一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表臺主要包括儀表盤和中控臺，組成部件較多，主要形狀如T字形，其主要功能是調(diào)節(jié)室內(nèi)空間，為駕駛員提供便捷的操作以及帶給駕駛員驚艷的視覺享受，而從汽車裝置角度出發(fā)，儀表臺系統(tǒng)又是整車內(nèi)飾中最重要的系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響整車內(nèi)飾的品質(zhì)，目前儀表盤一般由4個(gè)出風(fēng)口組成，4個(gè)出風(fēng)口需要4個(gè)出風(fēng)管，出風(fēng)管不僅需要對接，而且購買成本和安裝成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，來解決出風(fēng)管設(shè)置復(fù)雜，浪費(fèi)成本的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]—種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車儀表盤內(nèi)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有一體化注塑的風(fēng)道，所述的風(fēng)道整體向內(nèi)部凹陷，與所述的風(fēng)道配合的是設(shè)置于儀表盤兩側(cè)的梯形出風(fēng)口。只需要2個(gè)出風(fēng)管對接設(shè)置，零件減少，成本節(jié)約，工藝簡單。
[0006]作為優(yōu)選，所述的風(fēng)道兩端呈傾斜的第一平面，連接兩端第一平面的是中間向內(nèi)凹陷的第二平面。骨架上的一體成型的風(fēng)道結(jié)構(gòu)巧妙，有效的使骨架的重量減少，并且兩端傾斜結(jié)構(gòu)與儀表盤配合緊固。
[0007]作為優(yōu)選，所述的梯形出風(fēng)口設(shè)置于正常出風(fēng)口的正上方。符合人體結(jié)構(gòu)學(xué)，出風(fēng)效果好。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比:保留了4個(gè)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，減少內(nèi)部出風(fēng)管，風(fēng)道與骨架一體化，減少成本，簡化工藝。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的儀表盤的不意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的骨架的示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的出風(fēng)管的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]—種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車儀表盤內(nèi)的骨架I，所述的骨架I上設(shè)置有一體化注塑的風(fēng)道11，所述的風(fēng)道11整體向內(nèi)部凹陷，與所述的風(fēng)道11配合的是設(shè)置于儀表盤兩側(cè)的梯形出風(fēng)口 2，所述的風(fēng)道11兩端呈傾斜的第一平面，連接兩端第一平面的是中間向內(nèi)凹陷的第二平面，所述的梯形出風(fēng)口 2設(shè)置于正常出風(fēng)口的正上方。
[0014]由于骨架I起到支撐的作用，原本內(nèi)部設(shè)置有4根出風(fēng)管，零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在骨架I上可以一體化注塑成型風(fēng)道11，風(fēng)道設(shè)置結(jié)構(gòu)巧妙，不影響骨架I的正常安裝，并且多增加了出風(fēng)管的功能，節(jié)約成本，提高工藝。
[0015]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車儀表盤內(nèi)的骨架(1)，其特征在于，所述的骨架(I)上設(shè)置有一體化注塑的風(fēng)道(11)，所述的風(fēng)道(11)整體向內(nèi)部凹陷，與所述的風(fēng)道(11)配合的是設(shè)置于儀表盤兩側(cè)的梯形出風(fēng)口(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的風(fēng)道(11)兩端呈傾斜的第一平面，連接兩端第一平面的是中間向內(nèi)凹陷的第二平面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的梯形出風(fēng)口(2)設(shè)置于正常出風(fēng)口的正上方。
【專利摘要】一種創(chuàng)新型的骨架結(jié)構(gòu)，包括汽車儀表盤內(nèi)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有一體化注塑的風(fēng)道，所述的風(fēng)道整體向內(nèi)部凹陷，與所述的風(fēng)道配合的是設(shè)置于儀表盤兩側(cè)的梯形出風(fēng)口。本實(shí)用新型具有以下有益效果：保留了4個(gè)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，減少內(nèi)部出風(fēng)管，風(fēng)道與骨架一體化，減少成本，簡化工藝。
【IPC分類】B60K37/04
【公開號】CN205168207
【申請?zhí)枴緾N201521025165
【發(fā)明人】舒榮啟
【申請人】寧波井上華翔汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月11日