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      一種電子式安全帶卷收器的制造方法

      文檔序號:10274709閱讀:390來源:國知局
      一種電子式安全帶卷收器的制造方法
      【技術領域】
      [0001]本實用新型屬于車輛安全帶技術領域,尤其是一種電子式安全帶卷收器。
      【背景技術】
      [0002]目前市場上常用的汽車安全帶卷收器,均是基于機械式敏感機構而成的安全帶卷收器,其主要的機構原理是:依靠卷收器中的鋼球自重帶動擺桿機構與棘輪配合,實現(xiàn)法規(guī)要求的傾斜鎖止功能;同時依靠鋼球自身的慣性運動帶動擺桿機構與棘輪配合,實現(xiàn)法規(guī)要求的車感功能;依靠裝配在芯軸的慣性件的轉動慣性實現(xiàn)帶感功能。
      [0003]機械式的汽車安全帶卷收器總體結構復雜,零件繁多,裝配復雜,并且由于采用鋼球座作為敏感機構,安裝角度受到限制;同時由于鋼球在卷收器內可一定范圍內自由活動,以及各敏感件相互運動,當車身振動是會有噪音產生。
      【實用新型內容】
      [0004]本實用新型提出一種電子式安全帶卷收器,可有效簡化安全帶的結構,并且降低安全帶的噪音。
      [0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
      [0006]—種電子式安全帶卷收器,包括框架、卷軸、卷簧分總成、集成電子敏感組件和罩殼,所述卷軸固定在所述框架內,所述卷簧分總成和集成電子敏感組件分別位于所述卷軸的兩端,所述集成電子敏感組件固定在所述罩殼內,所述集成電子敏感組件包括PCB板,所述PCB板上集成有陀螺儀、加速度儀和加速傳感器,所述陀螺儀、加速度儀和加速傳感器分別與鎖止執(zhí)行單元電連接。
      [0007]作為優(yōu)選,所述PCB板還設有插接頭。
      [0008]作為優(yōu)選,所述框架包括第一平行板、第二平行板和和連接在所述第一平行板和第二平行板之間的垂直板。
      [0009]作為優(yōu)選,所述卷簧分總成固定在所述第一平行板上,所述罩殼固定在所述第二平行板上。
      [0010]本實用新型實施例的有益效果是:通過集成電子敏感組件感應車身傾斜、車速加速度的變化以及安全帶芯軸轉動加速度的變化,控制鎖止執(zhí)行單元的伸出或退回,進而鎖止安全帶織帶,)設計巧妙,結構簡單,制造簡單快捷,并且使用過程中無噪音。
      【附圖說明】
      [0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0012]圖1為本實用新型安全帶卷收器的立體爆炸視圖;
      [0013]圖2為本實用新型中集成電子敏感組件的主視圖。
      [0014]圖中:1_框架;11-第一平行板;12-第二平行板;13-垂直板;2-卷軸;3-卷簧分總成;4-集成電子敏感組件;41-PCB板;42-陀螺儀;43-加速度儀;44-加速傳感器;45-鎖止執(zhí)行單元;46-插接頭;5-底座。
      【具體實施方式】
      [0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
      [0016]如圖1所示的一種電子式安全帶卷收器,包括框架1、卷軸2、卷簧分總成3、集成電子敏感組件4和罩殼5,框架I包括第一平行板11、第二平行板12和連接在第一平行板11和第二平行板12之間的垂直板13,卷軸2與垂直板13相平行,固定在框架I內,卷簧分總成3和集成電子敏感組件4分別位于卷軸2的兩端,卷簧分總成3固定在第一平行板11上,罩殼5固定在第二平行板12上,集成電子敏感組件4固定在罩殼5內。
      [0017]如圖2所示的集成電子敏感組件4,包括PCB板41,PCB板41上集成有陀螺儀42、加速度儀43和加速傳感器44,陀螺儀42、加速度儀43和加速傳感器44分別控制鎖止執(zhí)行單元45,整個集成電子敏感組件4通過插接頭46與車身提供的電源連接。
      [0018]本實用新型的工作原理如下:
