一種汽車電動座椅控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車電動座椅，具體涉及一種汽車電動座椅控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常車主在車上坐的時間都較長，而車內(nèi)的空間有限，若座椅的位置或者角度調(diào)整的不適當(dāng)?shù)脑?，則很容易造成駕駛員的疲勞。現(xiàn)有的電動座椅控制技術(shù)是基于座椅本身的內(nèi)部控制，通過調(diào)整座椅的前后位置、上下位置或靠背擺動角度以得到合適的使用狀態(tài)，并可存儲常用的使用狀態(tài)，以后使用時可進行位置讀取來完成座椅的調(diào)整。但現(xiàn)有的電動座椅只能針對駕駛員駕駛時的某個使用狀態(tài)進行設(shè)定，這種設(shè)定雖然提高了駕駛時的舒適性，但駕駛員在開車時和上下車時對座椅的位置的需求都不同，若上下車時對座椅進行了調(diào)整，而當(dāng)再次開車時，又需要根據(jù)預(yù)先設(shè)定的使用狀態(tài)重新對座椅的位置和角度進行調(diào)整，延長了調(diào)整時間。特別是對于把座椅使用狀態(tài)設(shè)定向前移動距離較大的情況，下車時需向后移動座椅，使用不方便，現(xiàn)有的電動座椅不能進一步提高使用舒適性。因此，為了避免現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，有必要對現(xiàn)有技術(shù)做出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種調(diào)整時間短、使用方便的汽車電動座椅控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車電動座椅控制系統(tǒng)，包括
[0006]微控制單元；
[0007]輸入控制單元，與微控制單元電連接；
[0008]壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；
[0009]門鎖檢測模塊，用于檢測車門工作狀態(tài)且與輸入控制單元電連接；
[0010]發(fā)動機檢測模塊，用于檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)且與輸入控制單元電連接；
[0011]輸出控制單元，與微控制單元電連接；
[0012]電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接；
[0013]存儲單元，用于存儲座椅的使用狀態(tài)；
[0014]所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發(fā)動機檢測模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過輸出控制單元執(zhí)行信號，控制電機組的工作狀態(tài)，實現(xiàn)電動座椅使用狀態(tài)的調(diào)整。
[0015]進一步，所述電機組包括驅(qū)動電動座椅前后移動的第一電機、驅(qū)動電動座椅上下移動的第二電機及驅(qū)動電動座椅靠背前后擺動的第三電機。
[0016]進一步，所述汽車電動座椅控制系統(tǒng)還包括開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊與微控制單元電連接。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過門鎖檢測模塊及發(fā)動機檢測模塊實時調(diào)整座椅的使用狀態(tài)，實現(xiàn)座椅自動后移和復(fù)位，方便駕駛員上下車。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型汽車電動座椅控制系統(tǒng)的原理圖。
[0020]圖中:1.微控制單元；2.輸入控制單元；3.壓力傳感器；4.門鎖檢測模塊；5.發(fā)動機檢測模塊；6.輸出控制單元；7.電機組；8.存儲單元；9.開關(guān)模塊。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖1所示一種汽車電動座椅控制系統(tǒng)，包括:微控制單元1、輸入控制單元2、壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4、發(fā)動機檢測模塊5、輸出控制單元6、電機組7、存儲單元8及開關(guān)模塊9。具體連接關(guān)系和結(jié)構(gòu)原理如下:
[0023]輸入控制單元2，與微控制單元1電連接，收集壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4及發(fā)動機檢測模塊5的數(shù)據(jù)信息并反饋至微控制單元1。
[0024]壓力傳感器3，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元2電連接，用于檢測座椅的受力狀態(tài)，判斷座椅上是否有駕駛員，進而調(diào)整座椅的使用狀態(tài)。
[0025]門鎖檢測模塊3，用于檢測車門工作狀態(tài)且與輸入控制單元2電連接，用于檢測車門的工作狀態(tài)，判斷車門是否打開或關(guān)閉，進而向后移動座椅或復(fù)位，方便駕駛員上下車。當(dāng)然，同時可以向后擺動座椅靠背或復(fù)位。
[0026]發(fā)動機檢測模塊5，用于檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)且與輸入控制單元2電連接，用于檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)，判斷發(fā)動機是否開啟或關(guān)閉，進而向后移動座椅或復(fù)位，方便駕駛員上下車。當(dāng)然，同進可以向后擺動座椅靠背或復(fù)位。
[0027]輸出控制單元6，與微控制單元1電連接，接受微控制單元1的信息并輸送至電機組7進行位置和角度的控制。
