重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到重型汽車駕駛室電纜管束安裝技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車窄體駕駛室與寬體駕駛室相比較，駕駛室安裝后，駕駛室與車架之間空間變小，距離變窄，致使承載有各種導(dǎo)線或電纜的管束進駕駛室的布置變得困難，為了避免電纜管束與轉(zhuǎn)向鋼管、方向機及轉(zhuǎn)向管柱、腳踏支架和左前輪的干涉磨碰，需要駕駛室電纜管束按照設(shè)定的方向和角度連接到駕駛室后側(cè)的車架上，由此，避開轉(zhuǎn)向鋼管、方向機、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏支架等零部件，進入到駕駛室內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)窄體駕駛室電纜管束安裝方法采用緊固帶將駕駛室電纜管束捆在車架上，然后進入到駕駛室內(nèi)。這種方法不能夠保證駕駛室電纜管束以設(shè)定的方向和角度進入到駕駛室內(nèi)，需要人工進行調(diào)整，安裝和操作都較為繁瑣和困難，且不能夠保證完全避免干涉磨碰。顯然，現(xiàn)有技術(shù)窄體駕駛室電纜管束安裝方法存在著安裝和操作都較為繁瑣和困難，且不能夠保證完全避免干涉磨碰等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)窄體駕駛室電纜管束安裝方法存在的安裝和操作都較為繁瑣和困難，且不能夠保證完全避免干涉磨碰等問題，本實用新型提出一種重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架。本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架，采用一體化鈑金結(jié)構(gòu)，包括，連接固定板、三角形支撐板和導(dǎo)向板;所述連接固定板設(shè)置有與車架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下彎折九十度后形成三角形支撐板;所述三角形支撐板向外彎折九十度后形成導(dǎo)向板，且彎折的折線方向和角度與駕駛室電纜管束進入駕駛室的方向和角度相同；所述導(dǎo)向板和三角形支撐板的對應(yīng)位置設(shè)置有捆綁扎帶孔或槽。
[0004]進一步的，所述連接固定板和三角形支撐板均設(shè)置有減重孔。
[0005]本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的有益技術(shù)效果是能方便的將駕駛室電纜管束固定在車架上，且保證其能夠以設(shè)定的方向和角度進入駕駛室，完全避免干涉磨碰等現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0006]附圖I是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的三維示意圖；
[0007]附圖2是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架另一角度的三維示意圖；
[0008]附圖3是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架安裝管束的三維示意圖。
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0010]附圖I是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的三維示意圖，附圖2是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架另一角度的三維示意圖，附圖3是本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架安裝管束的三維示意圖，圖中，11為連接固定板，12為三角形支撐板，13為導(dǎo)向板，A為電纜管束。由圖可知，本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架，采用一體化鈑金結(jié)構(gòu)，包括，連接固定板11、三角形支撐板12和導(dǎo)向板13;所述連接固定板11設(shè)置有與車架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下彎折九十度后形成三角形支撐板12;所述三角形支撐板12向外彎折九十度后形成導(dǎo)向板13，且彎折的折線方向和角度與駕駛室電纜管束A進入駕駛室的方向和角度相同；所述導(dǎo)向板13和三角形支撐板12的對應(yīng)位置設(shè)置有捆綁扎帶孔或槽。具體安裝時，先用螺栓將本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架安裝在車架上，由于導(dǎo)向支架的連接固定板設(shè)置有與車架固定孔相匹配的螺栓孔，因此，安裝較為容易。再將駕駛室電纜管束放置在導(dǎo)向板上，由于導(dǎo)向板指向（即導(dǎo)向板折線）的方向和角度與駕駛室電纜管束進入駕駛室的方向和角度相同，因此，可以較好的保證駕駛室電纜管束進入駕駛室的方向和角度與設(shè)定的相同，從而有效避免干涉磨碰等現(xiàn)象的發(fā)生。為降低本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的重量，所述連接固定板和三角形支撐板均設(shè)置有減重孔。
[0011]顯然，本實用新型重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架的有益技術(shù)效果是能方便的將駕駛室電纜管束固定在車架上，且保證其能夠以設(shè)定的方向和角度進入駕駛室，完全避免干涉磨碰等現(xiàn)象的發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架，其特征在于，采用一體化鈑金結(jié)構(gòu)，包括，連接固定板、三角形支撐板和導(dǎo)向板;所述連接固定板設(shè)置有與車架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下彎折九十度后形成三角形支撐板;所述三角形支撐板向外彎折九十度后形成導(dǎo)向板，且彎折的折線方向和角度與駕駛室電纜管束進入駕駛室的方向和角度相同；所述導(dǎo)向板和三角形支撐板的對應(yīng)位置設(shè)置有捆綁扎帶孔或槽。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架，其特征在于，所述連接固定板和三角形支撐板均設(shè)置有減重孔。
【專利摘要】本實用新型提出一種重型汽車駕駛室電纜管束導(dǎo)向支架，采用一體化鈑金結(jié)構(gòu)，包括，連接固定板、三角形支撐板和導(dǎo)向板；所述連接固定板設(shè)置有與車架固定孔相匹配的螺栓孔，且向下彎折九十度后形成三角形支撐板；所述三角形支撐板向外彎折九十度后形成導(dǎo)向板，且彎折的折線方向和角度與駕駛室電纜管束進入駕駛室的方向和角度相同；所述導(dǎo)向板和三角形支撐板的對應(yīng)位置設(shè)置有捆綁繩孔或槽。本實用新型的有益技術(shù)效果是能方便的將駕駛室電纜管束固定在車架上，且保證其能夠以設(shè)定的方向和角度進入駕駛室，完全避免干涉磨碰等現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205149734
【申請?zhí)枴緾N201520985131
【發(fā)明人】孟偉勛, 劉劍, 徐烽, 林少豪
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月2日