一種用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及半掛車(chē)的輔助機(jī)構(gòu)，具體涉及一種用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的半掛車(chē)，在牽引車(chē)的拖掛下進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，半掛車(chē)上沒(méi)有配備相應(yīng)的可牽引導(dǎo)輪裝置，用于牽引重型裝備上下半掛車(chē)。特別是在重型裝備失去動(dòng)力的情況下，需要呼叫專(zhuān)用吊車(chē)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)故障重型裝備進(jìn)行吊裝上車(chē)，當(dāng)故障重型裝備被運(yùn)送到目的地之后還需借助專(zhuān)用的吊裝工具或機(jī)器將其從半掛車(chē)上卸載下來(lái)。遇到特殊情況時(shí)非常不方便，不僅影響工作效率，同時(shí)提高運(yùn)輸成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在牽引繩的導(dǎo)引下，實(shí)現(xiàn)重型裝備上半掛車(chē)或下半掛車(chē)，提高工作效率，降低運(yùn)輸成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)前端的前導(dǎo)向輪總成、設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)尾端的后導(dǎo)向輪總成、設(shè)于前導(dǎo)向輪總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第一導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第二導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和前導(dǎo)向輪總成之間的滑輪總成及兩根可穿設(shè)在前導(dǎo)向輪總成、后導(dǎo)向輪總成、第一導(dǎo)向輥總成、第二導(dǎo)向輥總成及滑輪總成上的牽引繩；
[0005]半掛車(chē)平臺(tái)前端設(shè)有五個(gè)前導(dǎo)向輪總成，其中一個(gè)設(shè)于沿半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線上，其余四個(gè)均分為兩組，分別設(shè)于中線兩側(cè)；
[0006]所述后導(dǎo)向輪總成包括中心軸及套設(shè)在中心軸上的導(dǎo)向輪，所述中心軸垂直固定于半掛車(chē)平臺(tái)上；
[0007]所述滑輪總成包括兩個(gè)滑輪及其之間的兩個(gè)系留環(huán)，兩個(gè)所述系留環(huán)分別通過(guò)兩根系留繩連接，兩根所述系留繩分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪；
[0008]所述第一導(dǎo)向輥總成和第二導(dǎo)向輥總成均包括兩根導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥垂直于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線設(shè)置。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述第一導(dǎo)向輥總成的兩根導(dǎo)向輥均設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線的兩側(cè)，所述第二導(dǎo)向輥總成的一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上，另一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述前導(dǎo)向輪總成設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)的鵝頸上。
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，一根所述牽引繩繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和位于該側(cè)的第一導(dǎo)向輥總成的導(dǎo)向輥，另一根牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和第一導(dǎo)向輥總成的另一個(gè)導(dǎo)向輥，兩根牽引繩一端與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接，另一端設(shè)置有系留環(huán)。
[0012]作為上述方案的另一種優(yōu)選，一根所述牽引繩依次繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的兩個(gè)前導(dǎo)向輪總成、第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的導(dǎo)向輥、后導(dǎo)向輪總成和第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上的導(dǎo)向輥，與滑輪總成的一個(gè)滑輪連接，另一根所述牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和位于半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線上的前導(dǎo)向輪總成，與滑輪總成的另一個(gè)滑輪連接，兩根所述牽引繩的另一端分別與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:上述機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)半掛車(chē)自行裝卸重型設(shè)備的目的，不需要借助其他吊裝設(shè)備對(duì)重型設(shè)備進(jìn)行裝卸，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，操作簡(jiǎn)單，能夠有效提高工作效率，降低運(yùn)輸成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中半掛車(chē)尾部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例
[0018]實(shí)施例一牽引重型設(shè)備上車(chē)
[0019]如圖1所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)包括設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)前端的前導(dǎo)向輪總成1、設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)尾端的后導(dǎo)向輪總成5、設(shè)于前導(dǎo)向輪總成I和后導(dǎo)向輪總成5之間的第一導(dǎo)向輥總成3、設(shè)于第一導(dǎo)向棍總成3和后導(dǎo)向輪總成5之間的第二導(dǎo)向棍總成4、設(shè)于第一導(dǎo)向棍總成3和前導(dǎo)向輪總成I之間的滑輪總成2及兩根可穿設(shè)在前導(dǎo)向輪總成、后導(dǎo)向輪總成、第一導(dǎo)向輥總成、第二導(dǎo)向輥總成及滑輪總成上的牽引繩6;
[0020]半掛車(chē)平臺(tái)前端設(shè)有五個(gè)前導(dǎo)向輪總成I，其中一個(gè)設(shè)于沿半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線上，其余四個(gè)均分為兩組，分別設(shè)于中線兩側(cè)；
[0021]所述后導(dǎo)向輪總成5包括中心軸502及套設(shè)在中心軸502上的導(dǎo)向輪501，所述中心軸垂直固定于半掛車(chē)平臺(tái)上；
[0022]所述滑輪總成2包括兩個(gè)滑輪201及其之間的兩個(gè)系留環(huán)203，兩個(gè)所述系留環(huán)分別通過(guò)兩根系留繩202連接，兩根所述系留繩202分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪201;
[0023]所述第一導(dǎo)向輥總成3和第二導(dǎo)向輥總成4均包括兩根導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥垂直于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線設(shè)置。
[0024]在本實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)向棍總成3的兩根導(dǎo)向棍均設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線的兩側(cè)，所述第二導(dǎo)向輥總成4的一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上，另一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)。
