一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，特別是涉及一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤性能主要圍繞著舒適性、操控性兩大主題做文章。而這兩大功能又是一對(duì)相互制約的矛盾。為了能更好的調(diào)和這對(duì)矛盾，從而引入了副車架這一部件。副車架是支承前后車橋、懸掛的支架，車橋、懸掛通過(guò)它與車身相連。副車架的引入一方面從而很大程度上減小傳入車身內(nèi)的震動(dòng)，給駕乘者以良好的駕乘體驗(yàn)；另一方面同時(shí)副車架還提高了懸掛連接的剛度，從而提高了車輛的操控性能?？刂票圩鳛槠噾壹芟到y(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)?？刂票叟c副車架的連接多是通過(guò)支架結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度從很大程度上決定了車輛的安全性。提高副車架控制臂支架的強(qiáng)度就成為每個(gè)汽車結(jié)構(gòu)工程師不斷要面對(duì)的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述缺陷和不足本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)，所述控制臂支架結(jié)構(gòu)包括副車架前控制臂支架，所述副車架前控制臂支架包括主體，所述主體呈“η”字形，在所述“η”字形主體兩側(cè)壁的中間設(shè)有相互同心的兩個(gè)穿透所在側(cè)壁的前控制臂支架安裝孔，沿所述“η”字形主體兩側(cè)壁后緣邊線設(shè)置有凸緣A，所述凸緣A呈“7”字形，所述凸緣A的截面呈圓弧狀，所述凸緣A朝向其所在側(cè)壁的外側(cè)延伸，所述凸緣A由水平部、連接部及豎直部構(gòu)成，所述連接部為圓弧形，所述凸緣A的頂面與該凸緣所在側(cè)壁的外表面之間設(shè)置有平面Α，所述平面A平行所述頂面，所述平面A到所述頂面的距離是所述頂面到該凸緣所在側(cè)壁的外表面的距離的一半，所述平面A與所述水平部?jī)?nèi)表面的交線為L(zhǎng)I，所述平面A與所述連接部?jī)?nèi)表面的交線為L(zhǎng)2，所述平面A與所述豎直部?jī)?nèi)表面的交線為L(zhǎng)3，則L3>L2>L1，所述交線L3的起點(diǎn)高于所述前控制臂支架安裝孔最高點(diǎn)水平切線的位置，沿所述“η”字形主體兩側(cè)壁的前緣邊線設(shè)置有凸緣B。
[0004]作為優(yōu)選，所述副車架前控制臂支架主體的頂壁中間設(shè)有圓形通孔，所述圓形通孔的前部設(shè)有“八”字形缺口，所述“八”字形缺口的小開(kāi)口端設(shè)在圓形通孔內(nèi)部，所述“八”字形缺口的大開(kāi)口端設(shè)在所述副車架前控制臂支架主體的前側(cè)面上。
[0005]作為優(yōu)選，所述副車架前控制臂支架的材料為鋼板，其厚度不小于3.3mm。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)沿所述副車架前控制臂支架主體的側(cè)壁的后緣邊線設(shè)置截面為圓弧狀，整體呈“7”形的凸緣A，使得整個(gè)副車架前控制臂支架的強(qiáng)度大大提升，從而更好的保證了車輛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中副車架前控制臂支架的立體圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中副車架前控制臂支架的俯視立體圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中I部放大圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中副車架前控制臂支架安裝在副車架梁上的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示的副車架前控制臂支架。所述副車架前控制臂支架包括主體I，所述主體I呈“η”字形，在所述“η”字形主體I兩側(cè)壁的中間設(shè)有相互同心的兩個(gè)穿透所在側(cè)壁的前控制臂支架安裝孔4，沿所述“η”字形主體I兩側(cè)壁后緣邊線設(shè)置有凸緣Α2，所述凸緣Α2呈“7”字形，所述凸緣Α2的截面呈圓弧狀，所述凸緣Α2朝向其所在側(cè)壁的外側(cè)延伸，所述凸緣Α2由水平部2a、連接部2b及豎直部2c構(gòu)成，所述連接部2b為圓弧形，所述凸緣A2的頂面2d與該凸緣所在側(cè)壁的外表面之間設(shè)置有平面A2e，所述平面A2e平行所述頂面2d，所述平面A2e到所述頂面2d的距離是所述頂面2d到該凸緣所在側(cè)壁的外表面的距離的一半，所述平面A2e與所述水平部2a內(nèi)表面2a’的交線為L(zhǎng)I，所述平面A2e與所述連接部2b內(nèi)表面2b’的交線為L(zhǎng)2，所述平面A2e與所述豎直部2c內(nèi)表面2c’的交線為L(zhǎng)3，則L3>L2>L1，所述交線L3的起點(diǎn)高于所述前控制臂支架安裝孔4最高點(diǎn)水平切線的位置，沿所述“η”字形主體I兩側(cè)壁的前緣邊線設(shè)置有凸緣B3。