一種應(yīng)用于凹凸路面的abs汽車機(jī)電制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)汽車制動(dòng)設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅速，用于汽車制動(dòng)的設(shè)備也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰(zhàn)，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請(qǐng)?zhí)?201310228662.X的中國(guó)專利文獻(xiàn)報(bào)道了一種汽車制動(dòng)裝置，具體內(nèi)容為:一種電動(dòng)汽車用制動(dòng)控制方法及其控制裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述控制裝置包括車輪、車輪制動(dòng)器、電液復(fù)合制動(dòng)ECU、制動(dòng)踏板、制動(dòng)踏板位置傳感器、液壓控制模塊、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)、電池、車速傳感器、電機(jī)控制模塊、ABS控制模塊、輪速傳感器。本發(fā)明根據(jù)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、制動(dòng)強(qiáng)度、電機(jī)和電池狀態(tài)，確定駕駛員的制動(dòng)意圖，并根據(jù)制動(dòng)意圖、電池S0C值和ABS的狀態(tài)確定選擇一種制動(dòng)模式，對(duì)電機(jī)再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，使電動(dòng)汽車在保證制動(dòng)安全性的基礎(chǔ)上提供駕駛員良好的制動(dòng)感受，因此本發(fā)明可以在保證制動(dòng)效能的前提下，利用電機(jī)的再生制動(dòng)回收制動(dòng)能量，提高能源利用效率。本新型結(jié)構(gòu)含有上述專利有的優(yōu)點(diǎn)，但是上述專利的制動(dòng)裝置不夠安全，不能有效的限制汽車速度。綜上所述，所以我設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，包括前輪速傳感器、前輪地面探測(cè)裝置、前輪分制動(dòng)栗，所述前輪速傳感器下端設(shè)有前輪地面探測(cè)裝置；所述前輪地面探測(cè)裝置右端設(shè)置有前輪分制動(dòng)栗；所述前輪分制動(dòng)栗通過導(dǎo)線連接前輪執(zhí)行組件；所述前輪執(zhí)行組件右端安裝有制動(dòng)總栗；所述制動(dòng)總栗下端設(shè)有ABS總系統(tǒng)；所述ABS總系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)；所述電動(dòng)機(jī)左端設(shè)置有后輪執(zhí)行組件；所述后輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接后輪速傳感器；所述后輪速傳感器下端安裝有故障檢測(cè)裝置；所述故障檢測(cè)裝置下端設(shè)有后輪地面探測(cè)裝置；所述后輪地面探測(cè)裝置下端設(shè)置有故障保護(hù)裝置；所述故障保護(hù)裝置通過導(dǎo)線連接后輪分制動(dòng)栗。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述前輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接所述ABS總系統(tǒng)；所述電動(dòng)機(jī)上端安裝有所述ABS總系統(tǒng)；所述前輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接所述后輪執(zhí)行組件。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述前輪速傳感器通過導(dǎo)線連接所述前輪執(zhí)行組件；所述前輪地面探測(cè)裝置通過導(dǎo)線連接所述后輪地面探測(cè)裝置；所述前輪分制動(dòng)栗通過管連接所述制動(dòng)總栗。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述故障檢測(cè)裝置通過導(dǎo)線連接所述故障保護(hù)裝置；所述后輪分制動(dòng)栗通過管連接所述制動(dòng)總栗。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，有效的汽車制動(dòng)，而且生產(chǎn)成本較低，適合運(yùn)用推廣。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖中:1、前輪速傳感器；2、前輪地面探測(cè)裝置3、前輪分制動(dòng)栗4、前輪執(zhí)行組件；
5、制動(dòng)總栗；6、ABS總系統(tǒng)7、電動(dòng)機(jī)8、后輪執(zhí)行組件；9、后輪速傳感器；10、故障檢測(cè)裝置
11、后輪地面探測(cè)裝置12、故障保護(hù)裝置；13、后輪分制動(dòng)栗。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0013]如圖1，一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，包括前輪速傳感器(1)、前輪地面探測(cè)裝置(2)、前輪分制動(dòng)栗(3)，所述前輪速傳感器(1)下端設(shè)有前輪地面探測(cè)裝置(2);所述前輪地面探測(cè)裝置(2)右端設(shè)置有前輪分制動(dòng)栗(3);所述前輪分制動(dòng)栗(3)通過導(dǎo)線連接前輪執(zhí)行組件(4);所述前輪執(zhí)行組件(4)右端安裝有制動(dòng)總栗(5);所述制動(dòng)總栗(5)下端設(shè)有ABS總系統(tǒng)(6);所述ABS總系統(tǒng)(6)通過導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)(7);所述電動(dòng)機(jī)(7)左端設(shè)置有后輪執(zhí)行組件(8);所述后輪執(zhí)行組件(8)通過導(dǎo)線連接后輪速傳感器(9);所述后輪速傳感器(9)下端安裝有故障檢測(cè)裝置(10);所述故障檢測(cè)裝置(10)下端設(shè)有后輪地面探測(cè)裝置(11);所述后輪地面探測(cè)裝置(11)下端設(shè)置有故障保護(hù)裝置
