一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電池管理系統(tǒng)，特別涉及一種電動汽車電池管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于環(huán)保節(jié)能的意識逐漸提高，越來越多的環(huán)保節(jié)能的新能源技術(shù)得到大力的發(fā)展，電動汽車作為以車載電源為動力的交通工具，越來越多的收到人們的重視，電動汽車相交傳統(tǒng)的汽車，對環(huán)境的影響比較小，前景被廣泛看好，而電池管理技術(shù)最為電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和核心，是影響電動汽車發(fā)展的重要因素。
[0003]現(xiàn)有的電動汽車的電池管理系統(tǒng)，對于電池的保護及整車的保護性還有所不足，特別是在充電時，如果啟動電動汽車，對于電池和整車設(shè)備會產(chǎn)生比較大的傷害，嚴(yán)重的會影響車輛的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，提升電池管理系統(tǒng)對電池及整車的保護，提升電池的使用壽命，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括電池管理模塊及設(shè)置在所述電池管理模塊表面的散熱孔和安裝在所述電池管理模塊內(nèi)的中央電池管理單元，所述中央電池管理單元通過繼電器連接儀表和整車控制器的輸出端，所述中央電池管理單元通過充電管理單元連接充電機的輸出端，且所述中央電池管理單元的輸出端通過所述繼電器分別連接電池管理單元、高壓盒和強電控制盒，所述電池管理單元與所述高壓盒的輸出端與所述強電控制盒連接，且所述電池管理單元的輸出端還單獨連接電池模塊監(jiān)控單元，并通過所述電池模塊監(jiān)控單元連接電池組。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述中央電池管理單元的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元，且每個所述電池管理單元的輸出端均連接有所述電池模塊監(jiān)控單元和所述電池組。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池管理模塊的表面設(shè)置有CAN接口，所述CAN接口通過內(nèi)部線路與所述中央電池管理單元連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所達到的有益效果是:本實用新型可通過充電管理單元檢測蓄電池的充電狀態(tài)，當(dāng)確定為充電狀態(tài)時，通過中央電池管理單元與繼電器將整個裝置的所有用電裝置關(guān)閉，保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，能保證汽車零部件，延長電池的使用壽命;該管理系統(tǒng)的每個電池組均配有一個電池管理單元和電池模塊監(jiān)控單元，使得每個電池組都能有效的得到檢測，減少電池故障。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。
[0011]在附圖中:
[0012]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是本實用新型模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)號:1、電池管理模塊;2、散熱孔;3、CAN接口；4、充電機;5、充電管理單元;6、中央電池管理單元;7、儀表;8、整車控制器;9、繼電器;10、高壓盒;11、強電控制盒;12、電池管理單元;13、電池模塊監(jiān)控單元;14、電池組。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]實施例:如圖1-2所示，本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括電池管理模塊1及設(shè)置在所述電池管理模塊1表面的散熱孔2和安裝在所述電池管理模塊1內(nèi)的中央電池管理單元6，所述中央電池管理單元6通過繼電器9連接儀表7和整車控制器8的輸出端，所述中央電池管理單元6通過充電管理單元5連接充電機4的輸出端，且所述中央電池管理單元6的輸出端通過所述繼電器9分別連接電池管理單元12、高壓盒10和強電控制盒11，所述電池管理單元12與所述高壓盒10的輸出端與所述強電控制盒11連接，且所述電池管理單元12的輸出端還單獨連接電池模塊監(jiān)控單元13，并通過所述電池模塊監(jiān)控單元13連接電池組14。
[0017]進一步的，所述中央電池管理單元6的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元12，且每個所述電池管理單元12的輸出端均連接有所述電池模塊監(jiān)控單元13和所述電池組14，每一個電池組14均配置有相應(yīng)的電池管理單元12和電池模塊監(jiān)控單元13，可準(zhǔn)確及時的檢測電池組14的狀態(tài)，減少各種故障，有效的保證電池的正常使用。
[0018]所述電池管理模塊1的表面設(shè)置有CAN接口3，所述CAN接口 3通過內(nèi)部線路與所述中央電池管理單元6連接，系統(tǒng)支持程序的在線升級功能，可以通過CAN接口軟3升級而不用拆裝模塊，便于系統(tǒng)維護。
[0019]具體的，當(dāng)電池處于充電狀態(tài)是，通過充電管理單元5檢測，并將充電信號傳送至中央電池管理單元6，通過中央電池管理單元6控制繼電器9關(guān)閉，將電池的輸出電源切斷，防止充電時使用蓄電池，充電結(jié)束后，中央電池管理單元6控制繼電器9開啟，重新啟動電源，
[0020]本實用新型提供一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，可通過充電管理單元5檢測蓄電池的充電狀態(tài)，當(dāng)確定為充電狀態(tài)時，通過中央電池管理單元6與繼電器9將整個裝置的所有用電裝置關(guān)閉，保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，能保證汽車零部件，延長電池的使用壽命;該管理系統(tǒng)的每個電池組14均配有一個電池管理單元12和電池模塊監(jiān)控單元13，使得每個電池組14都能得到有效的檢測，減少電池故障。
[0021]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括電池管理模塊(1)及設(shè)置在所述電池管理模塊(1)表面的散熱孔(2)和安裝在所述電池管理模塊(1)內(nèi)的中央電池管理單元(6)，所述中央電池管理單元(6)通過繼電器(9)連接儀表(7)和整車控制器(8)的輸出端，其特征在于，所述中央電池管理單元(6)通過充電管理單元(5)連接充電機(4)的輸出端，且所述中央電池管理單元(6)的輸出端通過所述繼電器(9)分別連接電池管理單元(12)、高壓盒(10)和強電控制盒(11)，所述電池管理單元(12)與所述高壓盒(10)的輸出端與所述強電控制盒(11)連接，且所述電池管理單元(12)的輸出端還單獨連接電池模塊監(jiān)控單元(13)，并通過所述電池模塊監(jiān)控單元(13)連接電池組(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中央電池管理單元(6)的輸出端分別連接不少于四個所述電池管理單元(12)，且每個所述電池管理單元(12)的輸出端均連接有所述電池模塊監(jiān)控單元(13)和所述電池組(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理模塊(1)的表面設(shè)置有CAN接口(3)，所述CAN接口(3)通過內(nèi)部線路與所述中央電池管理單元(6)連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種充電自鎖的電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括電池管理模塊及設(shè)置在所述電池管理模塊表面的散熱孔和安裝在所述電池管理模塊內(nèi)的中央電池管理單元，所述中央電池管理單元通過繼電器連接儀表和整車控制器的輸出端，所述中央電池管理單元通過充電管理單元連接充電機的輸出端，且所述中央電池管理單元的輸出端通過所述繼電器分別連接電池管理單元、高壓盒和強電控制盒，所述電池管理單元與所述高壓盒的輸出端與所述強電控制盒連接，且所述電池管理單元的輸出端還單獨連接電池模塊監(jiān)控單元，并通過所述電池模塊監(jiān)控單元連接電池組；本實用新型保證了充電效率的同時有效的保護了電池與整個車體，延長電池的使用壽命。
【IPC分類】G01R31/36, B60L11/18
【公開號】CN205130963
【申請?zhí)枴緾N201520985491
【發(fā)明人】曹敦峰
【申請人】安徽西瑪科智能科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月2日