車標(biāo)連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車標(biāo)連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有一種車標(biāo)連接裝置，一般來(lái)說(shuō)為扣接結(jié)構(gòu)，即車體上設(shè)置第一扣接部分，車標(biāo)的第二扣接部分與第一扣接部分扣接，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是易松脫、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低、適應(yīng)性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種不易松脫、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高、適應(yīng)性較好的車標(biāo)連接裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種車標(biāo)連接裝置，它包括連接桿、與連接桿一端連接的用于封裝車標(biāo)的車標(biāo)殼體，車標(biāo)殼體的與車體接觸相抵的面上設(shè)有至少一個(gè)軸向設(shè)置的定位凸起，該定位凸起與車體上設(shè)置的定位孔相配合，連接桿滑動(dòng)套接有固定支架，連接桿螺紋連接有用于軸向限位固定支架的螺母，連接桿套設(shè)有位于固定支架和車標(biāo)殼體之間的彈簧。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):安裝在車體上后，定位凸起與車體上設(shè)置的定位孔相配合起到防旋轉(zhuǎn)松脫的目的，用彈簧作為本實(shí)用新型固定的彈性來(lái)源，彈簧具有較高耐久性和穩(wěn)定性，因此不易松脫，同時(shí)固定支架是整體，因此綜合形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且固定支架的軸向位置由螺母進(jìn)行調(diào)整，使得固定支架與車標(biāo)殼體之間的距離可調(diào)，因此適應(yīng)性較好。
[0006]作為改進(jìn)，彈簧為圓柱壓簧，這樣，本實(shí)用新型被安裝后，彈簧呈現(xiàn)的是壓縮狀態(tài)，采用圓柱壓簧具有針對(duì)性，使得本實(shí)用新型安裝后更穩(wěn)定可靠，耐久性更好。
[0007]作為改進(jìn)，螺母為自鎖螺母，這樣，防止反轉(zhuǎn)松脫，適用于車輛等振動(dòng)環(huán)境，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0008]作為改進(jìn)，固定支架為中部設(shè)通孔的圓形板，這樣，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，同時(shí)強(qiáng)度高。
[0009]作為改進(jìn)，圓形板的直徑大于螺母的直徑，這樣，螺母與圓形板完全相抵，對(duì)圓形板固定更加穩(wěn)定可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型車標(biāo)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中所示，1、連接桿，2、車標(biāo)殼體，3、固定支架，4、螺母，5、彈簧，6、車體，7、定位凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]本實(shí)用新型一種車標(biāo)連接裝置，它包括連接桿1、與連接桿1一端連接的用于封裝車標(biāo)的車標(biāo)殼體2，車標(biāo)殼體2的與車體6接觸相抵的面上設(shè)有至少一個(gè)軸向設(shè)置的定位凸起7，該定位凸起7與車體6上設(shè)置的定位孔相配合，連接桿1滑動(dòng)套接有固定支架3，連接桿1螺紋連接有用于軸向限位固定支架3的螺母4，連接桿1套設(shè)有位于固定支架3和車標(biāo)殼體2之間的彈簧5。
[0014]因?yàn)闊o(wú)法從外面拆下車標(biāo)，所以本實(shí)用新型還具有優(yōu)異的防盜性能。
[0015]車標(biāo)殼體2與車標(biāo)的封裝采用現(xiàn)有技術(shù)即可。
[0016]本例中，軸向定位凸起7為多個(gè)，并沿車標(biāo)殼體2周向依序均勻分布，這樣，強(qiáng)度更高，防旋轉(zhuǎn)可靠性更好，更耐久。
[0017]彈簧5為圓柱壓簧。
[0018]螺母4為自鎖螺母。
[0019]固定支架3為中部設(shè)通孔的圓形板。
[0020]圓形板的直徑大于螺母4的直徑。
[0021]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)在固定支架3上的彈簧5將本實(shí)用新型固定在車體6上，即車標(biāo)殼體2和彈簧5之間形成夾住結(jié)構(gòu)，通過(guò)夾住車體6的方式進(jìn)行安裝，安裝和拆卸都很方便，減少了本實(shí)用新型在拆裝過(guò)程中的損壞率。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車標(biāo)連接裝置，其特征在于，它包括連接桿(1)、與連接桿(1) 一端連接的用于封裝車標(biāo)的車標(biāo)殼體(2)，車標(biāo)殼體(2)的與車體(6)接觸相抵的面上設(shè)有至少一個(gè)軸向設(shè)置的定位凸起(7)，該定位凸起(7)與車體(6)上設(shè)置的定位孔相配合，連接桿(1)滑動(dòng)套接有固定支架(3)，連接桿(1)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，連接桿(1)套設(shè)有位于固定支架(3)和車標(biāo)殼體(2)之間的彈簧(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車標(biāo)連接裝置，其特征在于，彈簧(5)為圓柱壓簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車標(biāo)連接裝置，其特征在于，螺母(4)為自鎖螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車標(biāo)連接裝置，其特征在于，固定支架(3)為中部設(shè)通孔的圓形板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車標(biāo)連接裝置，其特征在于，圓形板的直徑大于螺母(4)的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車標(biāo)連接裝置,不易松脫、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高、適應(yīng)性較好,它包括連接桿(1)、與連接桿(1)一端連接的用于封裝車標(biāo)的車標(biāo)殼體(2)，車標(biāo)殼體(2)的與車體(6)接觸相抵的面上設(shè)有至少一個(gè)軸向設(shè)置的定位凸起(7)，該定位凸起(7)與車體(6)上設(shè)置的定位孔相配合，連接桿(1)滑動(dòng)套接有固定支架(3)，連接桿(1)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，連接桿(1)套設(shè)有位于固定支架(3)和車標(biāo)殼體(2)之間的彈簧(5)。
【IPC分類】B60R13/00
【公開號(hào)】CN205131132
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520919941
【發(fā)明人】陳莉莎
【申請(qǐng)人】嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日