      [0019]設定陀螺儀零位為卷收器在車身上的安裝角度,之后任意方向與車身正Z方向的12°?27°為工作范圍,安裝前預設20°為鎖止角度,當陀螺儀感應到卷收器角度傾斜< 20°時,鎖止執(zhí)行單元不工作,即鎖止執(zhí)行單元內的鎖止爪處于退回狀態(tài);反之,當傾斜角度>20°時,陀螺儀給發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元,其將鎖止爪伸出,與芯軸上的齒卡合實現(xiàn)鎖止。
      [0020]同理設定加速度儀的工作范圍,感應車輛的加速度,工作范圍設定在0.3g?0.45g之間,g代表重力加速度,安裝前預設0.35g為鎖止加速度,即車輛加速度>0.35g時,加速度儀發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元,鎖止執(zhí)行單元的鎖止爪伸出;反之,車輛加速度< 0.35g時,鎖止執(zhí)行單元不工作,即鎖止執(zhí)行單元內的鎖止爪處于退回狀態(tài)。
      [0021]同理設定加速傳感器的工作范圍,感應卷收器織帶的加速度,工作范圍設定在0.8g?2.0g之間,安裝前預設1.5g為鎖止加速度,即織帶的加速度> 1.5g時,加速傳感器發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元,鎖止執(zhí)行單元的鎖止爪伸出;反之,織帶的加速度< 1.5g時,鎖止執(zhí)行單元不工作,即鎖止執(zhí)行單元內的鎖止爪處于退回狀態(tài)。
      [0022]通過上述工作過程,卷簧分總成中的卷簧控制織帶的自動回卷。
      [0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
      【主權項】
      1.一種電子式安全帶卷收器,包括框架(I)、卷軸(2)、卷簧分總成(3)、集成電子敏感組件(4)和罩殼(5),所述卷軸(2)固定在所述框架(I)內,所述卷簧分總成(3)和集成電子敏感組件(4)分別位于所述卷軸(2)的兩端,所述集成電子敏感組件(4)固定在所述罩殼(5)內,其特征在于,所述集成電子敏感組件(4)包括PCB板(41),所述PCB板(41)上集成有陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44),所述陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44)分別與鎖止執(zhí)行單元(45)電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電子式安全帶卷收器,其特征在于:所述PCB板(41)還設有插接頭(46)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電子式安全帶卷收器,其特征在于:所述框架(I)包括第一平行板(11)、第二平行板(12)和和連接在所述第一平行板(11)和第二平行板(12)之間的垂直板(13)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種電子式安全帶卷收器,其特征在于:所述卷簧分總成固定在所述第一平行板(11)上,所述罩殼固定在所述第二平行板(12)上。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種電子式安全帶卷收器,屬于車輛安全帶技術領域,包括框架、卷軸、卷簧分總成、集成電子敏感組件和罩殼,所述卷軸固定在所述框架內,所述卷簧分總成和集成電子敏感組件分別位于所述卷軸的兩端,所述集成電子敏感組件固定在所述罩殼內,所述集成電子敏感組件包括PCB板,所述PCB板上集成有陀螺儀、加速度儀和加速傳感器,所述陀螺儀、加速度儀和加速傳感器分別與鎖止執(zhí)行單元電連接。本實用新型的安全帶通過集成電子敏感組件感應車身傾斜、車身加速度的變化以及安全帶芯軸轉動加速度的變化,控制鎖止執(zhí)行單元的伸出或退回,進而鎖止安全帶織帶,設計巧妙,結構簡單,制造簡單快捷,并且使用過程中無噪音。
      【IPC分類】B60R22/343
      【公開號】CN205186081
      【申請?zhí)枴緾N201521031382
      【發(fā)明人】萬召新, 范小剛
      【申請人】常州博萬達汽車安全設備有限公司
      【公開日】2016年4月27日
      【申請日】2015年12月11日
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