自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型與自行車(chē)棘輪筒有關(guān)，特別是指一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的自行車(chē)棘輪筒結(jié)構(gòu)都會(huì)于棘輪筒外周側(cè)設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)固定凸條，該固定凸條主要是用來(lái)固定自行車(chē)的齒盤(pán)，并且?guī)?dòng)該齒盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條使自行車(chē)前進(jìn)，然而現(xiàn)今的自行車(chē)為了追求一體成型以及輕量化的效果，一般都會(huì)用鋁的材質(zhì)制作該棘輪筒使其重量變輕，但如此一來(lái)，因該齒盤(pán)大都采用鐵的材質(zhì)制作，因此該齒盤(pán)的剛性較該棘輪筒更強(qiáng)，使得該齒盤(pán)與該棘輪筒在相互咬合時(shí)，該棘輪筒會(huì)因?yàn)闊o(wú)法承作該齒盤(pán)作動(dòng)時(shí)產(chǎn)生瞬間或長(zhǎng)時(shí)間的作用力，因此長(zhǎng)期使用下來(lái)該棘輪筒上的固定凸條會(huì)形成凹凸不平，嚴(yán)重者甚至變形，發(fā)生此種情況時(shí)，該棘輪筒與該齒盤(pán)即無(wú)法緊配咬合，使用者則必需更換或維修該棘輪筒，無(wú)形間增加更換或維修上的成本。
[0003]因此如何強(qiáng)化該自行車(chē)棘輪筒的強(qiáng)度，以降低更換或維修上的成本即為本實(shí)用新型首要研發(fā)課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其主要目的是提供至少一防撞件設(shè)置于棘輪筒外端面的復(fù)數(shù)卡制凸條的側(cè)邊，利用該防撞件承受該齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的側(cè)向力量，防止各該卡制凸條的破損。
[0005]為達(dá)前述目的，本實(shí)用新型是一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，包括:一棘輪筒，組裝于一自行車(chē)的齒盤(pán)，該棘輪筒外端面繞設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)卡制凸條，且該棘輪筒外端面鄰近各該卡制凸條的側(cè)邊凹設(shè)有一定位槽溝，該定位槽溝具有至少一定位槽孔;一防撞件，該防撞件對(duì)應(yīng)該定位槽溝的定位槽孔設(shè)有至少一定位部，該定位部與該定位槽孔相互定位，使該防撞件設(shè)置于該定位槽溝內(nèi)并貼覆于該卡制凸條側(cè)邊，通過(guò)該防撞件承受該齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的側(cè)向力量，防止該卡制凸條破損。
[0006]優(yōu)選地，其中該防撞件為三個(gè)設(shè)計(jì)，并以等距方式設(shè)置于各該卡制凸條側(cè)邊的定位槽溝內(nèi)，使該防撞件貼覆于各該卡制凸條側(cè)邊。
[0007]優(yōu)選地，該定位槽溝設(shè)置于該定位凸條側(cè)邊且與該齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)同一側(cè)向。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型局部立體分解圖(一)。
[0009]圖2是本實(shí)用新型局部立體組合圖(一)。
[0010]圖3是本實(shí)用新型局部立體分解圖(二)。
[0011 ]圖4是本實(shí)用新型局部立體組合圖(二)。
[0012]圖5是本實(shí)用新型立體組合圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型組合剖視圖。
[0014]對(duì)附圖中用到的符號(hào)解釋如下:
[0015]齒盤(pán)10組合孔11
[0016]組合槽12棘輪筒20
[0017]卡制凸條21定位槽溝30
[0018]定位槽孔31防撞件40
[0019]定位部41
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使貴審查員對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下請(qǐng)配合【附圖說(shuō)明】詳述如后:
[0021 ]首先，如圖1-6所示，本實(shí)用新型為一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其提供一與自行車(chē)的齒盤(pán)10相互組合的一棘輪筒20;其中
[0022]該棘輪筒20外端面繞設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)卡制凸條21，且該棘輪筒20外端面鄰近各該卡制凸條21的側(cè)邊凹設(shè)有一定位槽溝30，該定位槽溝30具有至少一定位槽孔31，且該定位槽溝30設(shè)置于該定位凸條21側(cè)邊且與該齒盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng)同一側(cè)向；
[0023]接續(xù)上述說(shuō)明該棘輪筒20與自行車(chē)的齒盤(pán)10相互組合的關(guān)系，該齒盤(pán)10的中心位置具有一組合孔11，該組合孔11的孔壁對(duì)應(yīng)各該卡制凸條21位置凹設(shè)有相對(duì)應(yīng)且數(shù)量相等的組合槽12。
