氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的氣囊裝置可以在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)防止或減輕人員傷亡，汽車的儀表板的后側(cè)裝有氣囊裝置。目前的氣囊框結(jié)構(gòu)包括塑料制成的儀表板，塑料制成的用于固定氣囊裝置且一端與儀表板的后側(cè)熱熔固定的氣囊框，氣囊裝置通過氣囊掛鉤掛在氣囊框上，該氣囊框結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，存在氣囊框容易損壞導(dǎo)致氣囊不能正常展開影響防護(hù)效果和氣囊展開時(shí)儀表板碎片飛濺導(dǎo)致人員二次傷亡的不足，設(shè)計(jì)一種在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時(shí)儀表板碎片不飛濺的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，來解決氣囊彈出時(shí)儀表板碎片飛濺的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括氣囊固定框，所述的氣囊固定框上設(shè)置有氣囊彈出板，所述的氣囊彈出板上設(shè)置有多個(gè)橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋，所述的橫向加強(qiáng)筋之間的間距為2毫米，所述的縱向加強(qiáng)筋之間的距離為4毫米。加強(qiáng)筋之間的距離設(shè)置巧妙，結(jié)構(gòu)合理，在摩擦焊時(shí)有效的與汽車儀表盤貼合緊密，防止在氣囊飛出時(shí)，儀表板破裂飛濺。
[0006]作為優(yōu)選，所述的氣囊彈出板四周設(shè)置有出氣孔。由于在摩擦焊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多氣體，因此需要設(shè)置出氣孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述的氣囊固定框兩側(cè)設(shè)置有交叉加強(qiáng)筋。加強(qiáng)氣囊固定框兩側(cè)的焊接強(qiáng)度。
[0008]作為優(yōu)選，所述的氣囊固定框兩側(cè)還設(shè)置有預(yù)定位孔。在焊接之前需要進(jìn)行預(yù)定位，使得氣囊彈出板的彈出口對準(zhǔn)儀表盤上的劃線部位。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比:加強(qiáng)筋之間排列不過疏也不過密，在摩擦焊時(shí)與汽車儀表板粘合緊密，氣囊彈出時(shí)儀表板碎片不會(huì)飛濺。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0012]氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括氣囊固定框，所述的氣囊固定框上設(shè)置有氣囊彈出板，所述的氣囊彈出板上設(shè)置有多個(gè)橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)和縱向加強(qiáng)筋2，所述的橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)之間的間距為2毫米，所述的縱向加強(qiáng)筋2之間的距離為4毫米，所述的氣囊彈出板四周設(shè)置有出氣孔5，所述的氣囊固定框兩側(cè)設(shè)置有交叉加強(qiáng)筋3，所述的氣囊固定框兩側(cè)還設(shè)置有預(yù)定位孔4。
[0013]先把氣囊固定框放置到汽車儀表盤的內(nèi)部，預(yù)定位孔4對準(zhǔn)汽車儀表盤內(nèi)部的凸塊后，開始摩擦焊接，由于橫向加強(qiáng)筋I(lǐng)和縱向加強(qiáng)筋2之間的距離合理，如果距離過小，排列過于密集，就會(huì)導(dǎo)致焊接時(shí)需要用過大的壓力來實(shí)施焊接，如果距離過大，排列過于稀疏，就會(huì)導(dǎo)致焊接時(shí)與氣囊彈出板之間焊接不牢固，粘合度不夠，會(huì)使得氣囊彈出時(shí)，儀表板碎片飛濺，氣囊固定框兩側(cè)設(shè)置有交叉加強(qiáng)筋3可以使氣囊固定框兩側(cè)的貼合效果更好。
[0014]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括氣囊固定框，其特征在于，所述的氣囊固定框上設(shè)置有氣囊彈出板，所述的氣囊彈出板上設(shè)置有多個(gè)橫向加強(qiáng)筋(I)和縱向加強(qiáng)筋(2)，所述的橫向加強(qiáng)筋(I)之間的間距為2毫米，所述的縱向加強(qiáng)筋(2)之間的距離為4毫米。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣囊彈出板四周設(shè)置有出氣孔(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣囊固定框兩側(cè)設(shè)置有交叉加強(qiáng)筋(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣囊固定框兩側(cè)還設(shè)置有預(yù)定位孔(4)。
【專利摘要】氣囊固定框的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括氣囊固定框，所述的氣囊固定框上設(shè)置有氣囊彈出板，所述的氣囊彈出板上設(shè)置有多個(gè)橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋，所述的橫向加強(qiáng)筋之間的間距為2毫米，所述的縱向加強(qiáng)筋之間的距離為4毫米。本實(shí)用新型具有以下有益效果：加強(qiáng)筋之間排列不過疏也不過密，在摩擦焊時(shí)與汽車儀表板粘合緊密，氣囊彈出時(shí)儀表板碎片不會(huì)飛濺。
【IPC分類】B60R21/205
【公開號(hào)】CN205168422
【申請?zhí)枴緾N201521025172
【發(fā)明人】舒榮啟
【申請人】寧波井上華翔汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月11日