[0025]在本實(shí)施例中，所述前導(dǎo)向輪總成I設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)的鵝頸上。
[0026]在牽引重型設(shè)備上車(chē)時(shí)，如圖1所示，一根所述牽引繩繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成103和位于該側(cè)的第一導(dǎo)向輥總成的導(dǎo)向輥，另一根牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成101和第一導(dǎo)向輥總成的另一個(gè)導(dǎo)向輥，兩根牽引繩一端與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接，另一端設(shè)置有系留環(huán)，與重型設(shè)備連接，通過(guò)牽引車(chē)的牽引設(shè)備拉動(dòng)牽引繩將重型設(shè)備拉上半掛車(chē)平臺(tái)。
[0027]實(shí)施例二牽引重型設(shè)備下車(chē)
[0028]在牽引重型設(shè)備下車(chē)是，如圖3所示，牽引機(jī)構(gòu)的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，不同之處在于牽引繩的走向:
[0029]—根牽引繩依次繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的兩個(gè)前導(dǎo)向輪總成103、第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的導(dǎo)向輥、后導(dǎo)向輪總成和第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上的導(dǎo)向輥，與滑輪總成的一個(gè)滑輪連接，另一根所述牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成101和位于半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線上的前導(dǎo)向輪總成102，與滑輪總成的另一個(gè)滑輪連接，兩根所述牽引繩的另一端分別與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接。重型設(shè)備與滑輪總成上的系留環(huán)固定連接，然后通過(guò)牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)較長(zhǎng)的一根牽引繩，使滑輪總成帶動(dòng)重型設(shè)備向車(chē)尾移動(dòng)，直至將重型設(shè)備卸載到車(chē)下。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)前端的前導(dǎo)向輪總成、設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)尾端的后導(dǎo)向輪總成、設(shè)于前導(dǎo)向輪總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第一導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第二導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和前導(dǎo)向輪總成之間的滑輪總成及兩根可穿設(shè)在前導(dǎo)向輪總成、后導(dǎo)向輪總成、第一導(dǎo)向輥總成、第二導(dǎo)向輥總成及滑輪總成上的牽引繩； 半掛車(chē)平臺(tái)前端設(shè)有五個(gè)前導(dǎo)向輪總成，其中一個(gè)設(shè)于沿半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線上，其余四個(gè)均分為兩組，分別設(shè)于中線兩側(cè)； 所述后導(dǎo)向輪總成包括中心軸及套設(shè)在中心軸上的導(dǎo)向輪，所述中心軸垂直固定于半掛車(chē)平臺(tái)上； 所述滑輪總成包括兩個(gè)滑輪及其之間的兩個(gè)系留環(huán)，兩個(gè)所述系留環(huán)分別通過(guò)兩根系留繩連接，兩根所述系留繩分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪； 所述第一導(dǎo)向輥總成和第二導(dǎo)向輥總成均包括兩根導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥垂直于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向的中線設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一導(dǎo)向輥總成的兩根導(dǎo)向輥均設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線的兩側(cè)，所述第二導(dǎo)向輥總成的一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上，另一根導(dǎo)向輥設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前導(dǎo)向輪總成設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)的鵝頸上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:一根所述牽引繩繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和位于該側(cè)的第一導(dǎo)向輥總成的導(dǎo)向輥，另一根牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和第一導(dǎo)向輥總成的另一個(gè)導(dǎo)向輥，兩根牽引繩一端與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接，另一端設(shè)置有系留環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:一根所述牽引繩依次繞過(guò)半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的兩個(gè)前導(dǎo)向輪總成、第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線一側(cè)的導(dǎo)向輥、后導(dǎo)向輪總成和第二導(dǎo)向輥總成的位于半掛車(chē)平臺(tái)長(zhǎng)度方向中線上的導(dǎo)向輥，與滑輪總成的一個(gè)滑輪連接，另一根所述牽引繩繞過(guò)另一側(cè)的一個(gè)前導(dǎo)向輪總成和位于半掛車(chē)長(zhǎng)度方向中線上的前導(dǎo)向輪總成，與滑輪總成的另一個(gè)滑輪連接，兩根所述牽引繩的另一端分別與半掛車(chē)平臺(tái)前方的牽引車(chē)絞盤(pán)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于半掛車(chē)上的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在牽引繩的導(dǎo)引下，實(shí)現(xiàn)重型裝備上半掛車(chē)或下半掛車(chē)，提高工作效率，降低運(yùn)輸成本，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)前端的前導(dǎo)向輪總成、設(shè)于半掛車(chē)平臺(tái)尾端的后導(dǎo)向輪總成、設(shè)于前導(dǎo)向輪總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第一導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和后導(dǎo)向輪總成之間的第二導(dǎo)向輥總成、設(shè)于第一導(dǎo)向輥總成和前導(dǎo)向輪總成之間的滑輪總成及兩根可穿設(shè)在前導(dǎo)向輪總成、后導(dǎo)向輪總成、第一導(dǎo)向輥總成、第二導(dǎo)向輥總成及滑輪總成上的牽引繩。
【IPC分類(lèi)】B60D1/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205185747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520995141
【發(fā)明人】林朝鳳, 周新紅, 王力波, 周華蓉, 王少坤
【申請(qǐng)人】湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日