一種安全座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全座，具體是一種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向安全座，熱門也把它又叫做防傾座，是懸架系統(tǒng)中的一種輔助性元件。它的主要作用是防止車身在發(fā)生推力桿斷裂(包括推力桿螺絲斷裂和推力桿軸套斷裂)，造成不必要的交通事故。所以橫向安全座的主要目的就是防止汽車傾翻和改善汽車的平衡性。橫向安全座是用高強(qiáng)度金屬制成的加長(zhǎng)安全座，它的形狀呈形，安裝在汽車的中橋左右端。在安全座身的中部，用螺絲與車橋連接，安全座的兩端則分別是固定在了左右的中橋之上。只有當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，橫向安全座就起不到作用了。當(dāng)推力桿斷裂(包括推力桿螺絲斷裂和推力桿軸套斷裂)車橋旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，橫向的安全座就會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的扭力成為繼續(xù)讓汽車側(cè)傾的阻力，最終起到了橫向穩(wěn)定的作用。這在汽車行駛的時(shí)候，中橋可能會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)移位的情況，導(dǎo)致剎車氣管扯斷，小傳動(dòng)軸抽出。嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車毀人亡嚴(yán)重性交通事故，但現(xiàn)在所有的后八輪汽車存在安全座推力桿斷裂，推力桿螺絲斷開，推力桿軸斷開，橋體轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車失靈，剎車管扯斷，存在重大安全隱患。因此，針對(duì)上述問題而設(shè)計(jì)了一種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種安全座，具有使用安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，能夠有效防止橋體旋轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，通過優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)，滿足不同使用要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種安全座，包括安全座限位孔、螺絲孔、改進(jìn)底座和安全座本體，所述安全座限位孔設(shè)置在安全座本體的上方;所述安全座本體的周端設(shè)置具有連接功能的螺絲孔;所述安全座本體的下方安裝有改進(jìn)底座;所述安全座限位孔緊固焊接在安全座本體上。
[0005]進(jìn)一步，所述安全座的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部，改變其原本受力位置。
[0006]進(jìn)一步，所述安全座本體采用耐磨高強(qiáng)度金屬制成，提高使用的壽命。
[0007]進(jìn)一步，所述改進(jìn)底座的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座的限位孔頂端設(shè)置有倒角且采用厚度為15mm的金屬制成，所述安全座的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部，采用杠桿原理，改變其原本受力位置，從而達(dá)到防止的剎車失靈現(xiàn)象;所述安全座本體采用耐磨高強(qiáng)度金屬制成，提高了使用的壽命，并且該種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座使用安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，能夠有效防止橋體旋轉(zhuǎn)，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1-安全座限位孔、2-螺絲孔、3-改進(jìn)底座、4-安全座本體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]如圖1所示:一種安全座，包括安全座限位孔1、螺絲孔2、改進(jìn)底座3和安全座本體4，所述固定套I設(shè)置在安全座本體4的上方;所述安全座本體4的周端設(shè)置具有連接功能的螺絲孔2;所述安全座本體4安裝在橋體上;所述安全座限位孔I緊固焊接在安全座本體4上。
[0013]5.作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述安全座本體4的頂端設(shè)置有倒角且采用厚度為15mm的金屬制成;所述底桿3的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部;所述安全座本體4采用耐磨高強(qiáng)度金屬制成。
[0014]作為本實(shí)用新型的使用方法:該種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座在使用時(shí)通過螺絲孔2固定安裝在車輪與橋體左右上方，改進(jìn)底座3的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部，采用杠桿原理，改變其原本受力位置，從而達(dá)到防止剎車氣管扯斷而引起的剎車失靈。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全座，包括安全座限位孔(I)、螺絲孔(2)、改進(jìn)底座(3)和安全座本體(4)，其特征在于:所述安全座限位孔(I)設(shè)置在安全座本體(4)的上方;所述安全座本體(4)的周端設(shè)置有具有連接功能的螺絲孔(2);所述安全座本體(4)的下方安裝有改進(jìn)底座(3);所述安全座限位孔(I)緊固焊接在安全座本體(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全座，其特征在于:所述安全座限位孔(I)的頂端設(shè)置有倒角且采用厚度為15mm的金屬制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安全座，其特征在于:所述改進(jìn)底座(3)的前端設(shè)置為加長(zhǎng)底部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安全座，其特征在于:所述安全座本體(4)采用耐磨高強(qiáng)度金屬制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全座，由螺絲孔和安全座主體和改進(jìn)部分組成，安裝在橋體上方，安全座本體的周端設(shè)置具有有連接功能的螺絲孔；所述安全座本體的下方安裝有改進(jìn)的部分；所述安全座緊固螺絲在去橋體上，該種防止橋體旋轉(zhuǎn)的安全座使用安全性高，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單，能夠有效防止橋體旋轉(zhuǎn)，適合推廣使用。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號(hào)】CN205168091
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976386
【發(fā)明人】盧新彥
【申請(qǐng)人】盧新彥
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日