[0028]電機組7，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元6電連接；該電機組7包括驅(qū)動電動座椅前后移動的第一電機、驅(qū)動電動座椅上下移動的第二電機及驅(qū)動電動座椅靠背前后擺動的第三電機。
[0029]存儲單元8，用于存儲座椅的使用狀態(tài)，方便微控制單元1讀取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)座椅自動調(diào)整為預(yù)先設(shè)定的合適使用狀態(tài)。
[0030]開關(guān)模塊9，與微控制單元1電連接，微控制單元1接收開關(guān)模塊9的信號后直接提取存儲單元8內(nèi)預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)，并通過輸出控制單元6控制電機組7工作，重新調(diào)整座椅的使用狀態(tài)。[0031 ] 微控制單元1通過輸入控制單元2收集壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4及發(fā)動機檢測模塊5的數(shù)據(jù)信息，并通過輸出控制單元6執(zhí)行信號，控制電機組7的工作狀態(tài)，實現(xiàn)電動座椅使用狀態(tài)的調(diào)整。
[0032]工作原理:首先，根據(jù)駕駛員的需求，預(yù)先調(diào)整座椅的使用狀態(tài)并進行存儲，使用時，門鎖檢測模塊4及發(fā)動機檢測模塊5分別采集門鎖的工作狀態(tài)及發(fā)動機的工作狀態(tài)，并反饋至微控制單元1，微控制單元1根據(jù)門鎖檢測模塊4及發(fā)動機檢測模塊5反饋的數(shù)據(jù)信息，對電機組7的工作狀態(tài)進行控制。當(dāng)車門打開或發(fā)動機關(guān)閉時，座椅自動向后移動，座椅靠背自動向后擺動；當(dāng)車門關(guān)閉或發(fā)動機開啟時，座椅自動向前移動復(fù)位，座椅靠背自動向前擺動復(fù)位。
[0033]汽車電動座椅控制系統(tǒng)直接與車載電腦電連接，不破壞原車載電腦線路，可以通過讀取車載電腦的信息獲得車門和發(fā)動機工作狀態(tài)，由于上下車時只需向后移動座椅并復(fù)位，不用重新檢測并調(diào)整為預(yù)先設(shè)定的使用狀態(tài)，使用方便，調(diào)整時間短。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電動座椅控制系統(tǒng)，其特征在于:包括 微控制單元； 輸入控制單元，與微控制單元電連接； 壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接； 門鎖檢測模塊，用于檢測車門工作狀態(tài)且與輸入控制單元電連接； 發(fā)動機檢測模塊，用于檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)且與輸入控制單元電連接； 輸出控制單元，與微控制單元電連接； 電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接； 存儲單元，用于存儲座椅的使用狀態(tài)； 所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發(fā)動機檢測模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過輸出控制單元執(zhí)行信號，控制電機組的工作狀態(tài)，實現(xiàn)電動座椅使用狀態(tài)的調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動座椅控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電機組包括驅(qū)動電動座椅前后移動的第一電機、驅(qū)動電動座椅上下移動的第二電機及驅(qū)動電動座椅靠背前后擺動的第二電機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動座椅控制系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車電動座椅控制系統(tǒng)還包括開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊與微控制單元電連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電動座椅控制系統(tǒng)，包括微控制單元；輸入控制單元；壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；門鎖檢測模塊；發(fā)動機檢測模塊，用于檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)；輸出控制單元；電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接；存儲單元；所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發(fā)動機檢測模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過輸出控制單元執(zhí)行信號，控制電機組的工作狀態(tài)，實現(xiàn)電動座椅使用狀態(tài)的調(diào)整。本實用新型直接與車載電腦電連接，不破壞原車載電腦線路，可實現(xiàn)電動座椅自動后移并復(fù)位，方便上下車。
【IPC分類】B60N2/02
【公開號】CN205130975
【申請?zhí)枴緾N201520789209
【發(fā)明人】陳世禮, 曾凡江, 余偉明, 彭樂朝, 廖慧笑, 曾凡華
【申請人】中山市領(lǐng)越電子科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月12日