一種汽車推力桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車懸掛系統(tǒng)部件，具體來說涉及一種汽車推力桿。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車后懸架推力桿是一種連接裝置，連接車橋和車架以傳遞載荷和力矩的重要受力部件。重型汽車的迅猛發(fā)展，汽車推力桿也得到廣泛應(yīng)用，汽車推力桿的需求大幅度增加。所以需要提供一種改進(jìn)的汽車推力桿，以降低制造成本、提高推力桿可靠性和抗扭和抗拉能力。
[0003]本發(fā)明人經(jīng)長(zhǎng)期觀察、研究發(fā)現(xiàn)有汽車推力桿往往采用螺紋連接、電弧焊、熱鉚壓技術(shù)連接推力桿和汽車車架，現(xiàn)有推力桿存在下述不足:①螺紋連接方式需要增加卡扣，螺紋受加工精度和卡扣夾緊力矩的影響，因而容易出現(xiàn)螺紋滑絲和松動(dòng)失效的情況;②電弧焊連接受材料和焊接工藝水平的限制，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、焊接不牢固；③熱鉚壓連接裝配精度低、產(chǎn)品質(zhì)量差。
[0004]為此，需要提供一種汽車推力桿，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高推力桿和汽車車架的相位精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:提供一種汽車推力桿，其包括桿身和設(shè)置在所述桿身兩端的桿頭，
[0006]所述桿身有與其同軸心設(shè)置的裝夾工具；
[0007]所述桿頭與設(shè)置在所述桿身軸向垂直方向的車架連接銷相連。
[0008]所述桿頭包括沿所述軸向垂直方向設(shè)置的固定圓筒和設(shè)置在所述固定圓筒外側(cè)與其軸向垂直的連桿；
[0009]所述固定圓筒內(nèi)腔兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的擋圈和凸臺(tái)；
[0010]所述連桿內(nèi)設(shè)有與其同軸心設(shè)置的錐字形連接槽，所述錐字形連接槽內(nèi)設(shè)有與所述桿身端點(diǎn)相連的螺紋。
[0011]所述車架連接銷包括從內(nèi)至外依次同軸心設(shè)置的固定銷、滾動(dòng)軸、固定套和橡膠墊層；
[0012]所述滾動(dòng)軸為與所述固定銷固定連接的橢圓軸，
[0013]所述固定套為與所述滾動(dòng)軸活動(dòng)連接的高強(qiáng)度合金套，
[0014]所述橡膠墊層為設(shè)置在所述固定套和固定圓筒之間的橡膠套，其上下兩端分為與所述擋圈和凸臺(tái)相連。
[0015]所述固定銷兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的連接孔。
[0016]所述裝夾工具包括由兩個(gè)長(zhǎng)方形固定件組成的設(shè)有工字型內(nèi)腔的桿身固定夾具和設(shè)置在所述桿身固定夾具內(nèi)的軸承組成；
[0017]所述軸承沿所述桿身軸向設(shè)置在所述工字型內(nèi)腔的四端。
[0018]所述裝夾工具與設(shè)有可編程控制器的控制機(jī)構(gòu)相連，所述可編程控制器發(fā)送控制信號(hào)給控制機(jī)構(gòu)，控制所述裝夾工具夾緊或打開。
[0019]所述桿身為中空?qǐng)A筒或?qū)嵭膱A筒結(jié)構(gòu)。
[0020]所述固定套和滾動(dòng)軸之間設(shè)有潤(rùn)滑油。
[0021 ]所述桿身與設(shè)置在其兩端的桿頭通過摩擦焊技術(shù)連接。
[0022]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0023]1、本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囃屏U采用摩擦焊工藝連接桿身和桿頭，具有固定牢固、加工效率高、節(jié)能環(huán)保和重量輕的有益效果。
[0024]2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囃屏U采用特殊結(jié)構(gòu)的車架連接銷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便和可靠性強(qiáng)的有益效果。
[0025]3、本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囃屏U采用高強(qiáng)度合金制成的固定套，具有承受軸向和徑向載荷能力強(qiáng)的有益效果。
[0026]4、本申請(qǐng)?zhí)峁┑墓潭ㄌ缀蜐L動(dòng)軸之間設(shè)有潤(rùn)滑油，具有提高耐磨性的有益效果。
[0027]5、本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囃屏U采用橡膠墊層，具有緩沖作用，降低了車身帶來的沖擊。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車推力桿剖視圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型提供的裝夾工具剖視圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型提供的車架連接銷與桿頭連接示意圖；
[0031 ]其中，I一桿身、2—桿頭、3—裝夾工具、4一車架連接銷、5—固定圓筒、6—連桿、7—擋圈、8一固定銷、9一滾動(dòng)軸、10—固定套、11 一橡膠墊層、12—桿身固定夾具。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]實(shí)施例1:
[0034]如圖1所示，一種汽車推力桿，其包括桿身I和設(shè)置在所述桿身I兩端的桿頭2，其特征在于，
[0035]所述桿身I有與其同軸心設(shè)置的裝夾工具3;
[0036]所述桿頭2與設(shè)置在所述桿身I軸向垂直方向的車架連接銷4相連。
[0037]所述桿頭2包括沿所述軸向垂直方向設(shè)置的固定圓筒5和設(shè)置在所述固定圓筒5外側(cè)與其軸向垂直的連桿6;