所述副車架前控制臂支架主體I的頂壁中間設(shè)有圓形通孔5，所述圓形通孔5的前部設(shè)有“八”字形缺口，所述“八”字形缺口的小開(kāi)口端設(shè)在圓形通孔5內(nèi)部，所述“八”字形缺口的大開(kāi)口端設(shè)在所述副車架前控制臂支架主體I的前側(cè)面上。所述副車架前控制臂支架由厚度不小于3.3_的鋼板整體沖壓成型。
[0012]如圖4所示，安裝時(shí)將所述副車架前控制臂支架設(shè)置在副車架梁上的正確位置，使得所述副車架前控制臂支架上的凸緣Α2的外側(cè)面與副車架上的梁的外表面重合，然后將所述副車架前控制臂支架焊接在所述副車架上的梁上，再通過(guò)所述副車架前控制臂支架上的前控制臂支架安裝孔4連接前控制臂。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:通過(guò)沿所述副車架前控制臂支架主體I的側(cè)壁的后緣邊線設(shè)置截面為圓弧狀，整體呈“7”形的凸緣Α2，使得整個(gè)副車架前控制臂支架的強(qiáng)度大大提升，從而更好的保證了車輛的安全性。
[0014]以上已對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型并不局限于本文所描述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解后，在不背離本實(shí)用新型范圍的情況下，可以作出其他更改和變形。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)，所述控制臂支架結(jié)構(gòu)包括副車架前控制臂支架，其特征在于，所述副車架前控制臂支架包括主體(I )，所述主體(I)呈“η”字形，在所述“η”字形主體(I)兩側(cè)壁的中間設(shè)有相互同心的兩個(gè)穿透所在側(cè)壁的前控制臂支架安裝孔(4)，沿所述“η”字形主體(I)兩側(cè)壁后緣邊線設(shè)置有凸緣Α(2)，所述凸緣Α(2)呈“7”字形，所述凸緣Α(2)的截面呈圓弧狀，所述凸緣Α(2)朝向其所在側(cè)壁的外側(cè)延伸，所述凸緣Α(2)由水平部(2a)、連接部(2b)及豎直部(2c)構(gòu)成，所述連接部(2b)為圓弧形，所述凸緣A(2)的頂面(2d)與該凸緣所在側(cè)壁的外表面之間設(shè)置有平面A(2e)，所述平面A(2e)平行所述頂面(2d)，所述平面A(2e)到所述頂面(2d)的距離是所述頂面(2d)到該凸緣所在側(cè)壁的外表面的距離的一半，所述平面A(2e)與所述水平部(2a)內(nèi)表面(2a’)的交線為L(zhǎng)I，所述平面A(2e)與所述連接部(2b)內(nèi)表面(2b’)的交線為L(zhǎng)2，所述平面A(2e)與所述豎直部(2c)內(nèi)表面(2c’)的交線為L(zhǎng)3，則L3>L2>L1，所述交線L3的起點(diǎn)高于所述前控制臂支架安裝孔(4)最高點(diǎn)水平切線的位置，沿所述“η”字形主體(I)兩側(cè)壁的前緣邊線設(shè)置有凸緣B(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架前控制臂支架主體(I)的頂壁中間設(shè)有圓形通孔(5)，所述圓形通孔(5)的前部設(shè)有“八”字形缺口，所述“八”字形缺口的小開(kāi)口端設(shè)在圓形通孔(5)內(nèi)部，所述“八”字形缺口的大開(kāi)口端設(shè)在所述副車架前控制臂支架主體(I)的前側(cè)面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架前控制臂支架的材料為鋼板，其厚度不小于3.3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種副車架控制臂支架結(jié)構(gòu)，具體的公開(kāi)了一種副車架前控制臂支架。本實(shí)用新型通過(guò)沿所述副車架前控制臂支架主體(1)的側(cè)壁的后緣邊線設(shè)置截面為圓弧狀，整體呈“7”形的凸緣A(2)，使得整個(gè)副車架前控制臂支架的強(qiáng)度大大提升，從而更好的保證了車輛的安全性。
【IPC分類】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205185762
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520919191
【發(fā)明人】張才偉
【申請(qǐng)人】寧波匯眾汽車車橋制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日