(12);所述故障保護(hù)裝置(12)通過導(dǎo)線連接后輪分制動(dòng)栗(13);所述前輪執(zhí)行組件(4)通過導(dǎo)線連接所述ABS總系統(tǒng)(6);所述電動(dòng)機(jī)(7)上端安裝有所述ABS總系統(tǒng)(6);所述前輪執(zhí)行組件(4)通過導(dǎo)線連接所述后輪執(zhí)行組件(8);所述前輪地面探測(cè)裝置(2)通過導(dǎo)線連接所述后輪地面探測(cè)裝置(11);所述前輪分制動(dòng)栗(3)通過管連接所述制動(dòng)總栗(5);所述故障檢測(cè)裝置(10)通過導(dǎo)線連接所述故障保護(hù)裝置(12);所述后輪分制動(dòng)栗(8)通過管連接所述制動(dòng)總栗(5);
[0014]所述本新型結(jié)構(gòu)安裝有ABS總系統(tǒng)、地面探測(cè)裝置、故障檢測(cè)裝置，所述ABS總系統(tǒng)使輪胎防治抱死狀態(tài)；所述地面探測(cè)裝置可有效的事先檢查地面情況可實(shí)現(xiàn)ABS作出更準(zhǔn)確的反應(yīng)；所述故障檢測(cè)裝置自動(dòng)檢查故障部位可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)報(bào)安全隱患。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，其特征在于:包括前輪速傳感器、前輪地面探測(cè)裝置、前輪分制動(dòng)栗，所述前輪速傳感器下端設(shè)有前輪地面探測(cè)裝置；所述前輪地面探測(cè)裝置右端設(shè)置有前輪分制動(dòng)栗；所述前輪分制動(dòng)栗通過導(dǎo)線連接前輪執(zhí)行組件；所述前輪執(zhí)行組件右端安裝有制動(dòng)總栗；所述制動(dòng)總栗下端設(shè)有ABS總系統(tǒng)；所述ABS總系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)；所述電動(dòng)機(jī)左端設(shè)置有后輪執(zhí)行組件；所述后輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接后輪速傳感器；所述后輪速傳感器下端安裝有故障檢測(cè)裝置；所述故障檢測(cè)裝置下端設(shè)有后輪地面探測(cè)裝置；所述后輪地面探測(cè)裝置下端設(shè)置有故障保護(hù)裝置；所述故障保護(hù)裝置通過導(dǎo)線連接后輪分制動(dòng)栗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，其特征在于:所述前輪速傳感器通過導(dǎo)線連接所述前輪執(zhí)行組件；所述前輪地面探測(cè)裝置通過導(dǎo)線連接所述后輪地面探測(cè)裝置；所述前輪分制動(dòng)栗通過管連接所述制動(dòng)總栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，其特征在于:所述前輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接所述ABS總系統(tǒng)；所述電動(dòng)機(jī)上端安裝有所述ABS總系統(tǒng)；所述前輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接所述后輪執(zhí)行組件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，其特征在于:所述故障檢測(cè)裝置通過導(dǎo)線連接所述故障保護(hù)裝置；所述后輪分制動(dòng)栗通過管連接所述制動(dòng)總栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于凹凸路面的ABS汽車機(jī)電制動(dòng)裝置，包括前輪速傳感器、前輪地面探測(cè)裝置、前輪分制動(dòng)泵，所述前輪速傳感器下端設(shè)有前輪地面探測(cè)裝置；所述前輪地面探測(cè)裝置右端設(shè)置有前輪分制動(dòng)泵；所述前輪分制動(dòng)泵通過導(dǎo)線連接前輪執(zhí)行組件；所述前輪執(zhí)行組件右端安裝有制動(dòng)總泵；所述制動(dòng)總泵下端設(shè)有ABS總系統(tǒng)；所述ABS總系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接電動(dòng)機(jī)；所述電動(dòng)機(jī)左端設(shè)置有后輪執(zhí)行組件；所述后輪執(zhí)行組件通過導(dǎo)線連接后輪速傳感器；所述后輪速傳感器下端安裝有故障檢測(cè)裝置；所述故障檢測(cè)裝置下端設(shè)有后輪地面探測(cè)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，有效的處理汽車制動(dòng)環(huán)節(jié)，而且生產(chǎn)成本較低，適合運(yùn)用推廣。
【IPC分類】B60T8/60
【公開號(hào)】CN205149834
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520848002
【發(fā)明人】劉佳琛, 路昊陽(yáng)
【申請(qǐng)人】北京建筑大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日