zhuǎn)塊連接；防轉(zhuǎn)塊呈梯形；并具有一個(gè)與迫緊塊相連接的抵靠面，抵靠面連接有傾斜面。
[0008]迫緊塊與入口段配合使用，防轉(zhuǎn)塊與迫緊抵段配合使用。
[0009]為了能夠有效的提高穩(wěn)固性能，進(jìn)油通道的內(nèi)壁上設(shè)置有兩個(gè)定位部，油箱蓋包括兩個(gè)固定部，各定位部與各固定部配合使用。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型有效的提高了油箱蓋的穩(wěn)固性能，防止了油箱蓋因松動(dòng)而滑落，另一方面，防止了因油箱蓋過度轉(zhuǎn)動(dòng)，而加大打開油箱蓋的難度。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中油管接頭頂部的立體分解圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型中的油箱蓋關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型中的油箱蓋開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1圖3所示，旋松方向4、旋緊方向5。一種防滑油箱蓋，包括油管接頭2與油箱蓋3，油管接頭2的底部連接有油管10，油管接頭2開設(shè)有進(jìn)油通道20，油管接頭2的頂端設(shè)置有連接面22，油管接頭2的外壁設(shè)置繞油管接頭2 —周的固定槽21 ;
[0018]進(jìn)油通道20的內(nèi)壁23上設(shè)置有定位部230，定位部230上依次設(shè)有入口段24、迫緊抵段25 ;入口段24和迫緊抵段25設(shè)置在油通道20的上部；迫緊抵段25的下端設(shè)置有凸塊251 ;入口段24的底端為逐漸往凸塊251方向傾斜的斜面252，斜面252上設(shè)置有止逆突粒253 ；
[0019]油箱蓋3包括固定部32，固定部32的頂部設(shè)置有捏持部31，固定部32設(shè)置在油箱蓋3的底部，固定部32上設(shè)置有限位裝置320，限位裝置320包括迫緊塊33和防轉(zhuǎn)塊34 ;迫緊塊33與防轉(zhuǎn)塊34連接；防轉(zhuǎn)塊34呈梯形；并具有一個(gè)與迫緊塊33相連接的抵靠面342，抵靠面342連接有傾斜面341。
[0020]迫緊塊33與入口段24配合使用，防轉(zhuǎn)塊34與迫緊抵段25配合使用。
[0021]進(jìn)油通道20的內(nèi)壁23上設(shè)置有兩個(gè)定位部230，油箱蓋3包括兩個(gè)固定部32，各定位部230與各固定部32配合使用。
[0022]油管10與油箱(圖中未畫出)連接，該油管10固定結(jié)合固定槽21，由該固定槽21往徑向內(nèi)端延伸的連接面22，以及一個(gè)有該連接面22之內(nèi)環(huán)面往該油管10方向延伸并界定出進(jìn)油通道20的內(nèi)壁23，該內(nèi)壁23具有兩個(gè)圍繞一中心設(shè)置且頭尾連接的定位部230，各定位部230都具有一個(gè)入口段24，以及一個(gè)與該入口段24連接的緊抵段25，該緊抵段25具有一個(gè)與該入口段24間隔并往下突出的凸塊251，一個(gè)連接在該入口在該入口段24及該凸塊251之間的斜面252，以及一個(gè)由斜面252往下突出的止逆突粒253，該斜面252是由該入口段24—端逐漸地往該凸塊251的方向往下傾斜。入口段24具有外擴(kuò)口 241，以及一個(gè)與外擴(kuò)口 241相反側(cè)的防轉(zhuǎn)靠面242，該防轉(zhuǎn)靠面242與凸塊251連接。
[0023]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑油箱蓋，包括油管接頭(2)與油箱蓋(3)，所述油管接頭(2)的底部連接有油管(10)，所述油管接頭(2)開設(shè)有進(jìn)油通道(20)，其特征是:油管接頭(2)的頂端設(shè)置有連接面(22)，所述油管接頭(2)的外壁設(shè)置繞所述油管接頭(2) —周的固定槽(21); 所述進(jìn)油通道(20)的內(nèi)壁(23)上設(shè)置有定位部(230)，所述定位部(230)上依次設(shè)有入口段(24)、迫緊抵段(25);所述入口段(24)和迫緊抵段(25)設(shè)置在所述油通道(20)的上部；所述迫緊抵段(25)的下端設(shè)置有凸塊(251);所述入口段(24)的底端為逐漸往所述凸塊(251)方向傾斜的斜面(252)，所述斜面(252)上設(shè)置有止逆突粒(253); 所述油箱蓋⑶包括固定部(32)，所述固定部(32)設(shè)置在所述油箱蓋(3)的底部，所述固定部(32)上設(shè)置有限位裝置(320)，所述限位裝置(320)包括迫緊塊(33)和防轉(zhuǎn)塊(34);所述迫緊塊(33)與防轉(zhuǎn)塊(34)連接；所述防轉(zhuǎn)塊(34)呈梯形；并具有一個(gè)與所述迫緊塊(33)相連接的抵靠面(342)，所述抵靠面(342)連接有傾斜面(341); 所述迫緊塊(33)與所述入口段(24)配合使用，所述防轉(zhuǎn)塊(34)與所述迫緊抵段(25)配合使用。2.如權(quán)利要求1所述的防滑油箱蓋，其特征是:所述進(jìn)油通道(20)的內(nèi)壁(23)上設(shè)置有兩個(gè)定位部(230)，所述油箱蓋(3)包括兩個(gè)固定部(32)，各所述定位部(230)與各所述固定部(32)配合使用。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防滑油箱蓋，包括油管接頭與油箱蓋，油管接頭的底部連接有油管，油管接頭開設(shè)有進(jìn)油通道，油管接頭的頂端設(shè)置有連接面，油管接頭的外壁設(shè)置繞油管接頭一周的固定槽；油箱蓋包括固定部，固定部的頂部設(shè)置有捏持部，固定部設(shè)置在油箱蓋的底部，固定部上設(shè)置有限位裝置，限位裝置包括迫緊塊和防轉(zhuǎn)塊；迫緊塊與防轉(zhuǎn)塊連接；防轉(zhuǎn)塊呈梯形；并具有一個(gè)與迫緊塊相連接的抵靠面，抵靠面連接有傾斜面。本實(shí)用新型有效的提高了油箱蓋的穩(wěn)固性能，防止了油箱蓋因松動(dòng)而滑落，另一方面，防止了因油箱蓋過度轉(zhuǎn)動(dòng)，而加大打開油箱蓋的難度。
【IPC分類】B60K15/05
【公開號(hào)】CN205130920
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520746642
【發(fā)明人】楊富剛, 盧淑華
【申請(qǐng)人】重慶博榮拓爾科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日