一種摩托車(chē)大燈控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是一種摩托車(chē)大燈控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前在歐美等國(guó)家針對(duì)兩輪摩托車(chē)市場(chǎng)，要求摩托車(chē)啟動(dòng)時(shí)，摩托車(chē)大燈必須是常亮的(摩托車(chē)大燈中包括近光燈和遠(yuǎn)光燈，近光燈與遠(yuǎn)光燈的使用情況根據(jù)駕駛者的選擇而定)，以引起路上其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人的注意。針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)要求，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)出口商普遍通過(guò)改變大燈設(shè)計(jì)線路來(lái)實(shí)現(xiàn)大燈常亮，滿足歐美市場(chǎng)的進(jìn)口要求，但此種方式只要摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)啟或摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，大燈便100%輸出亮度，隨之而來(lái)的是廣生耗電、燈泡壽命縮短等冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車(chē)大燈控制器。它采集的摩托車(chē)速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息來(lái)對(duì)大燈開(kāi)關(guān)情況進(jìn)行控制，并根據(jù)摩托車(chē)的不同行駛情況進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗并延長(zhǎng)燈泡使用壽命的目的。通過(guò)設(shè)置第一處理器和第一控制器對(duì)近光燈進(jìn)行單獨(dú)控制，設(shè)置第二處理器和第二控制器對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行單獨(dú)控制，進(jìn)而使得駕駛者無(wú)論開(kāi)啟大燈中的近光燈還是遠(yuǎn)光燈，都可保證其開(kāi)關(guān)情況及亮度調(diào)節(jié)控制的準(zhǔn)確性和可靠性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，制造成本低廉，適合大范圍推廣，批量生產(chǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種摩托車(chē)大燈控制器，它包括連接器和控制箱，所述連接器安裝在控制箱的箱體上，所述連接器上開(kāi)設(shè)有:
[0005]計(jì)速傳感器連接端口，所述計(jì)速傳感器連接端口連接摩托車(chē)車(chē)輪上的計(jì)速傳感器并將計(jì)速傳感器的速度信息傳遞給控制箱；
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口連接摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器的轉(zhuǎn)速信息傳遞給控制箱，
[0007]大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口，所述大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口連接摩托車(chē)近光燈并向近光燈傳遞控制箱的控制信息；
[0008]大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口，所述大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口連接摩托車(chē)遠(yuǎn)光燈并向遠(yuǎn)光燈傳遞控制線的控制信息，
[0009]所述控制箱內(nèi)設(shè)置有；第一處理器，所述第一處理器接收處理計(jì)速傳感器連接端口傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口傳遞的轉(zhuǎn)速信息；
[0010]第一控制器，所述第一控制器接收第一處理器發(fā)出的控制信息對(duì)近光燈進(jìn)行控制;
[0011 ]第二處理器，所述第二處理器接收處理計(jì)速傳感器連接端口傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口傳遞的轉(zhuǎn)速信息；
[0012]第二控制器，所述第二控制器接收第二處理器發(fā)出的控制信息對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行控制。
[0013]優(yōu)選的，所述連接器上還開(kāi)設(shè)有12V電源連接端口。
[0014]優(yōu)選的，所述第一處理器和第二處理器均為IC處理器。
[0015]優(yōu)選的，所述第一控制器和第二控制器均為PMOS控制器。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型根據(jù)采集的摩托車(chē)速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息來(lái)對(duì)大燈開(kāi)關(guān)情況進(jìn)行控制，并根據(jù)摩托車(chē)的不同行駛情況進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗并延長(zhǎng)燈泡使用壽命的目的。通過(guò)設(shè)置第一處理器和第一控制器對(duì)近光燈進(jìn)行單獨(dú)控制，設(shè)置第二處理器和第二控制器對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行單獨(dú)控制，進(jìn)而使得駕駛者無(wú)論開(kāi)啟大燈中的近光燈還是遠(yuǎn)光燈，都可保證其開(kāi)關(guān)情況及亮度調(diào)節(jié)控制的準(zhǔn)確性和可靠性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，制造成本低廉，適合大范圍推廣，批量生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖及控制箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0020]這里需要說(shuō)明的是，所述方位詞左、右、上、下均是以圖1所示的視圖為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)所請(qǐng)求的保護(hù)范圍。
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1和圖2所示，一種摩托車(chē)大燈控制器，它包括連接器I和控制箱2，所述連接器I安裝在控制箱2的箱體上，所述連接器I上開(kāi)設(shè)有:
[0023]計(jì)速傳感器連接端口 11，所述計(jì)速傳感器連接端口 11連接摩托車(chē)車(chē)輪上的計(jì)速傳感器并將計(jì)速傳感器的速度信息傳遞給控制箱2;
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口12，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12連接摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器的轉(zhuǎn)速信息傳遞給控制箱2，
[0025]大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口13，所述大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口 13連接摩托車(chē)近光燈并向近光燈傳遞控制箱2的控制信息；
[0026]大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口 14，所述大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口 14連接摩托車(chē)遠(yuǎn)光燈并向遠(yuǎn)光燈傳遞控制箱2的控制信息，
[0027]所述控制箱2內(nèi)設(shè)置有;第一處理器21，所述第一處理器21接收并處理計(jì)速傳感器連接端口 11傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12傳遞的轉(zhuǎn)速信息；
[0028]第一控制器22，所述第一控制器22接收第一處理器21發(fā)出的控制信息對(duì)近光燈進(jìn)行控制；
