一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪械囊环N重要的交通工具，汽車的功能越來(lái)越受到購(gòu)車者的關(guān)注，這也使得所生產(chǎn)設(shè)計(jì)的汽車具有較高的功能集成度。
[0003]然而，汽車在帶給人們方便的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些問(wèn)題:大多數(shù)功能控制按鍵都集中在駕駛座，駕駛員在控制汽車運(yùn)行的同時(shí)操作其他功能按鍵，可能會(huì)分散駕駛員的注意力，甚至造成安全事故；同時(shí)，操作按鍵過(guò)多、操作繁瑣會(huì)影響車內(nèi)人員的行車體驗(yàn)，不利于汽車人性化、智能化的提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車天窗的自動(dòng)控制，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)包括:
[0005]車速檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述汽車的車速并發(fā)送所述汽車的車速信號(hào)；
[0006]車身控制模塊，與所述車速檢測(cè)模塊連接，以用于接收所述車速檢測(cè)模塊發(fā)送的所述車速信號(hào)，并根據(jù)所述車速信號(hào)生成控制指令；
[0007]天窗電控單元，與所述車身控制模塊連接，以用于接收所述車身控制模塊發(fā)出的所述控制指令，并根據(jù)所述控制指令控制所述汽車天窗。
[0008]上述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其中，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中:
[0009]所述車身控制模塊包括一存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有閾值，以用于根據(jù)其與所述車速信號(hào)的大小關(guān)系控制所述控制指令是否發(fā)送。
[0010]上述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其中，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)還包括:
[0011]閾值選擇裝置，與所述車身控制模塊的存儲(chǔ)器連接，以用于對(duì)所述閾值進(jìn)行手動(dòng)設(shè)定。
[0012]上述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其中，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中:
[0013]設(shè)置于閾值選擇裝置上的閾值包括80km/h、100km/h和120km/h。
[0014]上述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其中，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)還包括:
[0015]安裝于車頂?shù)募t外感應(yīng)器，與所述車身控制模塊連接，以用于檢測(cè)天窗附近的紅外線信息并發(fā)送紅外線信號(hào)至所述車身控制模塊；
[0016]其中，所述車身控制模塊接收到所述紅外線信號(hào)后，取消向所述天窗電控單元發(fā)送的所述控制指令。
[0017]上述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其中，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中:
[0018]通過(guò)解鎖按鈕手動(dòng)關(guān)閉所述控制指令的禁止發(fā)送的狀態(tài)。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型提出了一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，通過(guò)車速檢測(cè)模塊將檢測(cè)到的汽車車速信號(hào)傳遞給車身控制模塊，再由車身控制模塊判斷是否發(fā)送控制指令給與其連接的天窗電控單元，保證在車速達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉汽車天窗，以實(shí)現(xiàn)低速行駛向高速行駛的轉(zhuǎn)換過(guò)程中天窗的自動(dòng)關(guān)閉，避免了汽車高速行駛的過(guò)程中因天窗開(kāi)啟帶來(lái)的噪聲，也避免了駕駛員手動(dòng)關(guān)閉天窗所導(dǎo)致的分心，提高了駕駛員及乘客的舒適感和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型提出了一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車天窗I的自動(dòng)控制，該控制系統(tǒng)中:
[0022]車速檢測(cè)模塊2(可以是安裝于汽車傳動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(附圖中未標(biāo)出)上的編碼器或其他車速檢測(cè)裝置的檢測(cè)模塊，優(yōu)選的為汽車自帶的車速檢測(cè)模塊)安裝于汽車上，用于檢測(cè)汽車的車速信號(hào)；車身控制模塊3與車速檢測(cè)模塊2連接，以用于接收并根據(jù)車速檢測(cè)模塊2發(fā)送的車速信號(hào)生成控制指令;天窗電控單元4與車身控制模塊3連接，以用于接收并根據(jù)車身控制模塊3發(fā)出的控制指令控制汽車天窗；車身控制模塊3包括一存儲(chǔ)器31，存儲(chǔ)器31中存儲(chǔ)有閾值，根據(jù)其與所述車速信號(hào)的大小關(guān)系控制控制指令是否發(fā)送;該控制系統(tǒng)還包括一閾值選擇裝置5，與車身控制模塊3連接，以用于對(duì)閾值進(jìn)行手動(dòng)設(shè)定;設(shè)置于閾值選擇裝置5上的閾值包括80km/h、100km/h和120km/h或與80km/h、100km/h和120km/h車速相對(duì)應(yīng)的三個(gè)值(也可以是其他車速值和其他數(shù)量的車速值，該實(shí)施例中以80km/h、100km/h和120km/h為例，目的是更清楚地解釋本實(shí)用新型的技術