一種汽車?yán)髯呦蚣s束裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車?yán)髯呦蚣s束裝置，以用于汽車選換擋操縱系統(tǒng)、離合操縱系統(tǒng)和油門操縱系統(tǒng)的操縱拉索的布置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車?yán)黝惍a(chǎn)品需傳遞路徑較長(zhǎng)，周邊零部件較多，且受空間布置影響，極易與周邊零部件產(chǎn)生干涉情況。尤其對(duì)一些小型乘用車，前艙空間小，拉索布置局限性更大，很難完全滿足拉索的布置標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)就需要采用一些支架或管夾等附件對(duì)拉索的走向進(jìn)行必要的固定或約束，當(dāng)拉索布置走向不佳、彎曲半徑過(guò)小、工作過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大時(shí)，普通的固定支架往往對(duì)拉索進(jìn)行全約束，拉索工作過(guò)程中產(chǎn)生的較大的反作用力，極易導(dǎo)致支架疲勞斷裂。如果將支架的強(qiáng)度設(shè)計(jì)的過(guò)大，其作用力還會(huì)導(dǎo)致拉索的內(nèi)部摩擦力急劇上升，大幅降低拉索的負(fù)載效率，同時(shí)降低拉索的使用壽命，最終表現(xiàn)為駕駛者感覺(jué)操縱力過(guò)大，操縱舒適性差、使用時(shí)間短的現(xiàn)象。另外，普通支架在布置時(shí)要綜合考慮固定點(diǎn)與拉索的相對(duì)位置、距離等因素，存在設(shè)計(jì)困難、造型復(fù)雜、成本高的問(wèn)題，給設(shè)計(jì)者造成較大困擾。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種既能對(duì)拉索走向進(jìn)行必要約束，又可以最大限度地避免拉索及支架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中性能及壽命降低，且布置方案易實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品制造成本較低的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置。
[0004]本實(shí)用新型的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置由底座和拉環(huán)構(gòu)成，所述拉環(huán)的一端穿過(guò)底座，并利用鉚壓環(huán)固定在底座上；所述底座設(shè)有安裝孔。
[0005]在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，將拉索從拉環(huán)中穿過(guò)，然后調(diào)節(jié)拉環(huán)的長(zhǎng)度，以滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到調(diào)整拉索走向的目的，最后再利用鉚壓環(huán)將拉環(huán)固定于底座上。使用時(shí)，將該裝置利用穿過(guò)安裝孔的螺栓固定在汽車車身或周邊零部件上。
[0006]進(jìn)一步地，為防止底座隨著拉索的繃緊而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底座靠近安裝孔一側(cè)的邊緣設(shè)有定位鉤，在固定汽車?yán)髯呦蚣s束裝置時(shí)，可以將定位鉤插入周邊件的孔內(nèi)，從而輔助穿過(guò)定位孔的螺栓來(lái)將底座固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述拉環(huán)為柔性鋼絲繩制成的環(huán)形結(jié)構(gòu)體，可以隨著拉索做適應(yīng)性的移動(dòng)，在對(duì)拉索做出一定約束的同時(shí)，可以減少拉索對(duì)底座的作用力，從而提高了汽車?yán)髯呦蚣s束裝置的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步地，所述拉環(huán)的表面批塑處理，以減少拉環(huán)表面的摩擦力，從而減輕拉索運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與拉環(huán)摩擦造成的損傷。
[0009]本實(shí)用新型的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便，相對(duì)于傳統(tǒng)的金屬支架，具有使用壽命長(zhǎng)、易實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是拉索走向約束裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是拉索走向約束裝置的正視圖。
[0012]圖3是拉索走向約束裝置的側(cè)視圖。
[0013]圖4是拉索走向約束裝置的俯視圖。
[0014]圖5是拉索走向約束裝置的實(shí)際使用示意圖。
[0015]附圖標(biāo)示:1、拉環(huán)；2、底座；3、鉚壓環(huán)；4、安裝孔；5、定位鉤；6、離合操縱拉索。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖所示，本實(shí)施例的拉索走向約束裝置由拉環(huán)1、底座2和鉚壓環(huán)3組成，其中拉環(huán)I采用I X 19規(guī)格，直徑Φ 1.4mm的柔軟性較好的鋼絲繩，鋼絲繩表面采用PA批塑處理，以減輕拉索運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與拉環(huán)I摩擦造成的損傷；拉環(huán)I從底座2中穿過(guò)后進(jìn)行鉚壓處理，即拉環(huán)I的端部利用鉚壓環(huán)3與底座2固定。
[0019]底座2設(shè)有安裝孔4，底座2靠近安裝孔4 一側(cè)的邊緣設(shè)有定位鉤5，上述定位鉤5用于產(chǎn)品的安裝定位，安裝孔4用于安裝緊固件，底座2的作用是將裝置固定于周邊零部件上，設(shè)計(jì)靈活性較大，可根據(jù)固定點(diǎn)的具體情況適應(yīng)性設(shè)計(jì)，需注意在設(shè)計(jì)時(shí)需給鉚壓環(huán)3留出空間，避免干涉。拉環(huán)I長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)主要根據(jù)底座2與拉索的布置情況決定，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0020]如圖3所示，離合操縱拉索6在整車布置時(shí)穿過(guò)拉索走向約束裝置的拉環(huán)1，可調(diào)整拉索走向，避免在工作中與周邊件發(fā)生干涉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)髯呦蚣s束裝置，其特征在于由底座和拉環(huán)構(gòu)成，所述拉環(huán)的一端穿過(guò)底座，并利用鉚壓環(huán)固定在底座上；所述底座設(shè)有安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置，其特征在于所述底座靠近安裝孔一側(cè)的邊緣設(shè)有定位鉤。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置，其特征在于所述拉環(huán)為柔性鋼絲繩制成的環(huán)形結(jié)構(gòu)體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置，其特征在于所述拉環(huán)的表面批塑處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種既能對(duì)拉索走向進(jìn)行必要約束，又可以最大限度地避免拉索及支架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中性能及壽命降低，且布置方案易實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品制造成本較低的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置。本實(shí)用新型的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置由底座和拉環(huán)構(gòu)成，所述拉環(huán)的一端穿過(guò)底座，并利用鉚壓環(huán)固定在底座上；所述底座設(shè)有安裝孔。在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，將拉索從拉環(huán)中穿過(guò)，然后調(diào)節(jié)拉環(huán)的長(zhǎng)度，以滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到調(diào)整拉索走向的目的，最后再利用鉚壓環(huán)將拉環(huán)固定于底座上。使用時(shí)，將該裝置利用穿過(guò)安裝孔的緊固件固定在汽車車身或周邊零部件上。本實(shí)用新型的汽車?yán)髯呦蚣s束裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便，相對(duì)于傳統(tǒng)的金屬支架，具有使用壽命長(zhǎng)、易實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60K26/04, B60K23/02, B60K20/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205185865
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520846199
【發(fā)明人】張靜, 任青松, 趙禾苗, 蔡以濤, 陳佳佳
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日