[0024]本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段在于:提供至少一防撞件40，該防撞件40的材質(zhì)剛性較強(qiáng)于該棘輪筒20的材質(zhì)，且該防撞件40對(duì)應(yīng)該定位槽溝30的定位槽孔31設(shè)有至少一定位部41，將該防撞件40設(shè)置于該棘輪筒20外端面任一個(gè)定位槽溝30內(nèi)，并藉由該防撞件40的定位部41插設(shè)于該定位槽溝30的定位槽孔31內(nèi)，使該防撞件40貼覆于各該卡制凸條21側(cè)邊，而該棘輪筒20的各該卡制凸條21則對(duì)準(zhǔn)該齒盤(pán)10的各該組合槽12予以嵌設(shè)，使該棘輪筒20上的各該卡制凸條21與各該組合槽12相互嵌設(shè)定位，據(jù)此完成本實(shí)用新型的齒盤(pán)10與棘輪筒20的組合。
[0025]再者，該定位槽溝30的定位槽孔31可設(shè)計(jì)為一個(gè)或兩個(gè)，而該防撞件40的定位部41的數(shù)量與該定位槽孔31相對(duì)應(yīng)，該防撞件40藉由該定位部41使其設(shè)置于該定位槽溝30內(nèi)。
[0026]再者，配合參閱圖6所示，于本實(shí)用新型實(shí)施例中，可依實(shí)際情況或自行車(chē)不同的功能而增加強(qiáng)化的力度，其優(yōu)選的實(shí)施方式為可提供三個(gè)防撞件40并以等距方式設(shè)置于各該卡制凸條21側(cè)邊的定位槽溝30內(nèi)，使各該防撞件40貼覆于各該卡制凸條21側(cè)邊，通過(guò)三個(gè)等距設(shè)置于該卡制凸條21側(cè)邊的該防撞件40使得該棘輪筒20及該卡制凸條21可更進(jìn)一步增加其強(qiáng)度。
[0027]據(jù)此，當(dāng)自行車(chē)的齒盤(pán)10因使用者踩踏前進(jìn)而作動(dòng)時(shí)，通過(guò)該防撞件40設(shè)置于該定位槽溝30內(nèi)且貼覆于該卡制凸條21側(cè)邊，以及該防撞件40的材質(zhì)剛性較強(qiáng)于該棘輪筒20的材質(zhì)，因而可承受該齒盤(pán)10所產(chǎn)生的側(cè)向力量，如此一來(lái)可防止該卡制凸條21因該齒盤(pán)10產(chǎn)生的作用力造成破損，進(jìn)一步強(qiáng)化該棘輪筒20及該卡制凸條21本身的強(qiáng)度，并降低更換或維修上的成本，因此可解決常見(jiàn)的花轂外殼零件為達(dá)到一體成型以及輕量化的目的，導(dǎo)致該花轂外殼零件因無(wú)法承受該齒盤(pán)產(chǎn)生的作用力，造成必需經(jīng)常更換或維修所造成的成本增加。
[0028]綜上所述，上述各實(shí)施例及圖式僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以其限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一棘輪筒，組裝在一自行車(chē)的齒盤(pán)，該棘輪筒外端面繞設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)卡制凸條，且該棘輪筒外端面鄰近該卡制凸條的側(cè)邊凹設(shè)有一定位槽溝，該定位槽溝具有至少一定位槽孔； 一防撞件，該防撞件對(duì)應(yīng)該定位槽溝的定位槽孔設(shè)有至少一定位部，該定位部與該定位槽孔相互定位，使該防撞件設(shè)置于該定位槽溝內(nèi)并貼覆于該卡制凸條側(cè)邊，通過(guò)該防撞件承受該齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的側(cè)向力量，防止該卡制凸條破損。2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該定位槽溝的定位槽孔可為單一個(gè)設(shè)計(jì)，且該防撞件的定位部對(duì)應(yīng)該定位槽孔也為單一個(gè)設(shè)計(jì)。3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該定位槽溝的定位槽孔可為兩個(gè)設(shè)計(jì)，且該防撞件的定位部對(duì)應(yīng)該定位槽孔也為兩個(gè)設(shè)計(jì)。4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該防撞件為三個(gè)設(shè)計(jì)，并以等距方式設(shè)置于各該卡制凸條側(cè)邊的定位槽溝內(nèi)，使該防撞件貼覆于各該卡制凸條側(cè)邊。5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該防撞件的材質(zhì)剛性強(qiáng)于該棘輪筒的材質(zhì)。6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該齒盤(pán)具有一組合孔，該組合孔的孔壁對(duì)應(yīng)各該卡制凸條位置凹設(shè)有相對(duì)應(yīng)的一組合槽。7.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該定位槽溝設(shè)置于該定位凸條側(cè)邊且與該齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)同一側(cè)向。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種自行車(chē)棘輪筒強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，通過(guò)至少一個(gè)防撞件設(shè)置于一棘輪筒外端面的定位槽溝內(nèi)且貼覆于卡制凸條側(cè)邊，并且該防撞件的材質(zhì)剛性較強(qiáng)于該棘輪筒的材質(zhì)，因而可承受齒盤(pán)所產(chǎn)生的側(cè)向力量，防止該卡制凸條因該齒盤(pán)產(chǎn)生的作用力造成破損，進(jìn)一步強(qiáng)化該棘輪筒及該卡制凸條本身的強(qiáng)度，并降低更換或維修上的成本。
【IPC分類(lèi)】F16D41/30, B60B27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205202589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520925200
【發(fā)明人】謝德耀
【申請(qǐng)人】旺輪工業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日