(shù)特征，不應(yīng)理解為是對(duì)本實(shí)用新型的限制)；安裝于車頂?shù)募t外感應(yīng)器6與車身控制模塊3連接，以用于檢測(cè)汽車天窗I附近的紅外線信息并發(fā)送紅外線信號(hào)至車身控制模塊3，車身控制模塊3接收到紅外線信號(hào)后，取消向天窗電控單元4發(fā)送的控制指令(即將天窗鎖定為打開(kāi)狀態(tài))，以防止處于該位置的人或動(dòng)物被天窗誤傷(也可以使用力傳感器，在天窗關(guān)閉過(guò)程中檢測(cè)天窗關(guān)閉過(guò)程中所受阻力，保護(hù)天窗附近的人或物，同時(shí)避免關(guān)閉天窗的執(zhí)行機(jī)構(gòu)及天窗本身受損)；禁止發(fā)送控制指令的狀態(tài)為一種保護(hù)狀態(tài)，該狀態(tài)可以通過(guò)與車身控制模塊3連接的解鎖按鈕(附圖中未標(biāo)注)手動(dòng)關(guān)閉，使得汽車天窗I可以重新通過(guò)車速來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型提出了一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，通過(guò)車速檢測(cè)模塊將檢測(cè)到的汽車車速信號(hào)傳遞給車身控制模塊，再由車身控制模塊判斷是否發(fā)送控制指令給與其連接的天窗電控單元，保證在車速達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉汽車天窗，以實(shí)現(xiàn)低速行駛向高速行駛的轉(zhuǎn)換過(guò)程中天窗的自動(dòng)關(guān)閉，避免了汽車高速行駛的過(guò)程中因天窗開(kāi)啟帶來(lái)的噪聲，也避免了駕駛員手動(dòng)關(guān)閉天窗所導(dǎo)致的分心，提高了駕駛員及乘客的舒適感和安全性。
[0024]通過(guò)說(shuō)明和附圖，給出了【具體實(shí)施方式】的典型實(shí)施例，基于本實(shí)用新型精神，還可作其他的轉(zhuǎn)換。盡管上述實(shí)用新型提供了一個(gè)實(shí)施例，然而，這些內(nèi)容并不作為局限。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，閱讀上述說(shuō)明后，各種變化和修正無(wú)疑將顯而易見(jiàn)。因此，所附的權(quán)利要求書(shū)應(yīng)看作是涵蓋本實(shí)用新型的真實(shí)意圖和范圍的全部變化和修正。在權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)任何和所有等價(jià)的范圍與內(nèi)容，都應(yīng)認(rèn)為仍屬本實(shí)用新型的意圖和范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車天窗的自動(dòng)控制，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)包括: 車速檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述汽車的車速并發(fā)送所述汽車的車速信號(hào)； 車身控制模塊，與所述車速檢測(cè)模塊連接，以用于接收所述車速檢測(cè)模塊發(fā)送的所述車速信號(hào)，并根據(jù)所述車速信號(hào)生成控制指令； 天窗電控單元，與所述車身控制模塊連接，以用于接收所述車身控制模塊發(fā)出的所述控制指令，并根據(jù)所述控制指令控制所述汽車天窗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中: 所述車身控制模塊包括一存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有閾值，以用于根據(jù)其與所述車速信號(hào)的大小關(guān)系控制所述控制指令是否發(fā)送。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)還包括: 閾值選擇裝置，與所述車身控制模塊的存儲(chǔ)器連接，以用于對(duì)所述閾值進(jìn)行手動(dòng)設(shè)定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中: 設(shè)置于閾值選擇裝置上的閾值包括80km/h、I OOkm/h和120km/h。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)還包括: 安裝于車頂?shù)募t外感應(yīng)器，與所述車身控制模塊連接，以用于檢測(cè)天窗附近的紅外線信息并發(fā)送紅外線信號(hào)至所述車身控制模塊； 其中，所述車身控制模塊接收到所述紅外線信號(hào)后，取消向所述天窗電控單元發(fā)送的所述控制指令。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)中: 通過(guò)解鎖按鈕手動(dòng)關(guān)閉所述控制指令的禁止發(fā)送的狀態(tài)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及智能汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車速跟蹤天窗控制系統(tǒng)，通過(guò)車速檢測(cè)模塊將檢測(cè)到的汽車車速信號(hào)傳遞給車身控制模塊，再由車身控制模塊判斷是否發(fā)送控制指令給與其連接的天窗電控單元，保證在車速達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉汽車天窗，以實(shí)現(xiàn)低速行駛向高速行駛的轉(zhuǎn)換過(guò)程中天窗的自動(dòng)關(guān)閉，避免了汽車高速行駛的過(guò)程中因天窗開(kāi)啟帶來(lái)的噪聲，也避免了駕駛員手動(dòng)關(guān)閉天窗所導(dǎo)致的分心，提高了駕駛員及乘客的舒適感和安全性。
【IPC分類】B60J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205185809
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521061992
【發(fā)明人】汪華, 李勇軍
【申請(qǐng)人】上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日