[0029]第二處理器23，所述第二處理器23接收并處理計(jì)速傳感器連接端口 11傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12傳遞的轉(zhuǎn)速信息；
[0030]第二控制器24，所述第二控制器24接收第二處理器23發(fā)出的控制信息對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行控制。
[0031 ] 如圖1所示，在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述連接器I上還開(kāi)設(shè)有12V電源連接端口15。如此設(shè)置，摩托車(chē)車(chē)載電瓶可直接對(duì)大燈控制器進(jìn)行供電，使用方便。本實(shí)用新型大燈控制器也可在控制箱2內(nèi)部設(shè)置蓄電池對(duì)大燈控制器進(jìn)行供電。
[0032]如圖2所示，在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一處理器21和第二處理器23均為IC處理器。如此設(shè)置，滿足實(shí)際使用需要。
[0033]如圖2所述，在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一控制器22和第二控制器24均為PMOS控制器。如此設(shè)置，滿足實(shí)際使用需要。
[0034]工作原理
[0035]結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理:
[0036]情況一:當(dāng)摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，計(jì)速傳感器連接端口11和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12都沒(méi)有信號(hào)輸入時(shí):大燈不亮。
[0037]情況二:當(dāng)摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，計(jì)速傳感器連接端口11有速度信息輸入，但速度信息小于4Km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12沒(méi)有信號(hào)輸入時(shí):大燈亮度輸出30 %。
[0038]情況三:當(dāng)摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，計(jì)速傳感器連接端口11有速度信息輸入，且前輪轉(zhuǎn)速大于等于4Km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12沒(méi)有信號(hào)輸入時(shí):大燈亮度輸出100% ；
[0039]情況四:當(dāng)摩托上整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，計(jì)速傳感器連接端口11沒(méi)有信號(hào)輸入，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口 12有信號(hào)輸入時(shí):大燈亮度輸出30% ;
[0040]情況五:當(dāng)摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口12有信號(hào)輸入，計(jì)速傳感器連接端口 11有信號(hào)輸入且前輪轉(zhuǎn)速小于4Km/h時(shí):大燈亮度輸出30% ;
[0041]情況六:當(dāng)摩托車(chē)整車(chē)電源開(kāi)關(guān)處于“0N”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口12有信號(hào)輸入，計(jì)速傳感器連接端口 11有信號(hào)輸入但前輪轉(zhuǎn)速大于等于4Km/h時(shí):大燈亮度輸出100 % ;
[0042]即只有當(dāng)摩托車(chē)正常行駛，且車(chē)速大于等于4Km/h時(shí)，大燈才處于100%亮度輸出狀態(tài)。
[0043]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)大燈控制器，其特征在于:它包括連接器(I)和控制箱(2)，所述連接器(I)安裝在控制箱(2)的箱體上，所述連接器(I)上開(kāi)設(shè)有: 計(jì)速傳感器連接端口( 11)，所述計(jì)速傳感器連接端口( 11)連接摩托車(chē)車(chē)輪上的計(jì)速傳感器并將計(jì)速傳感器的速度信息傳遞給控制箱(2); 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口(12)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口(12)連接摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器的轉(zhuǎn)速信息傳遞給控制箱(2)； 大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口(13)，所述大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口(13)連接摩托車(chē)近光燈并向近光燈傳遞控制箱(2)的控制信息； 大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口(14)，所述大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口(14)連接摩托車(chē)遠(yuǎn)光燈并向遠(yuǎn)光燈傳遞控制箱(2)的控制信息， 所述控制箱(2)內(nèi)設(shè)置有;第一處理器(21)，所述第一處理器(21)接收并處理計(jì)速傳感器連接端口( 11)傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口( 12)傳遞的轉(zhuǎn)速信息； 第一控制器(22)，所述第一控制器(22)接收第一處理器(21)發(fā)出的控制信息對(duì)近光燈進(jìn)行控制； 第二處理器(23)，所述第二處理器(23)接收并處理計(jì)速傳感器連接端口(11)傳遞的速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口( 12)傳遞的轉(zhuǎn)速信息； 第二控制器(24)，所述第二控制器(24)接收第二處理器(23)發(fā)出的控制信息對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)大燈控制器，其特征在于:所述連接器(I)上還開(kāi)設(shè)有12V電源連接端口(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車(chē)大燈控制器，其特征在于:所述第一處理器(21)和第二處理器(23)均為IC處理器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車(chē)大燈控制器，其特征在于:所述第一控制器(22)和第二控制器(24)均為PMOS控制器。
【專利摘要】一種摩托車(chē)大燈控制器，它涉及摩托車(chē)制造領(lǐng)域。它包括連接器和控制箱，連接器安裝在控制箱的箱體上，連接器上開(kāi)設(shè)有計(jì)速傳感器連接端口，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速連接端口，大燈近光控制開(kāi)關(guān)連接端口，大燈遠(yuǎn)光控制開(kāi)關(guān)連接端口，控制箱內(nèi)設(shè)置有第一處理器，第一控制器，第二處理器和第二控制器。它采集的摩托車(chē)速度信息和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息來(lái)對(duì)大燈開(kāi)關(guān)情況進(jìn)行控制，并根據(jù)摩托車(chē)的不同行駛情況進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗并延長(zhǎng)燈泡使用壽命的目的。駕駛者無(wú)論開(kāi)啟大燈中的近光燈還是遠(yuǎn)光燈，都可保證其開(kāi)關(guān)情況及亮度調(diào)節(jié)控制的準(zhǔn)確性和可靠性。本實(shí)用新型用于摩托車(chē)行駛中對(duì)大燈進(jìn)行控制。
【IPC分類】B60Q1/14, B60Q1/076, B62J6/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205168308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520908479
【發(fā)明人】檀志可, 孫克勇, 王亞軍
【申請(qǐng)人】常州漢德機(jī)車(chē)工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日