[0038]所述固定圓筒5內(nèi)腔兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的擋圈7和凸臺(tái)；
[0039]所述連桿6內(nèi)設(shè)有與其同軸心設(shè)置的錐字形連接槽，所述錐字形連接槽內(nèi)設(shè)有與所述桿身I端點(diǎn)相連的螺紋。
[0040]如圖3所示，所述車架連接銷4為從內(nèi)至外依次同軸心設(shè)置的固定銷8、滾動(dòng)軸9、固定套10和橡膠墊層11;
[0041]所述滾動(dòng)軸9為與所述固定銷8固定連接的橢圓軸，
[0042]所述固定套10為與所述滾動(dòng)軸9活動(dòng)連接的高強(qiáng)度合金套，
[0043]所述橡膠墊層11為設(shè)置在所述固定套10和固定圓筒5之間的橡膠套，其上下兩端分為與所述擋圈7和凸臺(tái)相連。
[0044]所述固定銷8兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的連接孔。
[0045]如圖2所示，所述裝夾工具3為由兩個(gè)長(zhǎng)方形固定件組成的設(shè)有工字型內(nèi)腔的桿身固定夾具12和設(shè)置在所述桿身固定夾具12內(nèi)的軸承組成；
[0046]所述軸承沿所述桿身I軸向設(shè)置在所述工字型內(nèi)腔的四端。
[0047]所述裝夾工具3與設(shè)有可編程控制器的控制機(jī)構(gòu)相連，所述可編程控制器發(fā)送控制信號(hào)給控制機(jī)構(gòu)，控制所述裝夾工具3夾緊或打開。
[0048]所述桿身I為中空?qǐng)A筒或?qū)嵭膱A筒結(jié)構(gòu)。
[0049]所述固定套10和滾動(dòng)軸9之間設(shè)有潤(rùn)滑油。
[0050]所述桿身I與設(shè)置在其兩端的桿頭2通過摩擦焊技術(shù)連接。
[0051 ]汽車推力桿的制造方法，所述方法包括如下步驟:
[0052]第一步，將桿頭2固定在所述桿身I兩端，夾緊設(shè)置在所述桿身I一端的裝夾工具3;
[0053]第二步，采用摩擦焊工藝焊接已經(jīng)夾緊的所述裝夾工具3端的桿身I和桿頭2;
[0054]第三步，松開已經(jīng)夾緊的所述裝夾工具3，夾緊所述桿身I另一端的裝夾工具3，焊接桿身I和桿頭2。
[0055]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而這些未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均在申請(qǐng)待批的本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車推力桿，其包括桿身(I)和設(shè)置在所述桿身(I)兩端的桿頭(2)，其特征在于， 所述桿身(I)有與其同軸心設(shè)置的裝夾工具(3); 所述桿頭(2)與設(shè)置在所述桿身(I)軸向垂直方向的車架連接銷(4)相連。2.如權(quán)利要求1所述的推力桿，其特征在于，所述桿頭(2)包括沿所述軸向垂直方向設(shè)置的固定圓筒(5)和設(shè)置在所述固定圓筒(5)外側(cè)與其軸向垂直的連桿(6); 所述固定圓筒(5)內(nèi)腔兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的擋圈(7)和凸臺(tái)； 所述連桿(6)內(nèi)設(shè)有與其同軸心設(shè)置的錐字形連接槽，所述錐字形連接槽內(nèi)設(shè)有與所述桿身(I)端點(diǎn)相連的螺紋。3.如權(quán)利要求2所述的推力桿，其特征在于，所述車架連接銷(4)包括從內(nèi)至外依次同軸心設(shè)置的固定銷(8)、滾動(dòng)軸(9)、固定套(10)和橡膠墊層(11); 所述滾動(dòng)軸(9)為與所述固定銷(8)固定連接的橢圓軸， 所述固定套(10)為與所述滾動(dòng)軸(9)活動(dòng)連接的高強(qiáng)度合金套， 所述橡膠墊層(11)為設(shè)置在所述固定套(10)和固定圓筒(5)之間的橡膠套，其上下兩端分為與所述擋圈(7)和凸臺(tái)相連。4.如權(quán)利要求3所述的推力桿，其特征在于，所述固定銷(8)兩端分別設(shè)有沿其徑向設(shè)置的連接孔。5.如權(quán)利要求1所述的推力桿，其特征在于，所述裝夾工具(3)包括由兩個(gè)長(zhǎng)方形固定件組成的設(shè)有工字型內(nèi)腔的桿身固定夾具(12)和設(shè)置在所述桿身固定夾具(12)內(nèi)的軸承組成； 所述軸承沿所述桿身(I)軸向設(shè)置在所述工字型內(nèi)腔的四端。6.如權(quán)利要求5所述的推力桿，其特征在于，所述裝夾工具(3)與設(shè)有可編程控制器的控制機(jī)構(gòu)相連，所述可編程控制器發(fā)送控制信號(hào)給控制機(jī)構(gòu)，控制所述裝夾工具(3)夾緊或打開。7.如權(quán)利要求1所述的推力桿，其特征在于，所述桿身(I)為中空?qǐng)A筒或?qū)嵭膱A筒結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求3所述的推力桿，其特征在于，所述固定套(10)和滾動(dòng)軸(9)之間設(shè)有潤(rùn)滑油。9.如權(quán)利要求1所述的推力桿，其特征在于，所述桿身(I)與設(shè)置在其兩端的桿頭(2)通過摩擦焊技術(shù)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型及一種汽車推力桿，其包括桿身和設(shè)置在所述桿身兩端的桿頭，所述桿身有與其同軸心設(shè)置的裝夾工具；所述桿頭與設(shè)置在所述桿身軸向垂直方向的車架連接銷相連。本實(shí)用新型提供的推力桿，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高推力桿和汽車車架的相位精度。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號(hào)】CN205168090
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520937631
【發(fā)明人】李治寶, 徐強(qiáng), 劉慶
【申請(qǐng)人】陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日